CRF２５０rallyで林道ツーリング用に買いました。第一の目的はどうしても擦るので、傷防止です。この点は満足です。第二の目的は微妙にグリップ出来て、微妙に滑ることです。この点はこちらの要求が矛盾していて、製品の問題ではないのですが、グリップが良すぎます。言ってみれば、ステッカー程度のグリップでいいのですが。グリップ重視の方には満足できる製品と考えます。林道ツーリングの場合には私は両方のニーグリップしないで、片方の抑えぐらいなので。あとは耐久性、耐候性ですが、まだわかりません。

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タンクにペタペタ貼るのが好きでない方もいらっしゃると思いますが、私は気にせず貼り付けてしまうヤカラです。

今回は（も）ホールド感を求めてイージーグリップのエボタイプを施工してみました。

一度でもこれを使ったライドをしてしまうと、純正のツルツルタンクが何とも心許なく感じるくらい、効果があります。

タンクの色味に合わせて透明タイプを選択してもよかったかもしれませんが、汚れを気にして黒に。
位置決めが多少左右で調整が必要なのと、気泡の入らないようにゆっくり押し貼りをするのが手間ですが、スキルを要するものではありません。

それなりにいじってしまった感は出ますが、相棒との一体感に今一つさを感じている方には一度試してみてはいかがかなと思います。

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マッドブラック部分にキズを付けたくなくて、ニーグリップをするのに気を遣ってました。でもニーグリップをした方が30分以上の運転になると疲れるので買ってみました。
まだ走ってはいませんが、デザインをそれほど損なうこともなく簡単に付けれました。説明書がドイツ、アメリカ、オーストラリアしかないのが本場感ありますね。貼る向きがわからず、あたふたしましたが、さすが専用設計だけあって、ここ！って部分でしっくり来ました！これで気兼ねなくニーグリップができます。

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サーキット走行する車両には毎回貼り付けています。
イージーグリップがあるだけで車両のホールド感が変わります。
安定して走れるのでタイムアップにも繋がります。
直ぐに消耗はしないので長く使えるグリップです。

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セールで安かったので10Rに流用。
端から慎重に張れば気泡は大丈夫。
しかし接着剤が柔らかいので、徐々に横から剥がすため剥離紙を斜めにはがすと接着剤がよじれて汚くなってしまいました、注意が必要。
剥離紙が途中で破れた時も爪を立てて?がすとグシャっとなって透明感が損なわれるので注意、少しなら強めに押せば目立たたなくなります。

あると無いではホールド感が段違いですが布のパンツに対する攻撃性が高いのでレザーを履いた方が良いです。

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【使用状況を教えてください】
ツ?リングメインで使用。使用前に比べニーグリップがしやすくなりますた。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
現物をなかったので心配でしたが、イメ?ジ通りでした。

【使ってみていかがでしたか？】
使用前に比べニーグリップした時滑らなくなりました。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にないです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
イ―ジ?グリップの他の商品も検討しましたがこの商品を選んで正解でした。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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さすがのHRC製タンクパッド
装着してしっかり固定されるまで３日かかりますが、不満点はその期間だけですね。
乗って走り出した瞬間から違いが判りますね。

ツーリングは不向きって書いてる人いますけど、正直個人差なのでそれで購入迷ってるなら気にしないで買ったほうがいいです。

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タンクのホールドが良くなり車体の安定感が増しました。

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【使用状況を教えてください】CBR1100XX Super BlackBirdに使用

【届いたものはイメージ通りでしたか？】Yes

【取付けは難しかったですか？】No

【使ってみていかがでしたか？】最高　さすがHRC製

【付属品はついていましたか？】無し

【期待外れな点はありましたか？】張り付けシール剥がすのがちょっとだけ工夫がいるかな　ただケースに注意書きで書かれてるやり方で張れば問題無し

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貼り付けから1週間後、ロングツーリングに使用したところスポンジ層が左右とも剥離してベラベラに

ブレーキ時にニーグリップが滑って危険でした

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