5.0/5
【購入動機】
ZRX1200R('06)に「r’s gear:アールズギア : ソニックマフラー
商品番号 : 80001-411-00」を取付けていますが、エンドバッフルを無くしてしまい、アールズギアは単品売りしていないため、同じ58φのノジマ製チタンのバッフルを購入しました。
【寸法】
・ピッタリです。
【音量】
・純正品と同様93dB位を実現してくれます。
・内側の筒がラッパ状になっており、静かで且つ良い音を作ってくれます。上手い具合にラッパ形状が排気を集めて音を作ってくれるのでしょう。
【見た目】
・チタンとのことですが、?な感じです。
【その他】
・トリックスター用のそれと全く同じ形状・見た目です。(どちらかがプライムでどちらかがOEMで共用しているのでしょう。また、トリックスター製の方が高価です)
【商品の採点】
上記の通り、なかなか良いので4つ★ってところですか!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
ノジマ製エンドバッフルΦ57mm。
バッフル外径はΦ56.5mmです。
バッフルにナットは溶接されています。
取付用のボルトには、M6-10のテーパーキャップボルト(ポジポリーニ製)を選択!!
エンドバッフルの手本。
正にこの形状しかないと思われる逸品です。
トリックスター製のバッフルにも、この様に『くの字』形状もあります。
双方共に材質はステンレスですが、溶接も含めた精度や造形は価格差に反映されトリックスター製が好感高いものです。
しかしながら、トリックスター製のバッフル実外径は約Φ58.5mm程。
ノジマ管以外でも、Φ56.5mm程のバッフル実外径で納まるサイレンサーならば、この製品は安価でありおススメです!!
何より、バッフル本体の有効長が長い事から、排気の乱流反響による、ペケぺケやポコポコやピョコピョコといった間の抜けた排気音を防いでくれます。
オートマジック製インナーバッフル + 『くの字』型ノジマ製エンドバッフル = 消音スペシャル・サイレンサー
消音した事による副産物は、低速トルクの向上があります。
故に、燃費の向上になってしまうのですね!!
街中やサーキットでは許容範囲と思われるパワフルな排気音は、ツーリングでは耳障りな排気音になってしまう事もあります。
その時は、消音スペシャルへのモディファイが必須。
鼻歌まじりでツーリング。吊り目が垂れ目になる。そんなゆとりが得られる2アイテムがこれらです。
爽やかだなぁ。そんな風に思えるのが消音スペシャルのマフラーですよぉ~。
追伸: 如実なパワーダウンになるわけではありませんよぉ~。
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4.0/5
これはインナーバッフルと云う名のプチ・サイレンサーですよぉ。
消音効果はエンド・バッフルよりも効果的ですし、全長6センチ強もありますから、通常市販されているエンドバッフルよりも長いですよぉ。
エンドバッフル装着時には、とりわけ、単気筒や二気筒の場合、サイレンサー内で排気乱流が発生し易く、変てこな排気音になり易いです。
こ奴を装着すれば、排気乱流は発生せずに消音が可能ですよぉ。
更に、サイレンサーの手前で管径を絞る事にもなりますから、排気の排出速度が速くなる作用があります。
よって、低音が少ない排気音になりますよぉ。
エンドバッフル装着時ではサイレンサーに排気熱がこもり気味ですが、こ奴の装着時ではエンドパイプに排気熱がこもり易くなります。
よって、ライダー及びタンデムライダーの足への火傷に更なる注意が必要です。それと、駐車時にバイクカバーを溶かさないようにね!!
更に、他者への火傷をさせてしまう可能性もありますから、それにも細心なる注意が必要です。
リスク要因を理解した上で購入しても、まったくもってリターン度は高いアイデア商品です。リプレイス・マフラーに消音効果を高める装置としては、随一の製品。
価格は高価になりますが、サイレンサーを購入すると思えば安価の筈です。見た目の印象よりもライディング時での印象の変化は心に響きますよ。
こんな製品を待っていた。そんな声が聞こえてくる様な製品です。
当方は、この製品の性能にすこぶる満足しています。
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5.0/5
総全長が約82mm。
画像左のファンネル部は18mm。
バッフル有効長は64mm。
硬質の筒状に成形されたグラスウール部は40mm。
画像右端のバッフルストッパー部は4mm。
バッフルの筒内径はSサイズが26mm。 Mサイズが30mm
ファンネル部からバッフルストッパーへと排気が流れ(画像で云えば左から右へと排気が流れ)ていきます。
エンドパイプ末端に差し込んだこのバッフルにより、排気が圧縮し集約されます。
強制的に詰まらすエンドバッフルと違い、効率的な消音と排気を両立させた優れもの。
積極排気しながら、パワーダウンを極力抑え、消音効果を維持させる為のバッフルです。
サイレンサーに導かれる寸前のサブ・サイレンサーであり、
プチサイレンサーであるこの商品の良さは装着者のみぞ知る製品です。
小さい製品ですが、効果は大きいです。
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3.0/5
イージーライダースのドラッグパイプマフラーに標準でついているものです。音量についてですが、サイレンサー後部の部分で排気を抜けにくくしたり抜けやすくすることで調整できます。全閉にすると結構静かになりますよ♪ですが…閉めすぎると今度は逆に抜けが悪くなって加速が落ちますので少しは解放した方がいいです。
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5.0/5
今年一番に購入して早速取り付けたのですが、アイドリング時にかなりの消音効果を発揮。
車種 CBR600RR
マフラー ストライカースリップオン
とても良い感じです。うるさくなくなりました。
しかし、ちょっと抜けが悪くなった気がします。(しょうがないんですがね)
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3.0/5
サイズバリエーションが多いのがありがたいです。
が、買ったままだと消音効果はソコソコです。
別売りグラスウールを増やすことをオススメします。
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2.0/5
消音効果はありますが、音質が低音が無くなってしまい、草刈り機みたいな音になってしまいました。
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4.0/5
ヨシムラエキパイ+テルミニョーニ ピスタ サイレンサーの組み合わせで、54パイMサイズ・シングルを使用しました。使用感は、取り付けているサイレンサーがうるさ過ぎで、仲間には「まだうるさいけど静かにはなった」と言われますが、効果ははっきりわかりますし、取り付けも非常に簡単なのでおすすめです。悪い点は取り付け構造上約3mm程度パイプの繋ぎ目が長くなるので、その分マフラーも後方に伸びることになります。色褪せたサイレンサーだとサイレンサーバンド下に隠れていた部分が見えるようになり、見た目を気になさる方にはマイナスかもしれません。
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4.0/5
ナイトロレーシングのチタンフルエキに装着しました。エンドのバッフルを取って使用しておりますが、音も大分静かになり、音質は重低音が増したように思います。抜けが悪くなったせいか、上が少しなくなりましたが、3000回転より下は扱い易くなりました。エンドバッフルを付けて、べべべべって言う音が嫌な人にはお勧めです。
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