| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
使用前です。アドバンテージの袋に入っている状態で3重位にぐるぐる結ばれて曲率が非常に窮屈な状態で手元に届きました。
一部折れ曲がって癖もついており、スーパーローフリクションを謳う商品なのに、アドバンテージの梱包で台無しになっている。
製作者の趣旨を完全に反映していないと思われる。
アドバンテージにもっと緩やかな曲率での出荷状態の改善を願いたい。
ウエビックには交換依頼中。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰ交換に当たり ﾉｰﾏﾙのｽｲｯﾁﾎﾞｯｸｽだと ｱｸｾﾙﾜｲﾔｰの取り回しに幅が出るので
購入しました ﾜｲﾔｰは800㎜を選択 っで 何も考えずｲﾝﾅｰﾊﾟｲﾌﾞは44ﾊﾟｲを選択
これが 間違いのもと そもそも そんなにﾊｲｽﾛにする意味があるわけない 汗
付けたら ﾒﾁｬｸﾁｬ ﾊｲｽﾛ 汗 っで ﾒﾁｬｸﾁｬ ｱｸｾﾙが重い・・・・
ﾜｲﾔｰも少し長かった様な・・・・
ﾗｼﾞﾎﾟﾝとのﾊﾞﾗﾝｽは最高なんですが 多分今回は部品の選択ﾐｽ
改良ではなく 改悪 になってしまいました ﾉｰﾏﾙに戻して
35ﾊﾟｲのｽﾛｯﾄﾙと700㎜のﾜｲﾔｰで 次回 試したいと思っています
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
いつも趣味でgasgasのEC250で林道ツーリングを楽しんでいます。
たまにちょっとハードなところも走ることがある用途です。
今回はこれ以上サイレンサーに傷を増やしたくないという切な思いで購入しました。
取り付けはゴムの輪になっているので、思いっきり引っ張りながら取り付けます。
結構親が必要です。
デザインとしてはかっこよくて、プロテクターとしてもしっかりとサイレンサーをガードしてくれます。
実際に点灯すると以外にスライドして動いてしまう点が少し残念で、最初の頃は気になっていちいちマフラーの出口の位置に直していました。最近は面倒なので、ついてればいいやと思うようになり直さずそのまま使ってます。
マフラーの傷は増えづらくなったと思います。
上手になったら外したいです。
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2.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 1 |
車種専用で購入したのに、手を加えないと取り付けできませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 2 |
| コントロール性 | 1 |
2022年SV650のリアブレーキパッドを交換しました。
交換後100km程走行しましたのでインプレ投稿します。
純正は約9000kmでリアブレーキパッドの交換時期になりましたのでコスパの良いNTBを選択しました。
操作性は純正に比べ穏やかで、意識して強く踏まないと効きが甘いように感じました。
最初からガツンと効いた方がいい方には満足度は薄いかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
25.2mmのためゴム板を挟む事になります
しかしながらゴムがはみ出る、うまく挟まらない等微妙にストレスが溜まる
結局なんとかつけられましたが、グラグラする、質感も微妙、スキマスイッチのくせにわりとでかいと満足いくものではありませんでした
これなら中〇製22mmサイズのを防水、配線加工した方がマシかなあ...
まあ付け替えるのも面倒なので壊れるまで使います
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 0 |
| ウェット | 0 |
以前から使用していたタイヤのリヤを少し細くしようと思い、サイズだけ見ていたらフロント用を頼んでしまい、届いてから気がつきました。フロント用としては適合機種は限られる特殊サイズでした。
説明文の最後の方にフロント用と記載はあるのですが見落としてました。結果自己都合の返品で返送料は自分持ち、2000円ほど掛かりました、注意しないとですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
一年半ほど使用したらスタータースイッチの戻りが悪くなりセルモータが回りっぱなしになりました。
キジマのエンジンストップスイッチのレビューにも同じことが書いてあるので物は同じみたいですね。
とりあえずシリコンスプレーをして戻るようになりましたがしばらくすると再発することでしょう。
安いのでこの程度のものと割り切って使いましょう。（笑）
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2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
・取付が簡単な点は良かったです。
・取付から半年たたずで充電がされなくなりました。
メーカーいわく、経年によるもので保証対象外とのことでした。
もう少し頑丈で長く使えるとよいと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
フロントブレーキのマスターをスイッチが無いタイプに換えたため、油圧式スイッチとしました。
軽い引き具合ではブレーキランプ点かず、ちょっとハードブレーキングな感じで握り込んでようやく点灯しました。
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