4.0/5
念願のリアキャリアを購入しました。本当はラフロのアルミ製の物が欲しかったのですが、どうやらkdx220は絶版のようでした。スチール製の太い角パイプで出来ているので重いのが難点ですが、その分かなり頑丈なので相当量の荷物を積み込んでも大丈夫そうです。荷かけフック6箇所、左右にはアシストグリップになりそうな取っ手も付いていて、後端にはリフレクターも装備しています。純正キャリアよりもかなり幅が広いのでキャリアとしての機能は数段上だと思います。ただしスリムな純正キャリアに比べるとデザインがかなり厳つく、好みにもよりますが元がEDレーサーなKDX220のデザインだとややアンバランスかもしれません。いかにも「旅バイク」という感じの趣になります（XLR-Baja辺りだと最高に似合うのですが）。あと、塗装膜は頑丈そうですが、転倒すると幅の広さが災いして左右のアシストグリップのコケた側が絶対に傷つきます。右にコケてもサイレンサーは守ってくれそうですが、スチールなだけに傷が付いたら直ぐにタッチアップした方が良いと思います。
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4.0/5
●良い点
・後ろから物が落ちることを防ぐことができる。
・取り付けが簡単。
●悪い点
・センタースタンドで立てるとき、車体をつかみにくくなり、立てにくくなります。
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4.0/5
GIVIのケース取り付けるために購入しました。
純正品や他メーカーと比較しましたが、トップケースを乗せるにはよさそうに見えたのでこちらに決定しました。
キャリアを車体に取り付けるには、自分で取り付けた方のインプレッションにもあるように、シートカウルに穴開け加工が必要で、なおかつフロント側のボルトを取り付けるのに若干苦労しますが、取り付け後にフィットする形状なので、説明書にあるように「フロント側を若干広げる。」と、ボルトを締めつける段階で苦労しそうですから、それはやめた方がいいと思います。(といっても簡単に曲げられるような代物ではありませんが・・・)
一番のおススメは、キャリアのリヤ側の取り付けボルトとGIVIのケースのベース(4本のうちの前側2本)を共締め(М6×50のボルトを2本別途調達してください)にすると、ベースが良い位置に決まります。(シート脱着用のキーもそのまま使用できます)
トップケースの取り付けを考えている方は是非お試しください。
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5.0/5
オフ車デビューするときに、先輩から「オフ車にはリヤキャリアを絶対に付けろ、荷物を積むためじゃないぞ、お前がスタックしたときに、後ろから押す人間が押し易くするためだ！」とのありがたいアドバイスを受け、キャリアつきのXLR250BAJAを中古で購入しました。（型番は廃番のRally590と書かれています）
先輩のアドバイスどおり、何度も仲間に押してもらうことになり、また逆に友人のバイクを押す際にもキャリアが付いていると押しやすいということを実感しました。
またオプションのアシストバーは転倒時にウィンカーを守ってくれるので、何度も転倒しましたが、ウィンカーが粉砕することは一度もありませんでした。アシストバーは必ず取り付けることをお勧めします。
アルミ製ですのでメーカー純正の鉄キャリアと比較すると、かなりの軽量化が図れますし、錆びることがありませんのでGoodです。
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5.0/5
しっかりした商品で、ロングツーリングに、街乗りにと、とても重宝しています。
サイズやデザイン性も、KLRの雰囲気を損なっていません。
買ってよかったと思える一品です。オススメです！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
テールランプから出ている配線が非常に短く、手元にあったギボシ端子で線を延長しました。物自体の作りはいいのですが・・・もう少し車種専用に作ってほしかったです。
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4.0/5
4分割されてるので説明にしたがって貼り付けていけば不器用なわたしでも1時間ほどで完成。
一つ希望があるとすれば、1本毎ばらばらにシール台紙がついていれば位置あわせしやすいと思います。
まぁ自分で切っちゃえばいいのでしょうが。
印象はかなり変わります。
他のリムストライプと違ってロゴが入ってるのがアクセントになって良いです。
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5.0/5
ノーマルが傷だらけでかっこ悪いので購入しました。とても良いです。気に入ってます。とても見やすいしフチのＲも仕上げてあります。超おススメです。
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5.0/5
これはいい。外観もさることながら、いざ走り出してみるとノ-マルとの違いがよくわかる。正直6段階も必要かといわれると？かもしれないが、抵抗が減り、走りやすく感じること間違いないよ！カスタム初心者の私にぴったりの商品でした。
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5.0/5
とても綺麗でかっこ良く決して買って損はしない一品だと思います。
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