ユーザーによる ACTIVE:アクティブ のブランド評価
ハイスロキットやキャリパーサポートと言ったアイテムが有名なアクティブ。デジタルモニターシリーズやオイルクーラーなど、機能とデザインに優れたカスタムパーツを多数ラインナップ！
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価3424件 （詳細インプレ数：3296件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 972 | |
| おおむね期待通り: | 891 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 345 | |
| もう少し/残念: | 70 | |
| お話にならない: | 40 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
マジェスティ250の前後ブレーキともマスターを交換する時にエア抜きの難易度を下げるために合わせて交換。
アルミ製で希望の色があったのでこのバンジョーボルトを選択。
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役に立った
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
締め付けナットのピッチが13mmでした…メジャーな12mmですと満点かなと思いました。アルミ製のため銅ワッシャではなくアルミのクラッシュワッシャが付属されているのは親切です。
在庫がまだあるようなので予備にもうひとつ購入しました。
四輪自動車整備士のコメントとなります。ご参考まで。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
フロントキャリパーの交換とともに、ブレーキホースも交換してきました。そのため、こちらのものも交換しないといけなくなります。
純正は、アダプターとホースが一体型なので、ホース変えると、アダプターのほうが使えなくなります。
交換必要品といってもいいかも
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アクティブのものはしっかりしているので、イメージ通りです。
ものは小さいけど、梱包はしっかりしています。
好印象
【取付けは難しかったですか？】
ちょっと難しかった。
ABSからのホースは金属製曲がれないものなので、角度がややこしいです。
純正のアダプターを取り外すには、右側サイドカウルとフロントフェンダーを外す必要があります（必ず外す若ではないけど、外さないと作業がしんどい）。
そのあと右側の冷却水タンクも外せば、作業がよりスムーズに！
【使ってみていかがでしたか？】
純正と一緒です
あまり見えないところなので、何とも言えません
ホースの交換とともに交換するものなので、しっかり機能してくれれば十分です?
フルード漏れなどもないので、安心
【付属品はついていましたか？】
ないです
【期待外れな点はありましたか？】
作りはすごくいいですのでなし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
小さいものですが、こんな価格だとちょっと高いんですね。
でもアクティブ以外はこんなものだしているブランドはないから、これが唯一の選択肢！
新型隼がホース交換すればこちらのものが必要！
ホースの長さも一応記載しておきます
左右とも360ｍｍがちょうどです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
19RCS付属のバンジョーボルトの長さが合わなかった為に購入。
どうせならステンが欲しかったけどボルトに1000円以上出せません笑
ブレンボ用なので問題無く使用出来ます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
サーキット用のバイクやツーリング用のバイクに使用してます。
私程度の腕では高級フルードでも安価なフルードでも違いが判らないので、見た目で選びました。
オイル交換の時に一緒に交換してしまうので劣化の心配よりコスト重視です。
古い方のフルードタンクが白いので青にしてから見やすくなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
いい感じで満足。
光っている所が削った部分です。右下2mm位、左上0.5mm位削りました。
NINJA400にブレンボのキャリパーを使用するために選びました。
キャリパー ブレンボ P4-40RB CNC 20.4756.67
ローター サンスターのワークスエキスパンド Z900大径化310ｍｍ、5.5mm厚 WTB25WR
パッド エンドレス スーパーハイブリッドシンタード EMP018
キャリパーの許容ローター厚さ5~5.5mmの上限の5.5mmにしたので、NINJA400の純正ディスクローター厚さ4.5mmに対して1ｍｍ厚くなったからかもしれませんが、ローターとキャリパーのセンターが0.5mm内側にオフセットしたので、フロントフォーク側に0.5mmのシムを入れました。たまたま添付品のシムが使えてラッキーでした。
このアダプターはシムの入れ方で内側にも外側にもキャリパーをオフセットさせられるのがいいです。
アダプターやキャリパーをフロントフォーク側に押し付けながら取り付けると、キャリパーが微妙に反時計回りに傾きます。パッドの削りを左右非対称にする必要がありました。この点だけ少し残念でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 4 |
ブレーキフルードはずっとこれにしています。性能は充分、見た目は自己満足。これからもこれにします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
純正のこの部品は取り外すのに一苦労しました
トリシティ155に使用しました。
ABS車両で純正以外のホースを使用するのに必須です。
でも、この価格帯はちょっとお高いですね
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
トリシティにラジポンを付けるため、メッシュホース化する際に使用しました。
取り付け等は問題ないけど、ちょっとお高いですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
メインバイクのXJR1300Cのクラッチホース交換時に、
クラッチマスターシリンダーがブレンボの19RCSに変更してあるので、
グッドリッジに付属していた1.25ピッチのバンジョーボルトが使えずに
1.00ピッチを使用しました。
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