ユーザーによる GOODRIDGE:グッドリッジ のブランド評価
イギリス グッドリッジ社製のブレーキホースは機能部品としての確かな性能と、劣化に強い素材の選択などによる高い耐久性と安全性を併せ持ちます。
総合評価: | 4.3 /総合評価413件 (詳細インプレ数:399件) | |
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買ってよかった/最高: | 152 | |
おおむね期待通り: | 115 | |
普通/可もなく不可もない: | 33 | |
もう少し/残念: | 9 | |
お話にならない: | 3 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
ブレーキホースクランプ部の保護、振動での削れ防止にと思い取り付けです。
ホースに通すのに少し苦労しましたが、クランプ部に綺麗におさまってくれました。クッション性としては悪くないようです。
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ホース全長:560mm | ホースカラー:ブラック/ソケットタイプ:ステンレスブラック
利用車種: NSR250R
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型
3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コントロール性 | 3 |
ブレーキホース交換にこちらを使用です。
見た目のブラックとステンでいい感じです。
長さも選べるのも助かります。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
ブレーキレバー交換に伴い、ホース角度を調整に使用です。
見た目も悪くなく、これでホース無理せず接続可能になりました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
これも自分の問題で装着まで暫く待機させていました。
中身はグッドリッチステンメッシュホースのオールSUSセットです、カラーはシンプルにクリアとしました、最近はブラックが流行りのようですが換えてます感と共にちょっと主張していて良いように思います。
セットはバンジョ・フィッティング類がステンレス製にしました、やはり耐久仕様がいざと言うときも安心感が違います。
取付は説明書通りで難しくなく問題なく装着です。
尚、普段余り使用しない13ミリレンチがこのセットでは必要でした!
使用感は一言でしっかりカッチリです、更には微妙なタッチ等ではパッドとディスクの当たりもレバーを通じて指先に伝わるようになりました。
これはカワサキ純正ホースももともと作りが良く、伝わる事は伝わって来ましたが、更に感触がはっきりしているのはステンメッシュホースの方が勝っているようです。
少々値は張りますがフィッティング類は耐腐食や破損の事を考えると後々交換が面倒です(エアー抜きも必要です)、以上から、装着する場合、私は毎回ステンレス製に拘って装着しています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
純正品が交換時期なので、変えるならとこちらの商品を選びました。
ブレーキタッチの違いはほとんど変わらない気がしますが、
ホースとフィッティングの質感も良いので見た目のカスタム感が上がりました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
ものは高品質でしっかりできてます。
長さはもう2.3cm短くてもよかった気がするけど、バンジョーアダプターとの相性もあったので余裕を持たせるため純正よりわずかに長めの物を選択。(同時にマスターシリンダーも社外品に交換したというのもある)
色は黒でアクセルワイヤーやクラッチワイヤーと喧嘩しない色合いで取り付けれてるのが地味にいいです。
参考までに、欠点はホースガイドの端末処理で熱収縮チューブを使うんですがヒートガンがないと収縮してくれないです。ドライヤーではダメでした。(高性能なドライヤーならいけるのか?)
しかたなくターボライターで気を付けてあぶったけど仕上げはまぁ悪くないってとこで切り上げた。
なので熱収縮チューブは低温でも収縮するモノを別で購入したがいいかも。多分パソコン関係の部品売り場に行けばそれっぽいのありそう。
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タイプ:【3】45度【GOODRIDGE製】
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
横型マスターシリンダからラジアルマスターシリンダへ変更した際に、バンジョーアダプタ取り付け位置が大きく変わったことから必要に迫られて導入しました。
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ホース全長:635mm | ホースカラー:スモーク/ソケットタイプ:ステンレス
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
ブレーキ周りの部品は命につながるので、信頼できるメーカーを選びました。
長さの種類が多いので、ハンドルバー変更などでブレーキキャリパとマスターシリンダとの距離が純正と変わった際に丁度良い長さを選べる点も助かります。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
取り付けやすさ | 4 |
エア抜き時の難易度が大きく下がるので、20年以上前から所有車両のブレーキがディスクの場合で、ブレーキホースをメッシュタイプに交換する際はマスター側のバンジョーボルトは必ずエアフリータイプに変えてます。
中々抜けないマスター側に噛んでるエアーを簡単に抜く事が出来て、作業時間も大幅に短縮できるし、分かる人が見たら一発でわかる改造で満足。
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ホース全長:285mm | ホースカラー:スモーク/ソケットタイプ:ステンレス
利用車種: HAYABUSA
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
マスターシリンダーの交換とともに、純正ホースの長さが足りなくなるため、こちらを新に購入
純正ホースは、ちょっと短いので、ブレンボとかゲイルスピードとかの社外マスターにすると、長さが足りないけど、延長バージョンボルト使うと何となくそのまま使えるが、角度がギリギリなので、ひびが入っていつ切れてもおかしくない。
大事なフロントブレーキなので、油断禁止
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
いつもの品質
最初は国産だと思うけど、調べてみると、なんとイギリスのブランドなので、高級感あふれているね
ステッカーも付属しているので、さっそく車体に貼り付けを!
【取付けは難しかったですか?】
初心者なら難しいかもしれない
ホース外すとき、フルードの流出に注意!
どっかにつけると、すぐ変色したり、腐食されたりするので、水を用意してから作業進めてください
【使ってみていかがでしたか?】
予想通り
やわらかくて、角度も取りやすい
特にダメと思うところはない
一応参考として
マスターシリンダー:ゲイルスピードVRC
ホース長さ:285mm買ったけど取り付けてみると、260mmでも十分なので、260mmおすすめです
これに合わせて、アクティブの「フレアブロックアダプター」も必要なので合わせて購入した方がいい
【付属品はついていましたか?】
ステッカー
【期待外れな点はありましたか?】
ないですー
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
バージョンボルトつきませんので、用意を
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