ACTIVE:アクティブ

cbr1000rrr用キャリパーに使用
cbr1000rrrのNISSINキャリパーはピッチガンガンブレンボと同じなので購入
品質はとても良いです

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cbr1000rrr用キャリパーに使用
NISSIN製なのにピッチがブレンボピッチなので購入
h型マウントには必須アイテム

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ツーリング程度ではDOT4との違いは分かりません。ブレーキタッチも違いが分かりません。結論はサーキット走行等極端な走行をしない方はDOT4で十分です。

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GSX1300R　隼　1999年式にて使用

フロントブレーキ周りのやり替えのために導入しました。

ブレーキラインをどこかにボルト留めしたいときにスマートかつ確実に固定できます。

また片側がホース直結、片側はバンジョー取付なので、角度/分岐など思いのままで非常に自由度が高いです。
今回は社外ステダン取付でボトムブラケット周りにスペースがなくなったため悩んでいたのですが、本品と90度曲げバンジョーの組み合わせで針の穴を通すようにステダンを回避し無事ルーティングできました。

ステンレスもラインナップされており、かつ(他のステンレス製フィッティングアダプターと比較すると)それほど高価でもないため、ルーティングで悩ましいときは積極的に選択肢に入れようと思います。

またホース側、バンジョーボルト穴側共に規格サイズですので、スウェッジラインなどACTIVE以外の製品でも規格さえ合えば使用できると思います。
(推奨はされないと思いますが)


総じて非常に使いやすいアダプターです。
・ブレーキラインのどこかをボルト固定したい
・特定箇所で任意の角度曲げたい
など、広いシチュエーションで役立つ製品だと思います。

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GSX1300R 隼 1999年式に取付

ステンレス製のバンジョーアダプターです。

一般的なバイク用品店で入手できるバンジョーはグッドリッジ(本品)かスウェッジラインです。
これらはバンジョー部分の厚みが異なり、グッドリッジの方が薄い(幅が狭い)です。
バンジョーボルトは適切なものを選ばないと給油ラインがずれるので注意が必要です。

グッドリッジのブレーキホースがフィッティング周りがコンパクトなのと合わせて、本品を組み合わせればバンジョー周りがコンパクトに収まります。
スウェッジラインのホース/フィッティングだと大きいのもあり見た目にカスタム感がでますが、こちらは純正並みにこざっぱりまとめることができます。
どちらが良いかは好みの問題かと思います。

またメーカーは推奨しないでしょうが、フィッティング部分は規格サイズなので規格さえ合えば他社ブレーキホースやフィッティング類と組み合わせて使用することもできると思われます。

難点は、ステンレス製ではあるものの長期使用で錆のような汚れ?くすみ？が出てきます。
赤錆ではないので近くで見ないとわかりませんが、半永久的に使えるつもりで購入すると少々期待外れになるかもしれません。

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アクティブさんの車種別クラッチホースキットを購入して、一旦組んでみたのですが、当方の車両はフロントフォークにオクムラさんのインナーキットを入れており、フォークトップが出っ張っています
キットの90度バンジョーアダプターを使うと取り回しがちょっと変な感じになってしまった為、ストレートフィッティングを追加購入して改善しました
結果、いい感じの取り回しになって満足です
安心の為ステンレス製を選んだのですが、アルミ製と比べると結構高価でしたね

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小さい部品だが、重要な保安部品として精度も高く安心して購入出来る。こういう時に日本に住んでいて良かったと思える。
個人的にはブレーキホースとバンジョーボルトが直結出来るように規格合わせてくれないかな?と個人的に思ってる。

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フロントブレーキラジポン化の為に購入。
個人的に外気に直接触れて、少なからず圧力が掛かるという事でステンレス製を選択。それに黒のバンジョーアダプターも販売してるアクティブさんは間違いないだろうという事で購入。

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RCB製のラジポンに付けられたらいいなぁ?
と思って購入。
油圧式はどうもね… 標準で付いてるのもお世辞にも評判が良いとは言えず…
当然そのまま付けられ訳もないが、簡単な加工で付けられたのは僥倖だった。
ただ追加の部品がいるのは予想外だった。ちなみに内径8mmのシャフトカラーが2個必要でした。

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AGRAS製に比べて2/3の価格
よほどこだわりが無ければACTIVE1択でしょう
質感はブラックアルマイトでスイングアームの色と違和感なく合わせられますね

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