仕様:正ネジ/新保安基準適合 | タイプ:ハイ | カラー:ブラック
利用車種: エストレヤ
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 5 |
見えやすさ | 5 |
タナックス製AZミラーとの比較になります。
最初に取り付けたタナックス製AZミラーの映り方が小さいのと
高速走行中に振動で見えにくくなったので交換しました。
見た目はイメージ通りで取付も難しくはなく、
装着後ライディングしてみて、映り方が理想の大きさになり、
振動に対してもAZミラーより少なく見えやすくなりました。
残念だったのはミラー部分と本体の間にゴムがなく、
ミラーの切断面が見える所で細部の作り込みはAZミラーの方が良かったです。
その部分を除くと性能面ではハイビジミラーの方が良い為、
走行中はこちらの方が安全に走行できますので満足しています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
デザイン | 5 |
見えやすさ | 2 |
質感とデザインが気に入って購入しました。
可動部がボルト固定なので、振動で緩むことがあり、工具を常に携帯する必要がありました。左のアームは下向きに力をかけると、ボルトが緩むので、角度調整の際に緩めてしまいやすかったです。風が強いとバイクカバーで押されて緩むこともありました。
後側にズレるのはまだ良いのですか、下にズレると車体にガタガタ当たることになるので走行にも支障が出ます。アームの上向きに力をかけることはあまり無いので、右のアームはズレにくかったです。座金も使用したのですが、あまり改善されませんでした。締めが弱いせいで緩んだ訳では無かったと思います。
見えやすさは、バイクの相性で変わると思いますが、フェザーでは真後ろが映りませんでした。
カッコイイ製品なので上手く付き合って使用すれば良いと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
見えやすさ | 4 |
2本でこの値段だから期待はしていませんでしたが、中華製の激安ミラーとは比べ物にならないほどミラーのうつり方はクリアです。
安物だとミラー部分がぼやけて見えなかったりするのですがこの品物は安い割にマジカルレーシングとか高いものと比べても遜色無い写り方ですね。ネジも逆ネジ含むオールサイズいけるので取り付けるバイクの車種も幅広いですね。頑丈な作りでキチンとした箱にも入っていて好印象です。壊れたとしても安いのでまたリピしまーす。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
見えやすさ | 5 |
エリミネーター純正ミラーがお世辞にも見えにくいので交換しました。
ミラー面積も良くまた、LEDライトの反射を軽減してくれますので安心です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 3 |
デザイン | 5 |
見えやすさ | 1 |
左右で購入したので重複しますが、こちらだけを見た人用に。
別製品を使用していましたが、調整のできない可動部が緩んできてしまい、走行中にミラーが明後日へ向いてしまう様になってしまったので買い替えで購入。
購入前にレビューを読み込み、前回と同じ症状が出やすい仕様のものは排除しました。
取り付けは17mm2本 14mm2本準備しておくと簡単。
※17/14mmの薄型コンビスパナがあると100点。なくても装着はできます。
アーム部分はラウンドしており、位置によってはかなり奥へセッティングできるので、あまり外にアームを向けなくても後方視界が確保できます。
普段の着座位置を前にしていても肘が写り込まないようにもできました。
畳んでしまえば写真の通り存在を忘れられるくらいの位置にもできます。
コツは写真のように切り欠き部分を内向きにしておくこと。
ここを固定する前に畳んだ際の位置出しをしておけば完璧です。
唯一のネックはオフミラー全般に言えますが、高速走行時の振動です。
どの位置に持ってきてもビビって後ろが見えません。
一般道の60km/hだったら問題ないので気になりませんが高速を使って林道まで移動する人は注意してください。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
デザイン | 5 |
見えやすさ | 1 |
別製品を使用していましたが、調整のできない可動部が緩んできてしまい、走行中にミラーが明後日へ向いてしまう様になってしまったので買い替えで購入。
購入前にレビューを読み込み、前回と同じ症状が出やすい仕様のものは排除しました。
取り付けは17mm2本 14mm2本準備しておくと簡単。
※17/14mmの薄型コンビスパナがあると100点。なくても装着はできます。
アーム部分はラウンドしており、位置によってはかなり奥へセッティングできるので、あまり外にアームを向けなくても後方視界が確保できます。
普段の着座位置を前にしていても肘が写り込まないようにもできました。
畳んでしまえば写真の通り存在を忘れられるくらいの位置にもできます。
コツは写真のように切り欠き部分を内向きにしておくこと。
ここを固定する前に畳んだ際の位置出しをしておけば完璧です。
唯一のネックはオフミラー全般に言えますが、高速走行時の振動です。
どの位置に持ってきてもビビって後ろが見えません。
一般道の60km/hだったら問題ないので気になりませんが高速を使って林道まで移動する人は注意してください。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
見えやすさ | 1 |
オフロード界隈では定番商品です
林道やコース走行では転倒が付き物
そのたびに割れてたのでは話にならないし、レバーホルダー兼用のステーに取り付けたミラーだと転倒の際にレバー角度が変わったり、レバーホルダーの破損にもつながります
こちらの商品だとそれらのリスクが軽減出来ます
そして圧倒的に軽い
デメリットとしてはミラーとしての本来の機能=後方確認はし辛いです
足が短くて張り出しが少ない事、調整範囲が狭いからです
この点に関しては直接目視する前提で割り切った方が良いと思います
見えればラッキーくらいで笑
自分は完全にそう割り切っているのと、基本的に林道しか走らないので(積載移動や近所の林道なので移動区間が少ない)「ミラー付いてます」って為だけに購入しました
左右の区別はありますが、それぞれでハンドルの上下どちらにも取付可能
下側に付ける人が多いようですが、自分は上側にしました
ハンドル切った際にヒザに当たりそうなのと、何となく上の方が自然かなと思って
取付自体はステーが割ステーになってるので他の何も外さずに取付可能
ドライバー1本で超簡単です
値段もメチャクチャ安いので壊れても気にならんかなと思いますが、壊れにくいそうです
「見る」以外の要素を重視したい人にはこれ一択だと思います
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 1 |
デザイン | 2 |
見えやすさ | 5 |
サードバイクのトゥディのミラーがへし折れたので交換しました。凄く見やすい!お手頃価格!…ウィークポイントは若干チープな作りなのが残念…「高級感」を求める方には向きませんが、足用のスクーターに着用するには最高のミラーだと思います!!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
モンキー125のミラーが見にくいので、取り付けました。取りくけると横方向に広がって後方が見やすくなるだけでなく、前方にも延長されるので目線移動が少なくなるのでとても快適に使えました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
見えやすさ | 5 |
可動の調整が少し難しいですが、満足です。
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