| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
前後キャリパーをゴールドに変えたので色の統一感が欲しくて購入してみました ５個入りの割に少々お高く感じます…
まあ その分 劣化しにくいのだと信じますが…
肝心のゴールドキャリパーとのマッチングは残念な感じになりました やはり黒にしたままが良かったかな？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 2 |
べスラのゴールデンパットとの使用ですが、初期の食いつきは薄いです。徐々に効く感じ。３０００位でフローティングのピンが交換と書いてありましたが、まだどの程度痩せるかは見てません。
ホントに３０００でだと街乗りでは厳しいかな？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
リア用のSPコンパウンド 約4000Km使用後
摩擦剤の荒れは少ないと思います
塗装が焼けてきます
リア用のコンパウンドのパッド。
初期制動は穏やかで踏んだ分だけ効く感じで、他メーカー（ベスラ、RK）に比べてアタリが出るまで少し時間がかかる印象。
ブレーキダストは多めで、銅っぽい粉が結構出ます。
塗装が厚いので、組み付けの時に引っかかりがありました（個体差もあると思います）。
バリ落とし、面だし等の細部の仕上げは正直国内メーカーの方が綺麗です。
4000Kmほど使用しましたが、赤色の塗装が焼けて茶色になってきており、
キャリパーやピストンとの接触部位は塗装が剥がれ、バックプレートは摩耗してきていました。
他メーカーと比べプレートが柔らかいのでしょうか・・・？
コンパウンドの摩耗はシンタードとしては普通だと思います。
塗膜の耐熱性がもっとあれば良いのですが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
リアのブレーキパッドに偏摩耗が発生したため、色々と見直しをしている過程で、パッドピン劣化が見られたことから交換する事としました。
交換前の純正パッドピンは、まだ交換して１年と少しといったところでしたが、一部に腐食と凹みが生じていました。ブレーキパッドに偏摩耗の不具合が生じていなければ、軽く磨いて使用するレベルでしたが、今回は交換しておく事にしました。
また純正を注文しようかとも思いましたが、今回、１年程度で傷みが出てしまったので、純正よりも丈夫と思われるステンレスパッドピンを試してみる事にしました。
届いたパッドピンを確認したところ、綺麗に仕上げられており、寸法ピッタリで、純正パッドピンと比べて表面は滑らかでした。ステンレス製なので腐食には強いはずですし、これなら耐久性を期待出来そうです。
リアキャリパーを外して、純正のパッドピンを引き抜き、新しいステンレスパッドピンにモリブデングリスを塗布して、キャリパーに刺しこんで、キャリパーを元に戻せば作業完了です。今回は、別の作業もあってリアホイール外していたので、全て完了するまで少し時間がかかってしまいましたが、作業完了後の試乗では何の問題も無く、リアブレーキは正常に作動していました。心なしか効きが良くなった様な気がしましたが、多分、気のせいだと思います。
純正パッドピンと比べるとやや高い品物ですが、期待通りに長持ちしてくれれば、良い買い物だと思います。取り付けたばかりなので、期待通りの耐久性かどうかはわかりませんが、見た感じの印象では期待出来そうなので、今のところ買って良かったと思っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
ブレンボリアキャリパーのセンター出しに使おうかと買ったが、ボルトサイズがM10用だった。
リアキャリパーボルトはM8なので使えず。
メーカー表記も無くて厚みしか記載がなく、ボルト径くらいは表記して欲しいところ。
お蔵入りパーツになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
ラジエター辺りまでは既存のブレーキラインを使用するので、フルメッシュにはなりません。説明書ではサクッと付く感じに書いてますが、フルード飛び散り対策の各部養成はもとより、タンク、エアクリボックス外しと、ラジエターずらしは必須。最大の難所はラジエター側のステーの形状のせいでレンチがかかりません。細かい所は省きますが、苦労する事間違い無しです。
結論、取付けはプロに任せましょう。自分でやるならABSユニットから総取り替えする商品の方が楽に早く付くでしょう。フルメッシュになるし。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
サイズ間違え購入。また改めて再度購入しようかなと。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 3 |
見た目は最高です！
でもブレーキの効き具合が純正の方がいい
ブレンボのマスターに交換しないと性能は発揮できない
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
取り付けも簡単で質感もいい。他メーカーより安い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| コントロール性 | 3 |
リアなのでまあそんなに おおくをもとねてはない
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