アフターマーケットのプラグキャップ付コードは、選択肢があるようであまりありません。テイラーからの交換インプレです。正直単なるコードなので、乗車しての性能差は全くわかりません。しかし、品物の違いはわかります。コード部分はツルツルした光沢があり、シリコンコードとしては、汚れが付着しにくいです。プラグキャップは精度が高く、しっかり嵌合するので、ハズレることは無いでしょう。(逆に外すのはたいへんですが)日本のメーカーらしく、きちんと作られているのに好感が持てますね。

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以前も購入して信頼感があったので装着

体感できる人は少ないだろうけど、目に見えるくらい日の飛びが強くなるのは良いですね

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火の飛びを確認すればわかりますが、明らかに明るく強く光るようになります

アイドリングも気持ち安定します

買えておいて損はない…そんな商品です

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20年以上使った純正プラグコードからNGKパワーケーブルに交換。
20年正プラグコードだと「キュキュキュキュキュキュッブォーン」って感じで始動していたのが
NGKパワーケーブルだと「キュキュッブォーン」と軽やかに始動。
加速感もよくスピードの乗りも申し分なし。
古いバイクには効果絶大。

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CBR250RRmc22に使用しました。
原因不明の3気筒眼鏡に悩まされていた時、どうせならと思い点火系のパーツを一新することになりこのプラグコードに辿り着きました。
正直大きな変化は分かりません。普通のコードとこのコードをそれぞれおんなじ状態で付け替えて乗り比べたら分かるかも知れません（笑）

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セロー 225 のコイルを社外品に交換したので、ついでに取り替えました。柔らかいコードで、純正より長めにしたので余裕をもって取り付け出来ました。

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3000キロを走った時点でプラグ交換の際に点火系パワーアップで、プラグコード、プラグ、イグニッションコイルの交換をしました。
なるべくパワーケーブルを長めに取りたい為、イグニッションコイルのギリギリまで伸ばしたかったですが、イグニッションコイルから湾曲したプラグコードになる為、ねじ込みジョイントに負荷が掛からず、ジョイントがカウル内に隠れる場所でプラグコードを切断し取り付けました。
購入の際には純正感を壊したくなったのでブラックを選択しましたが、安定のレッドにしておけば良かったかなと…
取付後のインプレは点火系の三点セットの為、パワーケーブルのみでのインプレでは有りませんが全体的にトルクアップしたのは間違い無いと思われます。

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ドレスアップと兼ねて気になっていたパワーケーブルを購入！

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バリオス2に使用しました。

このバイクはプラグコードとコイルが一体で４気筒分となるとかなりの金額になってしまうのでこちらを購入しました。

１つ購入で４気筒分取り付け出来ました。

触った感覚では特に貧弱な感じは無いですが、カットは楽でした。

写真の黄色のテープは純正品を流用しております。

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点火系一新に付きこちらも交換しました。純正品は端子自体錆びたり腐り等も無かったのですが、硬くなってたのでこの機会に交換としました。
固くなった古いものと比べてもあれなのですが、コード自体柔らかいですね。でもしっかりしてる。
一つだけ絶対必要な事は、
コードの長さを整える時は、必ず電工ペンチを使う事をお勧めします。こちらのプラグコード、芯線がコイル状になってます。ニッパーやカッターで外の皮を剥こうとしたら上手くいかないような気がします。工具をちゃんと使って剥いであげた方が芯線に良さそうです。

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