今回、WRのスペアホイールの塗装用に使用しました。

純正リムですが林道使用がメインですのでリム表面に傷がたくさんありましたが、少々の小傷程度でしたら、プラサフで結構埋まりますのでいちいちパテ埋めなどをしなくても良いので便利です。

また塗装する面の処理が悪いと実際に色を塗ってからはじいたりするのも、最初にプラサフを塗っておけば下地処理の悪い部分も分かりますので便利です。

何より吹くと吹かないでは塗装の乗り、持ちなども結構違います。　

私は塗装のプロではありませんが、かなりの缶スプレー愛好家としては、ネタの薄い缶スプレーでもきちんとした手順で塗装すれば、結構綺麗で長持ちさせる事も可能です。

特に下地処理をは非常に重要だと思いますが、冠スプレーですのでお手軽に仕上げる事も出来るので、十分な塗装する環境のない方にもお勧めです。

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グラストラッカーに搭載予定のGN125のタンク塗装前に密着性向上と防錆を含めて塗布。

細かい凹凸もカバーできて期待以上の仕上がりになりました。

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今回タンク自家塗装のため注文しました。
単純な下地なのでかなり適当にやってしまったら、案の定うまくいきませんした。

やはりコツがいるようです。

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市販アフターパーツに付属してくるステーは大抵は艶消しブラック仕上げでまったく色気も質感もないので、その塗装前や、また自作FRPパーツの塗装前に当プラサフを愛用しています。
プラサフの前にはミッチャクロンもよく使うのでその効果もありますが、本塗料のノリも良く、また発色具合はプラサフを使わない場合とでは雲泥の差です。

ちなみに前述のステー塗装をやる人は少数派かもしれませんが、塗装前と塗装後ではバイク全体の質感がまるっきり変わってくるぐらい、各ステーの塗装効果は絶大ですよ。

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単なるサフェーサーではなく、プライマーを兼ねたプラサフを探して価格の安かった当商品を選び、ガソリンタンクの塗装剥離後に使用しました。
噴射範囲は楕円で、部位によってノズルの向きを縦・横に変えることが出来て便利でした。
今回は時間の都合でプラサフしか塗装しませんでしたが、速乾性だけあって、立て続けに2度塗り後、30分程度でほぼ乾きました。（気温20℃程度、微風）
RZRのタンクだと2度塗りして少し余った程度でした。
今回は、この上にパテ補修して再度パテ部分だけプラサフを塗ってみるつもりですので、パテの付き具合や塗装のノリ具合の様子をみたいと思います。

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マジェスティ（白）の補修塗装の下地に使用しました。

擦り傷で素地（黒）が見えており、そのまま上塗りを行うと、確実に透けが発生することが分かっていましたが、
このホワイトプラサフのお陰で、下地の目隠しも行え
塗装のホワイトもしっかりと色がのりました。

ホワイトや淡い色を塗装する際にお勧めです。

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ホイール再塗装用に購入、下塗り用としてスプレーし、プラサフの上にカラースプレーすれば綺麗に塗装出来ました。
使い易いのでお勧め出来る商品です。

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スーナー100の塗装時に使用しました。

ライト、フロント、シート下、リヤウィングを一本で済みました。

軽くペーパー掛けした後で使用したので、結構きれいに塗ることができました。

その後の塗装ものりが良く、うまくいきました。

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ホワイトパールの下地に使用しました。下地無しでの塗装は、重ね塗りで黄色くなってしまいます。パール塗装は難しく、心が折れそうになりますが、頑張って他の部分も行います。

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車のバンパーの塗装の下地に使いました。
バンパー1本塗るには、1缶では足りませんでした。2缶使いました。塗ってから半年くらいになりますが、今のところはがれずにしっかりくっついてます。

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