身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/51-55kg 体型/普通
5.0/5
作業スキル | 初心者
プロ級
|
---|---|
ライフ | 5 |
一般(ダート)路面 | 2 |
軟質(マディ)路面 | 4 |
オンロードグリップ | 4 |
娘のセロー250に基本的に通勤やオンロードなのでこれにしました。製造年も半年以内なので安心してます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/51-55kg 体型/普通
5.0/5
作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 5 |
一般(ダート)路面 | 2 |
軟質(マディ)路面 | 4 |
オンロードグリップ | 4 |
娘のセロー250に基本的に通勤やオンロードなので、これにしました。製造年も半年以内だったので安心してます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
一般(ダート)路面 | 3 |
軟質(マディ)路面 | 4 |
オンロードグリップ | 5 |
VERSYS-X250のリアタイヤとして購入ショップに交換してもらいました。
VERSYS-X250は2017年製の中古品を購入し購入時にフロントタイヤはひび割れが激しかったので交換しましたが
リアはそのままでした。ドライコンディションであれば問題なく走れましたがひとたび雨が降ろうものなら
ずるずる滑り危険な為、今回の購入になりました。
ドライでは満足できますが、少しでも路面がぬれているとやはり滑ります。交換後雨では走ってませんので
わかりませんが、なんか変化なさそうな気がします。というのも最近気づいたのですがブロックタイヤって
縦溝がないですよね。これが雨で滑る原因ではないかと考えています。
(ずーっとオンロードばかりだったのでブロックタイヤ自体初心者の為勝手がわかりません)
晴天のオンロード以外では安全運転を心掛けよっと!
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身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型
4.0/5
作業スキル | 初心者
プロ級
|
---|---|
ライフ | 0 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 4 |
オンロードグリップ | 3 |
低速時ハンドル軽すぎで違和感ありますが速度上がれば良い感じです。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 1 |
一般(ダート)路面 | 3 |
軟質(マディ)路面 | 2 |
オンロードグリップ | 3 |
トランザルプ400に130/80-17を使用。
このタイヤ、ライフが短いのはスーパーシェルパで経験済みだったが、安いので買ってしまった・・・
シェルパの時は4,10-18だが、ライフは最後の方はオンロード専用みたいにして無理やり引っ張って6,000km弱だったが、トレールタイヤとしては概ね4,000kmで終わっていた。
トランザルプは重いので、それも影響したのだろう、今回のライフは3,500kmとかなり短命であった・・・無理やり引っ張ってもあと1,000kmもつかどうか・・・
結局、安いタイヤでも短命であれば交換頻度が多くなり、労力も余計にかかり、損するだけなのであった・・・これでグリップが良ければ救われるんだがね・・・
このタイヤ、前用のGP21がグリップ、ライフ共に非常に良いので余計に残念だ。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
一般(ダート)路面 | 3 |
軟質(マディ)路面 | 2 |
オンロードグリップ | 5 |
スーパーシェルパに一回り大きいサイズのタイヤを入れてみた。
このタイヤは同じ呼び寸法でもやや小ぶりな作りなので、窮屈なシェルパのリアにも問題なく収まったが、他の銘柄では入らないだろう。
まずは4.60-18を履いてみたが、操縦性がややおかしくなった一方で、期待したオフでのグリップ力向上は大して見られず・・・重くなったのと接地面積が増えたのとで、加速と燃費にマイナスの影響が出ただけだった。
ライフはノーマルの4.10-18が約8,000kmに対し、約7,000kmと、むしろ悪化。ただしこれは、ドライブスプロケットを1T落としたことも影響しているかもしれない。
その後、性懲りもなく120/80-18(WR250用)を履いて今に至る・・・
同じサイズでも、WR用はトレッドが少し固い?らしい。
タイヤが太く、大きくなると、見た目に引き締まるのが唯一の美点・・・?
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 4 |
オンロードグリップ | 4 |
リアをワンサイズアップで取付。
フロントに比べてリアは3.25でも行けそうな余裕があります。
足付きは悪くなりましたが、許容範囲です。
ライフは様子を見てみます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 4 |
オンロードグリップ | 4 |
JA55フロントに装着。
ワンサイズアップでフェンダーとの隙間がかなり狭くなったのでフェンダーの穴8.5で拡げて取付ました。
マットガードの取付金具との隙間が一番狭く干渉するかしないか心配でしたが今のところ干渉している感じはないです。
オフを走ると、巻き上げた石がフェンダーに当たる音がかなりします。
様子をみて干渉するようだったらフェンダーアップをしていこうと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
一般(ダート)路面 | 3 |
軟質(マディ)路面 | 4 |
オンロードグリップ | 2 |
▼商品名
MICHELIN ミシュラン ANAKEE ADVENTURE【150/70R18 M/C 70V TL/TT】アナキー アドベンチャー タイヤ
▼商品番号
966727
▼取付車種
KTM 890 ADVENTURE R
▼作業工数
1時間程度
▼必要工具
トルクレンチ、六角ソケット、ヘキサゴンソケット、エクステンションバー、コンビネーションレンチ、ードライバー、ハンマー、プライヤー、タイヤレバー系などあれば完璧
▼何故この商品を選んだか
オンロードよりのタイヤが欲しかったから
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りでした
【取付けは難しかったですか?】
硬いので難しいかも
【使ってみていかがでしたか?】
安心して林道にイケる
【付属品はついていましたか?】
特になし
【期待外れな点はありましたか?】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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プロ級
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ライフ | 3 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 4 |
オンロードグリップ | 4 |
▼商品名
MICHELIN ミシュラン ANAKEE ADVENTURE【90/90-21 M/C 54V TL/TT 】アナキー アドベンチャー タイヤ
▼商品番号
294501
▼取付車種
KTM 890 ADVENTURE R
▼作業工数
1時間程度
▼必要工具
トルクレンチ、六角ソケット、ヘキサゴンソケット、エクステンションバー、コンビネーションレンチ、ードライバー、ハンマー、プライヤー、タイヤレバー系などあれば完璧
▼何故この商品を選んだか
オンロードよりのアドベンチャータイヤが欲しかったから
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りでした
【取付けは難しかったですか?】
タイヤが硬いので難しい
【使ってみていかがでしたか?】
オンロードも安心できます
【付属品はついていましたか?】
特になし
【期待外れな点はありましたか?】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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