【Webikeモニター】
2ヵ月半ぐらい乗らなかったので、バッテリーが上がってしまい、急遽、購入したのがこのバッテリーキーパーです。
購入の決め手は、皆さんのインプレとこれ1つがセット物だからです。他社の物だと別途で配線等が必要だったりします。
電装系が苦手な私でも説明書を読めば、簡単に出来ました♪優しい説明書。
私の場合、約12時間くらいで8割が充電完了してました。それから1~2時間後でフル充電。エンジンも問題なくかかり、とても助かりました。
アダプターも車両に取り付けたままでもOK。いつでも充電ができるので盆栽化で乗らない私には必需品になります。

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シングル球でのフロントウインカーポジション化に使用しました。
左右のウインカー配線の＋側の入出力に割込み配線を左右各1個作成（DAYTONAデイトナ:カワサキウインカーコネクターセットを使用しました）し、リレーをこの商品と交換です。
リレーのコネクタ部分は「DAYTONAデイトナ:コネクターセット110型、250型　商品番号：33527」を使用しています。＊写真は端子のみ取付で、コネクタに挿入してません。黒線のアースは短かったので延長して車体に落としてます。
本体は純正リレーの縦横2倍で厚さは同じ位です。
固定方法は汎用品なのでタイラップで純正位置に取付ました。
配線の結線はキボシ端子で加工しました。
球はLED球に交換です。

配線図もわかり易いので、車体の回路が複雑でなければ半日楽しく遊べます。

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　以前レギュレータがとんで、ツーリング中に愛車（X４）を押しがけしたことがあり、購入しました。購入後１年半ほど経ちましたが、その間の使用は、・自動車のバッテリー交換時のメモリー保持・ツーリング中の、タブレットへの充電数回しか使っておりませんでした。
　先程、週末からのツーリングに持っていこうと納戸から出してみると、電池が膨らんだため、プラスチックカバーを電池が押し上げて外れているではありませんか。
　これまで、付属の充電器のみ使用して充電をし、高温になるところでの保管を避けてきたため、大変ショックです。また、保証期間の１年も過ぎたあたりでこのようなことになるとは。
　今回。モデルチェンジされているみたいですが、内臓リチウムポリマー電池が、きちんとしたものになっていることを願うばかりです。
　残念ですが、今回はあきらめました。

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昨年の冬季間は充電器が無く定期的にエンジンをかけていましたが、今冬はスーパーナットを購入し早速使用しました。価格の割には商品的に問題なく使用出来ています。
半月充電してバイクのエンジンをかけてみましたが、セルの周りも良くしっかり充電出来ているようです。

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商品の使用法は簡単で充電の際は「バイク」か「自動車」を選択するだけ。選択ボタンも1か所のみでシンプルです。　外観は作りもしかりしており安っぽさを感じさせません。何といっても本体のオレンジ色がいいですね。充電完了後はメンテナンスモードへ自動移行しトリクル充電が開始されます。今ではあまり少ないかもしれませんが「開放型のバッテリー」にも使用できるので助かります。いつでもセルスタート安心して使えます。
他にも充電器は持っていますが、重くていつも定位置においています。しかし今回購入の商品は軽くて移動も簡単です。バイクへ持って行って付属のアタッチメントを使用すればワンタッチでつないで充電できます。…バッテリーを車体から降ろして充電なんて大変ですもんね。
便利だなと思ったのは本体にフックなんかをかけて吊り下げられるようになっている事です。ガレージの天井から吊り下げてバイクの近くで使用しています。値段も手頃でいい商品だと思いました。

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ninnja250Rに取り付けました。取り付けに当たり、設置場所をどこにするか試行錯誤しながらだったので、2時間ほどかかってしまいましたが無事シート下小物入れの前に設置完了。さっそくテスト走行を。感想は、なんか妙に吹け上がりが重いぞ？。タコメーターの針とエンジン音にずれがあるような？？。ローで引っ張っても1万回転まで上がらない？？？。この時点で音はレットゾーン級。こりゃタコメーターの信号に何らかのイタズラ(ノイズ混入）してることに間違いなし。可能性として、エンジンアース・ECU周辺への取り付けが原かと思い、とりあえずエンジンアースのみ取り外し。再度テスト走行したら、あっさりと不調が治りました。
このままじゃDXを購入した意味なし。今後、設置場所やアーシングの位置を変えて設置してみようと思いますが、現状では星つです

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学生時代に、複数人で何十台も整備やレストアをしていたときに共用
の工具として購入しました。価格は昔と変わらなかったと思います。

綿棒でやるのが普通だと思いますが、綿棒だと取り除けなかったり、
綿ゴミが出やすい。綿棒はバルブシートの筒部分を掃除するときくら
いしか使えないかな。
木の棒だと角度が合わないのでちょっと厳しくて、テーパー状に削っ
てもすぐに潰れていくのでイマイチです。

その点でシートクリーナーは絶妙な線を突いています。硬さと精度が
いい。大抵は一発で綺麗にはなりませんが、軽くグリグリすれば綺麗に
なります。なお多少の磨き効果はありますが傷ついてしまったシートは
元には戻せません。この点は注意。
（私はダメもとで微細コンパウンドを付けてグリグリしますが。。）

材質は耐油ナイロンだと思うのですが、傷つきや段つき摩耗にはなり
にくいです。
ただ永遠に使えるわけじゃないので何百回か使えば交換は必要で、
その際にバラで買えないのが痛い。高価なのでセットで毎度買うのは
きついですね。
まぁ多少摩耗や傷が入って問題なく使えているので、個人ユースなら
スペアを買う必要は無いかもしれません。

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以前も同じデイトナ製を使っていたんですが壊れてしまったので今度はもうちょっといいやつをと思い購入しました。
LCDディスプレイ表示っていうのは他にない機能でとても見やすいです。
電圧を計れる・充電終了時間がわかる・車もOK・クリップが大きいのでつかみやすくがっちりホールドできるのと価格の割に色々な機能がついているのがいいですね。
いちいちバッテリーを外すのが面倒なのでバイク側にハーネスを取り付けて充電できるので楽チンです。

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バイクを複数台持っているので、乗らないバイクのバッテリー充電を行うために充電器を探していました。いろいろ検討した結果デイトナのディスプレイバッテリーチャージャーを購入。

■デザイン
充電器にカッコイイもなにもないとは思いますが、機能的なデザインだと思います。ディスプレイバッテリーチャージャーという名前だけあって、大きなディスプレイが目を引きます。

■機能性
まず、電圧が一目見てわかるので、安心できます。高性能なバッテリーチャージャーは他にもありますが、インジケーターで「充電」「放電」等々表示するものだと、バッテリーの状況がいまいちわかりません。その点、充電中電圧や充電ステータスが表示されるので安心です。サルフェーション除去機能もついてますし、充電が始まったら終了時間の表示もされます。充電終了後は接続したままの維持充電も可能。バッテリー充電器の要件は完全に満たしています。

また100V電源を繋がなくても、充電器のワニ口クリップをバッテリーに取り付ければ、単独で電圧を測れるところも◎です。サッと電圧を確認して、必要であれば充電するという事ができるので、テスターいらずです。

本体は防塵・防滴仕様なので、埃が多いガレージ環境や、多少の水しぶきも安心。
※完全防水ではないので、雨の中雨ざらしで使用する事はできません。

ディスプレイ自体はバックライトを装備しているので、薄暗い環境下でもはっきりと視認できます。

■総評
バッテリー充電器としては値段が高い部類に入るので買うときは躊躇しますが、充電器はそう簡単に買い替えるものではありませんし、買って損は無い充電器です。
唯一の難点といえば、リチウムイオンやリチウムフェライトバッテリーに対応していないことかもしれませんが、鉛派には関係ないですね！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

790Dukeのバッテリーが上がってしまったため、ジャンプスタートを行うために購入しました。
ジャンプスタートを試したところ1度ではスタートできませんでしたが、2、3回ほど繰り返すことでエンジンをかけることができました。
バッテリーは10Vを切るレベルまで減っていましたが、その状態でもエンジンをかけることができたので見た目に反して意外とパワフルなモバイルバッテリーなのだと実感しました。

ツーリング先の突然のバッテリー上がり対策に1つは持っておいても損はないなと思える商品でした。ただ、意外とケースが大きく、場所を取るので持ち運びには少々工夫が必要になりそうです。

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