凄くロングライフのタイヤと某カワサキ店のメカニックに1年点検の時に勧められてwebikeで購入。
手組をしますたがタイヤ硬くてめっちゃ苦労しました。
まだ少ししか乗ってませんが乗り心地も良くコーナーでも純正装備のタイヤより食いついてる感がありなかなか良いです。
パターンもカッコイイし評判通りのライフだと良いなと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

昨年4月に交換してから約8,000km走りましたので再度インプレを投稿します。
使用条件は、ほぼ毎日の通勤、買い物等の街乗り、月に１回程度のタンデムツーリングです。
ライダーは体重90kg、基本常に低燃費走行です。

まず、最初のインプレで書いた直進安定性ですが、慣れたのか以後フラフラする感じも無く全く問題ありません。
柔らかいタイヤからくる乗り心地の良さは8,000km走っても変わりません。
雨の中何度も走りましたが、ウェットグリップもほぼ問題ありませんでした。
ただ、ミシュランのCity Gripの時は濡れた白線やマンホールで後輪が滑ったことは一度もありませんでしたが、このタイヤは1度か2度リアが白線に乗った状態でアクセルを開けた時に「ズルっ」と滑りましたのでCity Gripよりはウェットグリップはやや劣るかもしれません。
肝心のライフですが、約8,000ｋｍ走って前後とも写真の状態です。
溝は、フロント真ん中で2.8�o、サイドで4.0�o。　リア真ん中で2.6�o、サイドで4.0�o です。
前後でほとんど摩耗していないサイドの溝の深さが変わらないので新品の溝は4.0�oかと思われますので、8,000kmでそれぞれフロント1.2�o、リア1.4�o減ったことになります。　スリップサイン（残1.6�o）が出るまで使うとして、残り前1.2�o、リア1.0�oとなりますので、後5,000?6,000kmは持ちそうです。
そうすると、13,000?14,000kmが自分の場合のこのタイヤのライフとなります。
どうやらCity Gripの約20,000kmのライフよりはかなり短いと思われます。
しかし、最初のインプレに書きましたが、City Grip2との価格差（City Grip２の約65％の価格）、乗り心地の良さや手組みのし易さも含めて考えると、13,000km以上ライフが持つならこっちが良いということでしたので、結果Mobicityに軍配があがりますね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

さすがのIRC MBR740-DIX RR 90/90-10

V125のフロントに使用。
街乗りですが、メッシブレーキホース(投稿済み)、ゴールデンパッド(投稿済み)を入れているのでタイヤもそれに負けない良くグリップする物を。かつ、長持ちになるとこのタイヤしかありません。

【ライフ】
なんだかんだで12000km持ちました。
体重は85kgで毎日30kmは乗っていますので丁度一年持ちます。

【空気圧】
ハイグリップタイヤなので空気圧は冷間時1.2~1.3igです。(V125の純正指定空気圧は1.75kg)。理由は調べて下さい。

【ワックス落とし】
新品なのでタイヤのワックスをパーツクリーナーで拭いて落としておきます。すぐに全開走行は良く無いですが、100kmも低速で慣らす必要は無くなります。

【タイヤ重量】
タイヤ自体も2.4kgと通常より最低でも400g軽くバネ下重量の軽量化になり運動性能(サスペンションの動き、コーナリング)が体感出来るほど上がります。直安(直進安定性)も良く、コーナーもクイっと切れ込んでくれます。

【メーカーへの要望】
100/90-10サイズのMBR740-DIX RRを発売して下さい。
リアにも履きたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スクーターの王道タイヤと言えばコレでしょう。普通にグリップしてライフも申し分無し。
The、普通のタイヤ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

履き替えた瞬間から抜群の安心感
コーナーリングも思ったラインへ
雨も全然怖くない。
奥様のタイヤもミシュランにしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正(IRC)を1年半使ってから前後同時に交換。
前後ホイールを車体から外し、交換作業は２りんかんにお願いしました。
125なのでバランスはとっていません。

取り付けて走行してみた第一印象は「とても重ったるい」
自転車がバイクに変わったようなイメージ、良く言えば「重厚感が出た」、悪く言えば「軽快感が無くなった」
純正がとても軽快なタイヤだったので、差が大きい。
たぶんウリである耐摩耗性とパンク耐性の向上の為、トレッドの厚みが増加しているのだと思うが、それがそのまま回転体の重量増加となり、重ったるいハンドリングになってるんだと思う。

まぁスポーツバイクでは無いので、飛ばさない人にはデメリットよりもメリットの方が多いかも。
ブッ飛ばす人ならホイールバランスとったほうがいいかもしれません。

グリップはいい。少なくとも純正より食います。路面に脚を取られ難くなりました。
山坂道の縦溝掘った路面(ソーメン道路)が怖く無くなります。
ウエットグリップも良いです。

実際、純正タイヤでもソーメン道路以外で気に入らない点はなかったので、私がこのハンドリングを好きじゃないだけなのかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

いつもはバトラックスSCを履かせていましたが、気分を変えてちょっぴり高い方を買ってみました！
通勤から普段の足としてスカイウェーブ250S で使用
そこそこのスピード狂だと思っています（勝手に）
山手トンネルを80kでセンタースタンドスルほど倒してみましたが全然食い付きました、１月の早朝5時で　路面はキンキンに冷えていても安心して曲がれるので良いタイヤを見つけた気がします

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ビード部分(タイヤの内径)が同じサイズの他のタイヤと比較して狭いようです。
リムの一番深いところに落ち切ってしまい、ビードが上がってこない。
爆発も試したが無理で、乗ったり、タイヤレバーで押し込んで片側を人力でビード上げして
エアーを入れたらようやく上がりました。

適合OKと記載するなら通常のエアーだけで上がるものにしてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ダンロップタイヤで格安だったため即購入。
知り合いのバイク屋さんで取付けました。
車体はホンダジョルノ50
製造年月日も2023年製で古くないのにこの値段はコスパ良いですね。次回も同じタイヤあれば欲しいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ADV160の純正タイヤからの交換です。
純正タイヤとの比較になります。

直進安定性は少し落ちますが、コーナリング性能が良くなりました。
タイヤの形状が純正の丸っとした形から、少し鋭角になっていることが影響していると思います。
コーナーを曲がるときに車体を傾けると思いますが、純正と比べると徐々にではなく、パタっと倒れる感じになります。
人によっては違和感があるかと思いますが、スポーツタイヤを経験している人であれば、こんなものだと思います。
スクーターのタイヤでこんな経験ができるとは思いもしませんでした。
逆に直進時は左右に傾きやすいので注意しています。
高速走行中のノイズも減った気がします。
制動力に関しては、ドライもウェットも申し分ありません。
ライフに関してはこれから様子を見ていこうと思います。

スクーターのタイヤとしては少し割高感はありますが、軽二輪でも走りを楽しみたいならオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。