5.0/5
ん~良いでした。取り付けはタンクを外さなくてはいけませんでしたがDT50はすぐ外せましたし、取り付けも5分とかかりませんでした。拭けあがりもOKです。頭打ちがなくなった分取り扱いが楽になりました。ただ他店では1000円ほど安く通販してたのが残念です…。
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3.0/5
soloに取り付けました。正直、取り付け後の効果を体験できているのか…解りません…
というのも、ボアupとキャブ交換などと同時におこない、そちらの体感が強すぎるためです。エンジン良く回っているので、効果あると思いたいとこですが、キャブセッティングの影響の方が強すぎるので、体感は難しいですね。キャブがビシっと決まってから、ノーマルと比較したら違いがでるかもしれません。
気分的な範囲のカスタムかもしれませんが、値段は押さえてありますし、高すぎる買い物ではないかなと思い、★3としました。
取り付けは簡単です。soloの方はタンクさえ外せれば、ノーマルの位置でポン付けです。留めるバンドもノーマルのをそのまま使用できます。モンキー、APEに関しては取り付け説明書が付属していました。
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4.0/5
NSR250SE(92)へ取り付けました。
効果ですが、他の方のインプレにある様に始動性が良くなり、アイドリングも安定しました。又、低回・転高いギアからスロットルを開けた時のガボガボ感も減りました。
ちよっとデトネーションが心配です。
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5.0/5
某オークションでOPのコネクタとは別形状のコネクタがセットされているハーレー用を購入、buellにポン付して使っています。
このプラグコードは今まで所有した殆どのバイクに使用していて、体感は変わらないけれど、ハズレない消耗品として重宝しています。
価格も手ごろでおすすめです。
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3.0/5
NS-1に付けました。取り付け方はいたって普通ですが！！純正のコイルを切ってそのプラグコードを使ったら全体的に短くなりました・・・そしたらプラグにコードが届きませんでした。
私は後に別のコードを買いましたが、それなら最初から一体化してるのを買ったほうが良いかと思います。
取り付けた感想は、谷が小さく？なりました！零発進が少し楽になりました。若干トルクが上がったからかな？
セッティングの見直しも重要です!
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5.0/5
色々なサイトからこの商品の情報を見て購入してみました。
結果は確実に変化しました。
ノーマルだと1速2速はすぐに吹け上がり、3速4速は出足が鈍く、とても乗りにくかったのですが、交換後は1速2速は吹け上がる前に速度が出て、3速4速の出足も確実に加速してくれる様になった為、0発進や最加速やカーブ後の立ち上がりなどで、とても乗り易くなりました。大満足です。同時にノロジーのホットワイヤーにもしている為、どちらがどれくらい効果があったかはわかりませんが、付けてみて間違いは無いと思います。取り付けは、ステー等を自作して付ければ間違いないのでしょうが、僕は無理やり、付けばいいという感じで付けてます。
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4.0/5
古いOFF車でスズキRH250に取り付けました。
取付後はキック一発でエンジン始動が出来るようになりました。
走行時も確実なトルク、馬力アップを実感しました。
取付はノーマルコイルより寸法が大きいため取付場所に苦労しました。商品はお勧めします、効果が体感出来ます。取付に苦労したので星4つで。汎用品に取付云々をいうのもあれですが。
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5.0/5
純正のコイルがパンクしたので交換しました。
詳しい説明書があり取り付けは比較的簡単です。
同時にプラグコードの交換もすると良いと思います。
交換後、まず排気音が力強く変わっていて正直ビックリしました。
パワーアップはわかりませんが確実にトルクはアップしてます。
純正品の値段が非常に高いので非常用にとこれを購入しましたが、
トルクアップし乗りやすくなったので非常に満足しています。
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5.0/5
リミッターカットのために買いました。
ＣＤＩ以外ノーマルの状態で走ったら82、3ｋｍぐらいまで出ました！
結構加速とかもよくなったし、チャンバーなどによって4種類のセッティングもできるので、かなりオススメです！！
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5.0/5
サーキット専用のNSR50に使用していました。
今まで6年近く使用していましたが、一切トラブルはありませんでした。
パワーも確実に引き出してくれて満足感は高いです。
あと、一時は街乗りでも使用していましたが、保安部品もしっかり使えてトラブルも全くありませんでした。
という事で、私的ですが星を5つ付けたいと思います。
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