4.0/5
今回、ZX-10R ABS 2011、のスプロケット交換に伴い、チェーンのコマ数が足りないのをきっかけに交換することにしました。
純正と同じ形状のチェーンなのですが、ゴールドorブラックのどちらにするか悩み、価格に負けてゴールドになりました。
価格が他メーカーの商品より高いので、コスパはいいとは思いませんが、手の込んだ形なのでカッコいいとは思います。
一般の店頭で展示がないので、ジョイントも数個余分に買いました。メンテと、ギアセッティング時のコマ調整用です。
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不動車を直し、チェーンをケチって買わないでいましたが、この度スプロケ周りと一緒に購入♪
パワーロスがダントツに違いますね。
消耗品はケチってはいけないとこの商品は教えてくれました♪
デザインもゴールドな部分がかっこよくて気に入っております。しっかりメンテナンスして長く使いたいです。
画像で比較して頂くと純正のチェーンがいかにヤバいか分かります♪
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4.0/5
初めて自分でチェーン交換しました。
カシメ工具不要とのことで購入しましたが、チェーンのカットのみ専用工具を用いて行い、チェーンを交換しました。
スクリュージョイントで、スパナで閉め込んでプレートを圧入して、最後にペンチでピンを折って作業終了。10分もかかりません。
ただ初めてだったので、走行中に外れやしないかと不安でしたが、高速走行でも全く問題なし。
当たり前ですが、新品チェーンはやはり気持ちよく、発進加速時のスムーズさにも感動です。
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チェーンの横幅がせまいのがいい。
また、シールチェーンでこのフリクションは驚き。
シールチェーンで後輪タイヤが惰性でここまで回る
チェーンは初めて。
次もチェーンはこれにします。
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2万キロを超得たところで交換です。
モーターサイクルショーで以前説明を受けた際、次はこのチェーンを付けると心に決めいていたので思い切って購入。
高いけど、所有感バッチリだし、メッキでのサビの少なさを期待しています。
思ったほどヤンキーにならず、意外と落ち着いていたのでとても満足です。
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4.0/5
Ninja250Rの純正チェーンがさびてきたので、どうせならいいチェーンに変えようと交換。
お店で交換してもらうよりは自分でやってみようと思い、カシメツールを購入してチェーン交換初挑戦してみました。
古いチェーンの切断とカシメ自体は思った以上に簡単で、ノギスを使ってカシメ量を見極めつつ締めて行くのに時間がかかったことと、箱出しの状態で付いている白いねっとりとしたグリスをふき取るのに手間取る以外は簡単にできました。
交換後はかなり静かで、初期伸びもほとんどなく交換後3000km走りましたがまだ規定値内に収まっています。
メンテを頻繁にしているからかもしれませんが、フリクションも減ったように感じ、小排気量車にはベストな選択なのではないかと感じました。
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ONE＆TWO走行会のために交換いたしました。
ゴールド化で引き締まった感じとなりました。
また走行がスムーズになりましたよ
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3.0/5
初めての使用です。セロー用に買いました。他メーカーよりOリングが細いですが耐久性はどうでしょうか。白乳色のチェーングリスがかなりバイクに飛び散るようです。グリスが多すぎではないでしょうか。
まだあまり乗ってないのでこれからの評価にしたいです。
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5.0/5
少し高めの値段設定も、ゴールドが非常に綺麗
動きもスムーズでいうことなし
他社も試した経験ありますが、さすがDIDという感じです
500kmごとのメンテが楽しいです
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5.0/5
とってもよい。
高いけどその分良い。
間違いない。
フリクションロスが少ないのもそうだが
チェーン自体が細いので5.5インチにしても
タイヤと干渉しない。
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こんにちは♪私も江沼チェーン好きで使ってます。行き付けのバイク屋がここのチェーンを押してて入れてみたんですが、伸びも穏やかで気に入ってます。