TRICKSTAR:トリックスター

PPSは20年ほど前から使用。これまで5個を購入して、バイク入れ替えの都度、使い回したりしてきました。今回バンディット250増車に伴い、トップアドバンテージを買ってみました。中回転域からトルクが増し、発進直後の力の落ち込みもカバー。満足です。車歴の中でカブ110は、あまり効果を感じませんでしたが、ほかは十分効果がありました。もう少し安いと最高。

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クロスカブに装着しました。始動性アップ、トルクアップでいうことなしです。
60km走行の振動、回転数が減り、乗りやすくなりました。発進のレスポンスが良くなったので、狭い所でのスタートは気を使うようになりました。
　燃費にも結構、影響ありそうです。

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PPS気になってたのでつけてみたら中低速のふけあがりがよくなったように感じます。あと取り付けもバッテリーにつなぐだけなので簡単でした。

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簡単に取り付けられるパーツなので効果があるか半信半疑でしたが、MT-09のアイドリング付近から低回転でのガタガタ感が、かなり解消されました。
バッテリーのマイナスとプラスの端子につなぐだけなので、作業は数分で済みます。
PPSレーシングのバージョンAは、バッテリー固定のスペーサーのところに収まるので、MT-09には適したサイズかと思います。
汎用パーツなので他のバイクでも効果はあると思います。
一度試してみる価値のあるパーツの一つです。

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今回は、なんとなくパーツ用品販売店に行ったら30％引きだったのと、前にGPZ900RでPPS商品を入れて効果があったので購入しました。
ただ、125ccシングルにどれほど効果があるかわからなかったのですが安かったのでダメ元で付けてみました。
取り付けは、とても簡単でバッテリーに挟むだけ10分程度で付きます。
効果は絶大です。
私のGROMはマフラーを変えてから低回転がやや細く、回転数がついてこない印象だったのですが、PPSを入れたらアクセルを開いた分だけついてくる感じになり、高回転でも力強さが増し、どこからでも回るようになりました。エンジン音も少し低音が響き力強く爆発している気がします。
こんなに簡単に付いて、効果が感じられたので付けてよかったです。

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TORICKSTAR PPSが気になっていてね~~~

妄想的には、低速トルクアップでしたが、どうせなら・・・と思って全域対応のDXを取り付けてみました。

私のエンジン「2010年式SUZUKIブルバード」は400CCのVツインの中では、パワーのピークが割と高回転よりなので、どうかな?って思っていましたので・・・

取り付け前に、近所を一回りして・・・

取り付け後に、また走ってみました。

アハハ~~~スゲーわいな!!!

こんなギアで、この坂上がっとるわ~~~みたいな♪
(取り付け前は4速だったが、取り付け後は5速）

今まで走っていた1速下のシフトで十分なトルクを感じる走行感を、皆さんも味わえると思います。

たまたま相性がよかったかもしれませんけど、私のようなVツインエンジンでは、低速のドコドコ感が、かなりイケるようになります。

効果・・・ありますよん♪

ぜひ試して味噌煮込みうどんwww

いったいこいつは何物なのか？
詳しい内容といっても、ここまでですが、

http://www.trueblue.co.jp/about/

にあります。

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以前スーパートルクを装着したときは、スムーズな吹けあがりとトルクUPを確認することが出来ましたが、残念ながら効果が7000rpmまでで終わってしまい、7000rpm以上ではノーマルのフィーリングに戻ってしまうので、高速走行では不満がありました。
それならば追加でトップアドバンテージを試すしかないと思い購入しました。
装着方法は同様ですが、さすがにPPS2つはターミナルのボルトのネジ山の余裕は無くなってしまいました。
装着後のインプレッションですが、レッドまでいっきに吹けあがり、ノーマルと別物の加速感にびっくりしました。
気がつくととんでもないスピードが出てたりします。
タイム計測やパワー計測に興味は無いのですが、さすがにこの変化を感じると数字で表して見たくなりました。
そのほかに、高回転域まで振動が激減しているので高速走行がとても楽になりました。
高回転を多用する小排気量車にはもってこいの商品ですね。
結果DXを買うのとほぼ同じ額になりますが、効果代を確認しながら楽しめたので満足です。

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K7アドレスに装着しています。余り効果は無いだろうと思ってましたが、キタコメーター装着時に一度外して走行したらアレッていうくらいトルクがなく、すぐにPPSを装着し直しました。個人差があると思いますが、やはり排気量が小さいほど効果が顕著だと思います。
オススメです。

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NINJA250rに取り付けました。
また、車両にはすでにイリジウムプラグ・
スリップオンマフラーがついてます。

取り付けは簡単ですが、微妙な大きさゆえ車両に
よっては固定に悩むかも。

試走したのが気温30度以上の日中だったこともあり
最初よくわかんないなと思いましたが、通勤で朝晩
の涼しい時間帯に走ると、はっきりわかりました。
グイグイ加速してくれます。楽しすぎ！
中速域のトルクが増している印象で、ツーリングの
まったり速度でも疲れにくそうです。

また、マフラーの音も締まった低音に変わり、
4000~6000rpmの振動が激減していることから
きれいに燃焼しているように感じます。

値段は高く感じるけど、汎用品で長く使えるので
あれば納得だと思います。

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【Webikeモニター】
期待せずに取り付けたPPSが思いのほか良かったので、さらにその効果を高めてくれるというこの商品も買ってみました。
取り付けは非常に簡単でした。配線がPPSより長いですが本体はPPSよりも小さく取り付け場所に困ることはありません。
XTZ125Eに取り付けを行いましたがPPSも今回のPPSブースターもこの車種用かと思うほどピッタリと収納できました。
効果は変化をはっきりと感じられる程にありました。ダイナミックトルクに取り付けていますがあきらかに低速トルクが太っています。
値段もあまり高くなく取り付けも簡単でこれだけ変化を感じられる製品も珍しいかもしれません。お勧めです。

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