おじさん世代には懐かしく馴染みの有るオイルメーカーかと！
鉱物油のオイルが少ない中　コストパフォーマンスは最高かと！
化学合成油のオイルが多い中、キャブレター時代のバイクには
鉱物油が合っているかと思います。
化学合成オイルでは洗浄能力が良すぎてメカノイズが出てガチャガチャと。
オイル滲みの原因にもなっている様な？
いつまでもガルフの鉱物油が販売されます様に願っております。。

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ゼファー750に使用し続けています。カワサキのＲ4を使用し始めて、3?4千キロ周期で交換しています、シフトのフィーリングが変化がすくない、エンジン内部の汚れが少ない、メタル類の摩耗が少ない、ヒートしづらい等たいへん満足しています。カワサキ空冷にはＲ4おすすめです。

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【使用状況を教えてください】
　10w50
【使ってみていかがでしたか？】
メーカー推奨オイルなので特にかわりばえはありません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
　これしか入れたことがないのでわかりません。
【注意すべきポイントを教えてください】
　ドレーンと茶こしはトルク締め。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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昨年納入し一年間（冬季休眠）使いましたが、劣化した感触も無く良いオイルでした。
街乗りメインなのであんまり回していないので参考程度です。
そろそろ交換し無いとマズイのでリピートしようか部分合成に落とすか悩み中です、これちょっとお高いのよね

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コスパと純正の安心感により、購入しました。モンキー125に仕様したのですが、十分な性能とホンダ車での使用での安心感により満足です。とにかく、ホンダ車で迷ってら純正で間違いないです。

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所持してる4ストバイクのほぼ全てに使ってます。
部分合成油でこの価格は中々凄いのではないでしょうか。
お仕事ライダーのため月1-2回はオイル交換してますが、お財布へのダメージはかなり軽減されてると思います。
ただし、2,000kmくらいからクラッチの入りが悪くなるなどオイル劣化の症状が出始めるので、性能持続性はぼちぼちです。
メーカー指定の交換サイクルでオイル交換すれば間違いはないと思いますが、パフォーマンスを良好に保ちたいならば2,000-2500kmを目安に交換するのが良いと思います。
また5W-30と若干低粘度のため、熱量が大きいエンジンにはG2(10W-40)以上のグレードのものがいいかもしれません。

今のところ、このエンジンオイルを使ってるCBR250R(MC41)の走行距離が85,000kmを超えました。エンジンの不具合も特にありません。安価で信頼性の高い商品だと思います。

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モチュール300Vは最高のオイルで高性能ですがやはりお高い…なので、少しグレートダウンさせこの商品を購入しオイル交換しました！100%化学合成油だけあり、ライフは長いのですが…シフトフィーリングは「並」ですね笑　個性があまりないので、レビューが難しいのですが「普通に良いオイル」です。正直個性は無いですが良いオイルなので、とりあえず、こだわりの無い方はこのオイルを入れておけば間違いは有りません！オススメです！！

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カワサキ純正オイルといえば、最近は冴強といったイメージですが、そんなに高くないオイルを短いスパンで交換した方が良いかな？と思い、4リッター缶で購入。一応、メーカー推奨オイルなんです。

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定番のSUZUKI純正オイル購入しました。
バーグマン200とGN-125Hに使用しました。
問題なく定番オイルです。

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6000km弱、ツーリング使用。
メーカー指定が距離と品名がこれだったので交換。
ギア抜けもなくギアの入りが悪くなることもなかった。
純正は安心感あるのでこれからもこのオイルでいこうとおもっている。

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