AIMS:エイムズ

様々な色があるクーラントですが。この色のクーラントを探していました。おおむね、3?4年又は2万キロ、２?3倍に希釈して使用との事なので、この量でコストパフォーマンスも良いと思います。
肝心の冷却性能は、まだ寒いこの時期には不明ですが、真夏の炎天下で確認したいと思います。

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スカイウェイブ（CJ43A・AN250SK5）につけました。
汎用品なので素直にはつきませんが、干渉する部分を削り取るだけの小加工で装着できます。
名前の通り「ちょいスロ」なのでスポーツ走行用のハイスロに比べるとノーマルとの差は小さいですが、距離にして5mm程度のハイスロになります。
専用品が望めないスカイウェイブでインナーパイプの交換だけで装着できるお手軽さは良いです。

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街乗りでは、立ち上がりが早くなった気がしますね。
　ま?、おんなじだけ開けても、実際は純正よりは多く開いてるので。。。
峠に行くと、慣れないうちは、回し過ぎて、予想より早くスピードが乗るので
突っ込み過ぎて、怖い思いをなんどか(笑)
しばらく走れば慣れてしまう程度ですね、実際今日一日で慣れちゃいました。
でも、シフトダウンのブリッピングはしやすくなったような気がします。

一番はノーマル風を維持出来る事ですね

取付けに関しては、ハンドルSW側は、スロットルワイヤーの引き側のみの調整で出来ました。
戻し側は、中間の調整でもしきれず、キャブ側に５mm位遊びが出たので
インシュロックで縛って固定しました

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GROMに使用。
キタコのスーパースロットルでは開度に満足できずにこちらを購入しました。

ノーマル34φ
キタコ37φ　　8.1％ハイスロ
当商品40.3φ　15.6％ハイスロ

汎用なので加工が必要です。
ハウジングに当たるので商品のスロットルワイヤーを掛ける部分を削るのですが、ワイヤーのタイコも少し削る必要があります。おそらくホンダ系はたいていそうではないでしょうか？
ハウジングギリギリサイズなのでタイコが外れる事は無いと思います。

スイッチボックスの交換の必要が無いのでコスパが高いです。
開度も満足ですが、ホンダ系大型車両にはハイスロ過ぎるかもしれません。

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他メーカーのハイスロがなかったため、これを購入しました。取り付けには説明書もあり、難なく取り付けできます。が、整備レベルにもよりますので不安な方はバイク屋さんにお願いしたほうがいいでしょう。
具体的には、アクセルワイヤーの遊び調整をスロットル側とキャブ側の両方が出来るような方なら問題ないと思います。
自分のもそうでしたが車種によっては戻し側を限界まで短くしても少し余る事があるかもしれません。負圧キャブならそこまで重要じゃないのでいいですが強制開閉だと張り付いたら死ぬかもしれないので、お気をつけ下さい。

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アクセルの握り直しが必要なため、少しハイスロにしたくて購入しました。
アクセル全閉付近でスイッチボックスと干渉したため、スズキ高年式車の写真を参考にスイッチボックスを加工。次に、ワイヤーアウターも干渉していることがわかりちょいスロの方を加工。アクセル全閉付近はOKとなりましたが・・・アクセル全開付近で干渉していることが発覚し取り付け断念しました。
以前のジェベルではいい効果を得られていたので期待していたのですが残念です。

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ボルト本体の軽量化？ボルト自体の強度のため？真ん中に穴が貫通しています。肝心の貫通している穴ですが、頭のセンターは合ってますが、ねじ切りの部分はセンターズレてます。4本ともズレてます、値段も安価ですから仕方がないか？

私はこのボルトをブレーキ関係には使わずに、モンキーのロングスイングアーム16cmのリヤサス取り付けボルトに使っています。

アームのサス取り付け穴に1.25mmリコイルを打ち、商品のボルトで取り付け、余って飛び出たネジ山はWナットで止めます、スイングアームは軽く動くようになりましたよ。

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純正ステップが老朽化したため装着しました。

カワサキ車に長年乗り続けていますが、歴代車に共通して、ステップのラバーのヘタリが早く、すぐにちぎれてしまう傾向があるようです（乗り方の問題もあるとは思いますが...）。
そこで、今回この商品を見つけて、お試しがてら装着してみました。

取り付けは、Eリングを外してピンとバネを抜き、ステップを交換して元の通りに組み付けるだけで、とても簡単です。
使用感は、謳い文句のとおり、純正ステップと比べてダイレクト感がありますが、かと言って振動や突き上げ感が増すということも無いので、なかなか良好な具合です。

残すは耐久性ですが、まだ1ヶ月程しか使用していないため、今の所は何とも言えませんが、とりあえずは目立った問題も見受けられていません。

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zrx1200に取付しましたが、全長が短く握った時に違和感があるので、外したパイプを適当な長さに切り、継ぎ足して使いました。
取付は無改造で、引き側のアジャスター調整のみでOKでした。
まだ寒いので走行テストしてませんが、効果は十分に感じられると思います。
切り詰めても使えるので、あと8ミリほど長ければ良かったのですがその点が残念です。

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　軽量化には繋がりましたが中空部分が芯を捉えてなかったので重要なブレーキ部分に使用するには少々不安がありました。2キャリパーなので2セット購入することになります。

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