JOSHO1 HYPER RACING:ジョウショウ1 ハイパーレーシング
JOSHO1 HYPER RACING:ジョウショウ1 ハイパーレーシング : ハイパーレブ トルクカム
￥14,300 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
「JOSHO1 フルセットwww」
JOSHO1のSUBIT CVTとハイパーレブクラッチにKN企画 ワイドレンジタイプトルクピンを併せて組み込みです。
なんせさすが同メーカーのCVTとクラッチにベストマッチですネ。
アクセルオンからクラッチミートからの加速にほぼほぼ谷が無く綺麗に加速していきます。
また減速からの再加速時ももたつく事もなく「グイィ！」っとストレスなく加速してくれます。
カム溝が2種類選べるのも良きですね( *?ω?*)?
それぞれ特性が異なるのでセッティングの幅が広がり自分好みの1台に仕上げることが出来ますよ^^
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
NK企画の商品は少し割高。
もう少し品質が良ければ割高でも良いと思う。
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5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 耐久性 | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
他の製品も色々使ったけど、結局最後は純正に戻りました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
パッケージと内容品。ボスとスペーサー２枚。
パワーアッププーリーボスの全長。
純正は若干長い。
アドレスV100に使用。 クラッチセンタースプリングをノーマルより若干バネレートの強い物に変えた際にローギヤード化により最高速が落ちたので、最高速を伸ばす方向で再度セッティングするために選択。
ボス自体の全長は純正より短く、セットになってる２枚のスペーサーで最高速寄り、若干中低速にも振る、といったセッティングを選べます。そこからウェイトローラー等の組み合わせで色々試せます。
スクーターはちょっとした変更でガラッと走行時の特性が変化するので色々試すのが楽しいです。
ボス自体を入れ替えるだけなのでちょっと試してみるか、みたいな感じでトライ出来るのも良いと思います。
入れ替え後、最高速が戻ってきました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
非常に満足しました 次回も購入します
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 5 |
某Dプーリーを使ってましたが段減りが激しいためこちらに交換。
暫く使ってますが今のところ段減りもなくリピート確定です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
お漏らし
チョイチョイコジル
板木一発ホボ面
シールからのグリス漏れでクラッチジャダー
トルクカムのグリスアップついでにマイナスでチョイチョイコジッて板木とハンマーで面イチ嵌め込み
パークリとペーパーでシューの補正
ジャダー完治持ちは知らん
2個セットで純正価格の1/4には驚きと涙
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
ジモティで購入したアドレスV100（CE11）に取り付けました。購入時にベルトその他は新品に交換済みだけどNCNRでということで購入したものですが、坂道で全然上らない。。。変だな？とおもって、開けてみたところ、新品なんてとんでもない、ベルトはボロボロ、ウエイトローラーは偏摩耗が酷く、取り付けも間違っていて、一つなんか横向いてました。これじゃだめだと、Youtubeで勉強したように取り付けて、無事、坂道も上るようになりました。
Youtubeなどで事前学習して取り付けることが重要です。インパクトレンチもあるととても楽です。
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JOSHO1 HYPER RACING:ジョウショウ1 ハイパーレーシング
JOSHO1 HYPER RACING:ジョウショウ1 ハイパーレーシング : FCC×JOSHO1 SPORTS CLUTCH
￥16,500 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
タイラップを切ってて完成
クランクケースカバー内に収まるのがもったいない、オシャレブルー
自分はいつもタイラップを使います
しょうがないので、肉抜き穴的なところにユニバーサルホルダー引っ掛けて90N・m
純正は分厚め。14,000kmでもシューは残っていました。
純正にはユニバーサルホルダーがすっぽり入る穴があるので、トルクかけやすい。
【使用状況を教えてください】
街乗り中心
ウエイトローラー8.0g×6個
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ブルーのアウターがかっこいい。
クラッチ部分は純正品よりコンパクト、薄めで軽量であるため、使用するまで、これでアウターを回しきることが出来るのか、半信半疑だったが、使用してみて、問題無いことを確認した。
【取付けは難しかったですか？】
締めつけトルクの管理がちょっと気を使う。
クラッチ部分に純正のような、ユニバーサルホルダーがすっぽり入る穴が無いので。
肉抜き穴的なところにユニバーサルホルダーを引っ掛けて90N・mにて締めつけを行いましたが、厚みがないのであくまで自己責任で。
【使ってみていかがでしたか？】
軽量化したことによる効果か、5,500rpm?6,500rpmがスッ！と回転数が上がる感じで、街乗りに適していると感じた。
ウエイトローラーの重量は、現在模索中だが、現在の設定では、8,000rpmまで上がったのち、7,000rpmに一旦落ち込み、そこから、トップスピードまで伸びていくセッティング。
トップスピード時点の回転数は9,000rpmのやや手前。
【付属品はついていましたか？】
設計書は見なかったが、同封されている。F.C.Cステッカーも2枚入っており、クランクケースカバー内に収まって見えなくなってしまったので、ステッカーを貼ったら、やってます感が伝えられるのでいいかもしれない。自分はステッカーレスのスタイルなので使用しないですが。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
一緒に購入したアイテム
①デイトナ46mmロックナットソケット(シグナスのクラッチは46mm)
②ロングスピンナーハンドル(鬼トルクに負けないように)
③90N・mを締めつけることの出来るトルクレンチ
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
シールドのミラー感も安っぽさがなく良いと思う。
アンチホグ仕様なのでほとんど曇りませんね。関東圏のしか走りませんが冬季の防寒対策で鼻や口元から出る呼吸の漏れによるシールドの曇りなんかはすぐに解消でき全く気にならない。
個人的にBiltwell製品はかなり信頼できるモノ作りをしていると思っています。
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