Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

【使用状況を教えてください】
街乗り、ツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真と同じ

【取付けは難しかったですか？】
純正のカプラーを使用できるため、そこまで難しいことはない。
説明書もしっかりしている為、読んで進めれば問題なし。

【使ってみていかがでしたか？】
この商品のいい所は純正のメーター画面にグリップヒーターのオンオフ、
現在の温度調整が出る所。
また、ハンドルスイッチで操作できるため、余計なスイッチを着ける必要がない。
何より良いのはグリップ径が純正と同サイズの為、全く違和感がないことが最高。
グリップの握り心地も全く問題なく、長距離のツーリングでも何の不満もない。
温かさも十分で、素手では絶対に触れない、低温火傷、と言うか火傷する

【期待外れな点はありましたか？】
唯一の不満点はこのヒートグリップを取り付けると、ワイズギアのハンドガードが取り付け出来なくなること。
原因を探ってみるとグリップヒーターを着ける際、アクセル側バーエンドの形状が変わる為、
純正バーエンドを使用するハンドガードは使用できない。
純正のバーエンドは1段、オプション付属のバーエンドは2段の段が付いている。
アクセルを横から見てみると確かに段付きになっている・・・。
また、一番悲しいことは、2022年モデルの途中からバーエンドを変更せず取り付ける事が可能になり、
今やハンドガードは同時装着が可能になった。

もう一点、10段階も調整できなくてもいい。
走行中そんなにシビアにセットするのが面倒。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
バーエンド変更なしで取り付けれるようにして下さい

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純正部品だけあって取説付きで安心 ボルトは付かないんかい笑
値段は高い

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当方冬季間は積雪のためバイクは冬眠です。よって、初冬や春先用に使用しています。山に行くと急激に気温が下がりますので大変助かります。だいたい外気温が12℃くらいになったら使っています。
取り付けは行きつけのバイクショップに依頼しました。自分でできる人は羨ましいですね。
その反面、バイクショップにとっては、バイク本体販売・車検工賃・保険代理店手数料・物販・取付工賃、と様々な面で売上があるわけで、自分としては行きつけの店が潰れないようにいろいろ買っては取り付けもお願いしています。

製品は専用品であることもあり、性能は抜群です。スイッチ入れて１分もしないうちに温かくなります。インジケーターが青色であるのもいいですね。自分は赤緑の区別が苦手なので。設置場所は左のミラーにマウントして設置してもらいました。その後スマホホルダーをその手前に付けてしまったため、多少見づらくなりました。インジケーターの取り付け場所はよくよく考えてからにしましょう。

グリップの太さも変える前と比較して違和感なしですが、次第にグリップがツルツルになってきました。自分は３シーズンは革製グローブを・晩秋から合成皮革のグローブを着用しているのですが、合成皮革だと滑って操作が出来なくなりました。そのせいで冬用革製グローブを購入することとなってしまいました。この表面の材質や耐久性についてはメーカーももう少し検討してほしいところです。

全体的には大満足です。多少値は張りますが、安物買いの銭失いにならずに済んで良かったと思っています。

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あまり意味ない感じでした。レバーの角度が変わるわけではない感じです。

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TANAXのスティングレイミラーを付けていましたが、もうちょいミラーボディーを内側に寄せたかったのでターナーとステーがほぼ同形状のワイズギアのこのショートステーを購入してみましたが ステーのみの入れ換えで問題なくいけました。
元のステーよりショートなので当たり前ですが、ミラーに体の半分以上が写ってしまいます でもステーとミラーボディーの調整をすれば写った体の真後ろ以外の後方は充分視認出来ました。
通常走行では鏡面はブレませんでしたが、今後 高速走行でどれだけブレるか様子を見てみたいと思います。
余ったターナーは予備として保管です。

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SR400ファイナルエディションに取り付け。
個人的に純正ミラーが長いと感じていたので、少しタイトにする目的でB(ミディアム)に交換しました。
外観的には狙いどおり、良い感じにタイトになりました。
前後にも動かせるので、微調整もしやすくなりました。
当たり前の話ですが、やはり視認性は少し悪くなります。純正に比べミラーに自分の両肩が写りこむ量が増えた感じです。

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私は手が小さいため購入したバイクのクラッチレバーに調整機能が無い場合、社外レバー交換が必須でした。
今回のXSR900にはメーカー純正OPを選びましたが、さすがアクティブ製だと思わされました。
精度が高いからなのか、レバーを引く力も軽く指がかりも良くなり操作が向上しました。

イモネジで位置を調整するのは少し面倒かと思いましたが、一度決めてしまえばOKなので良しとします。


購入した商品はメーカーオプションの為なのか取扱い説明書がありませんでした。
それでもウエビックさんの商品説明の画像やヤマハのHPなどにありましたので取付けできました。

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今まではカナヤのレバーをよく使用していましたが、今回は純正OPにしてみました。
価格が少し高めかなと思いましたが、アクティブSTFなら納得できます。
製品は精度が高く細かい調整ができ、操作性が上がりました。

取付の車種はXSR900の黒(赤ライン入り)なのでレバー調整ダイアルの色に赤(本製品は青)があっても良いのではと思いました。
アクティブさんで部品で注文できればうれしいです。

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購入当初はナックルガードをつけるつもりはなかったのですが、投稿されている様々な新型MT-09の画像を見ていると見慣れてしまったのか、顔面が個性的なためナックルガードも有りかなと思いはじめ、ガードの形状からもしかすると高速走行時に、ダウンフォースが発生するのではと妄想も膨らんだところで試しに取付けてみました。

取付けに関しては純正ハンドルからの作業は特に難しいことはなく容易に取付け可能だと思いますが、当方の場合はハンドルを旧MT-09用の社外品に交換していたため、純正ハンドルに戻す作業もあって少し時間がかかりました。

取付け後のインプレですが、見た目は個人的な好みの問題なのであまり参考にはならないとは思いますが、なかなか気に入っております。

実際の効果については、手に直接風が当たらなくなるので夏場はグローブ内が蒸れるかもです。
その反面、高速道路やバイパスなどを使って長距離移動する場合などは、以前より疲労感が結構軽減されているのではないかと感じました。
ただ、これまではハンドルの振動対策としてエフェックスのハンドルと同社製ハンドルバーウエイトを取付けていたのですが、今回ナックルガードをつけるために純正ハンドルに戻したところ、400kmくらいのツーリングから帰宅すると手が少しシビれているように感じたため、このナックルガードを取付けたままハンドルバーウェイト的な対策ができないか考え中です。

それと一番気になっているところですが、ブレーキマスター側の取付けが、純正のニッシンマスターシリンダーに固定するようになっているため、マスターシリンダーをブレンボなどの社外品に交換している場合は固定に工夫が必要ななりそうです。
※SPの場合はクルーズコントロールの問題もあるので、注文済みのブレンボマスターが届きましたら、いろいろ試してみたいと思います。

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同じ物を2本目で使用するので、使用感も良好な状態です。

ただ、前回同様レバーが折れる事が心配しています。

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