GIVI:ジビ

純正トップケースからGIVI　モノキーシリーズのＶ４７に交換するのに伴って、専用ラックが必要になるので購入した。

サブフレームから伸びるラックステーに意味があるのか？と最初思ってたけど、装着してみると思いの外ケースが後ろの方に装着することになるので、ステーがあると安心感はある。
ただ、その分重くなるのが難点。
届いた時に、あまりの重さに驚いた。
素材がスチールだからだろう。
量ってはないけど、3kg近くあるんじゃないだろうか？

取り付けがまたマニアック。
左右を連結させる板状のステーと、ケースに伸びるステーを連結させるボルトとナットは、特に作業し辛い。
少しずつメガネを回しながらなので、もう少し動作量が少なかったら締め込んだり、緩めたり出来ないことだろう。
ちなみにラチェットなんて絶対に入りませんから?！

完成後の安定感は、ハンパない。
重さと厚み、造りだけのことはある。

取り付け難易度や、重量、素材など気になる点はあるけど、これ買わんと付けれんし、選択の余地無しです。
でも、後悔はしないかな。

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バックレストを
・形がいいもの
・安心ブランド：GIVE
・汎用性が高いもの
の条件で探した結果この商品にたどり着きました。

質感が高く、取り付け後にはワンランク上のキャリアボックスかのように見えます。
使用感はふつうです。

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GIVIの汎用ベースを取り付けるために購入。てっきり純正リヤキャリアに汎用ベースを取り付けられると思っていたが、きちんと取り付けるには専用品が必要。取り付け手順も作業も難しいことはなく、購入して1年たつが、特に不満は起きていない。トップケースが使えるようになりとても重宝している。

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GIVIのトップケースを装着するために必要。汎用ベースを取り付けるための車種専用ベースという、不思議な感じがしなくもない製品（笑）。掲載写真とは異なり、単なる鉄板なので写真を参照のこと。質感も何も、これがないとお話にならないので、どの項目も「買ってよかった」になるのは当たり前。割り切って購入するしかない（自作するにしても大変そうだし）。装着して4年以上経過しているが問題ないので、品質には不満なし。必携の品だから、これでいいのだ（笑）。

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純正スクリーンでは、高速巡航時に風が当たり疲れるのでこちらの商品に交換しました。大体、快適な速度が純正スクリーン+20km/hといったところでしょうか。80?100km/hでのんびり高速を走る分にはまったく疲れなくなりました。先に尻が痛くなります。

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デザインと風防のバランスを考えてチョイス。

実は1年ほど使って外してしまいました。
理由はデザインが納得いかなかったこと。
風防も考慮したため、半端なサイズを選んでしまったかなと。

結局デザインだけに絞ってリゾマにしました。


期待した風防はというと、無いよりも身体に当たる風は多少マシになりますが、外してみて改めて比較するとホントに「多少」です。

取り付けもイマイチ。
スクリーンの取り付けが通常のボルトナットで、作業性が悪い。
(ナットをスクリーン裏で保持しつつ、ボルトを回さないといけない)
ウェルナットが合理的です。

ちなみにボルトが質感が悪いのも目立つ場所だけにちょっとマイナスです。
スクリーン本体の作りは美しいだけにその他の部分で損しているように感じました。

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純正スクリーンの傷が目立ち始めたので色々と物色しましたが、GIVIでありながらリーズナブルなこちらの商品を選びました。
純性よりも高さがあるので防風効果は各段にアップしヘルメット上部に風が当たる程度です。
その分、強風時の煽られ感も強くなっているので注意が必要です。
とはいえ、デザインも良く満足しています。

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ケース自体知人から購入サイズ勘違い品を購入したのですが、その知人が本バックレストを付けると聞き送料がもったいないので一緒に購入してもらい取り付けました。

取付けはドリルで穴を開けプラスドライバーで中からネジを2本取り付けるだけです。
ネジ位置も穴位置指示紙もありますが 蓋の内側にマークがありそこを2mmで下穴を開け仮合わせして穴位置確認後穴をネジサイズに広げました。多少のずれはゴムワッシャのような座があるので気軽に作業が出来ます。

本来二人乗りは基本しないので 取付け目的は見た目バランスと言ったところです。
材質は見た目と違いソフト系クッションゴム質と言った感じで耐候性もそこそこ良さそうです。

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ちょっと高いけど、満足です。
前方のステー部分がサイドカバーに当たってるけど特に気にしてません。
説明書が丁寧で分かりやすく、10分ほどで装着できました。

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これはこれで良い製品だと思います。
車種専用なので取り付けも簡単。

33リットルのGIVIトップケースを取り付けるために購入しました。
モノラックシステム用で耐荷重が小さい設定なので、大きなケースを取り付けて荷物満載にはできないと考えています。

タンデムで出掛けるのがほとんどなので、後席のグラブバーの代わりにもなると思って選びましたが、あまりつかまり易くないようです。

隼にも車種専用のキャリアをつけていますが、そちらはグラブバーが付いていて、とても快適だそうで、CB400SF用のキャリアにもグラブバーを取り付けられるようになっていると嬉しいです。

いずれ自分で鉄パイプや鉄棒などを溶接して望みのものを作るかもしれません。

タンデムで数泊するようなツーリングだと、このキャリアが推奨している37リットルくらいのケースだと容量不足になる場合もありそうです。女性は荷物が多いので。
できれば、トップケースの取り付けベースを金属製にして、キャリア自体ももう少し強度を上げて、47リットルケースを取り付けられると良いです。

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