TITANIC:チタニック

チタンという名称に惹かれて3缶目を購入しました。
F800R（ツーリングのみ）と XR400Motard（通勤＆街乗り）に使用しています。

使った感じは2台ともにとても良いです。
他のメーカーのオイルと比べてシフトタッチは硬めですが、シフトミスは皆無なのが良いです。
真夏の渋滞時のエンジンヒートぎみでも大丈夫です。
走行距離が伸びてくると極端に劣化が早くなるオイルとは違います。長期安定型です。
ちなみに、私はハロゲンチタンプラスやフラッシングチタンは使用せずオイルのみです。

値段は安くはないですが、コストパフォーマンスを考えたらお買い得だと思います。
安定した性能を求める方におすすめできるオイルです。

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【webikeモニター】
前のバイクや今乗ってるクルマにもこれを使いました。ZZRではエンジンが静かになりました。レガシィはもともと静かだったので、変化は感じ取れませんでした。「エンジンに対する薬」なので1回しか入れる必要はありません。メリット、デメリットを明確にしてあるチタニックは信頼できるメーカーだと思います。

今回購入したドカは10年落ちなので、変化が楽しみです。もちろんこのバイクも1000km走ってチタニックオイルに交換です。

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　今回、「TITANIC チタニック　ハロゲン チタンプラス」「TITANIC チタニック　フラッシングチタン」「TITANIC チタニック　Hi-Viチタンオイル」のセットでメンテしました。フラッシングチタンとチタンオイルは10、000kmでも試してみて、かなりいい感じだった(私の別のインプレを参照してください)ので、22、000kmを機に、もうワンランクアップというか、「メーカー推奨」どおり、ハロゲンチタン＋をおごってみました。
　使用法は、マニュアル記載どおりを守り、(1)オイル交換800km前にハロゲンチタン＋を半量(約120cc)投入。(2)普通に走行後、予定した距離でフラッシングチタンで洗浄。(3)オイルフィルター交換してチタンオイル投入。
……写真はわかりやすいように全部並べていますが、これは上記(3)の過程で、半量残っているチタン＋を並べて撮っただけです。
　現在、(3)のオイル交換後400km走行。エンジンノイズと振動が、文字どおり劇的に低減しました。正直、これだけの効果は期待していなかったので、結果には大満足と言えます。
　では何で評価が★四つかというと、たった800kmとはいえ、チタン＋投入中はエンジンオイルの総量が120cc多いわけです。この120ccは、小排気量バイクにとっては、オイル総量の1割を超える量です。もちろんチタン＋投入前に100ss程度オイルを抜けば良かったのですが、半端な量のオイル抜きの手間を考えやめてしまったので、この800kmの間、オイルがカブリっぱなしで走りにくいことこの上無しだったのです。
　ということで、この商品を使う方、特に小排気量でオイル量の少ない方は、ちょっとの手間を惜しまずに、チタン＋投入予定量と同量のオイルを抜いてからのメンテを奨めます。

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【2012オイルインプレ】
ある時チタニックオイルを使用してからは、ずっとこだわって入れてます。

自分のZZR1400はチタニックのHPにある通りのやり方でメンテナンスしました。すなわち、
1　ハロゲンチタンプラスを1000km使用して抜く
2　フラッシングチタンでエンジンフラッシング
3　チタニックオイルを入れる
4　以後はチタニックオイルを継続使用でチタン被膜が続く
というもの。まぁメーカーの売り文句通りの行動を取っているわけでして、他人に踊らされるのは面白くありません。が、近所でカワサキ純正オイルよりも安く売っているため、継続使用することが財布にも、マシンにも優しいと思われるのでリピーターになっているわけです。なにより、エンジンが「チタンコート」されている！ところを妄想するだけで、なんだかいい気分になれるでしょ！

実際の性能もいいと思いますが、ZZRは超絶パワーを持っているのでこのバイクでこのオイルの性能を理解するのは無理があるかもしれません。ただ、高回転の吹けは以前に入れたことのある、エルフ　ヴァンヴェール冴強の方が若干良かったかもしれません。飽くまで若干ですがね。しかしながらライムグリーンのオイルの魅力よりも、やはりチタンコートと財布への優しさで、これからもこのオイルを使い続けると思います。余裕があれば、シンセティックチタンを入れたいですね！

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今回で4回目の投入です。

1回目はたまたまハイオクを使用していたのでそのまま継続して投入。

3回目までは連続投入が良いという事でしたので、結局ハイオク＋50を使っていました。


そして4回目の今日は一月ぶりに給油と同時に入れました、が中のキャップを外すときに中身が少々飛び出てしまいまして手の甲と洋服にかかりすぐに洗浄を。　※眼鏡していたので目には異常なし。　　→チタニックさんに問い合わせ中。

　
まぁ、まだ新車から1年ちょっとと走行距離も1万と少々ですので

体感できる効果は私は感じる事が出来ません。

コンピューター等で調べれば何かしらの変化はあるとはおもいます。


エンジンオイルも同じメーカー品を使っているし、会社の方とメールのやり取りしていまして理屈的にも安心して使える一品です。

※中のキャップ・・・改善策を望みたいと思います。

また、今のところ皮膚には異常は無いです。

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走行15000kmを超えたZ1000(10)に入れてみました。たまにギア抜けしたりすので何か変化あるかなと思い注入しました。少し走ってみましたが、ギアの入りが良くなりました。
そんなまさかと思いましたが、入れる前より少しだけ良くなってます。この調子でエンジンを回してみて、1000km走行後のフラッシングをやってみます。
車種にもよると思いますが、チタニックのエンジンオイルを試し手見たい方や、ギア抜けなどが気になる方は試しても良いのでは？と思います。

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TITANICさんはなんと言っても対応が親切なので大好きです
いろんなオイルを入れているわけではないので
そこまで評価できるわけではないですが

当然ながら値段が安く　フラッシングと併用してやると
確かにエンジン音が変わってくると思います

前回はHi-Viオイルだったのですが　若干重たい気がしたので
エコチタンに変更しました
軽くなりましたね

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オイルもチタニックオイルを使っているので、これも試してみようということで入れてみました。シュアラスターのループよりも試し易い価格もいいと思います。

使い方は給油時にコレを入れてガソリン満タンにするだけ。それにより燃料ラインがチタンコートされるとのこと。

チタニックは自社製品のデメリットも表示しているメーカーなので、信頼してここ3年くらいずっと2輪、4輪ともに使用しています。性能もさることながら、純正オイルを入れるよりも安く上がるというのも自分がチタニックを選ぶポイントです。

この燃力50については、まだ入れただけで効果は分かりませんが期待を込めて星5つとします。

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いろいろガソリン添加剤を使用したが、これがタンク内にあるときは、一番効く気がします。音、パワー、フィーリングが変わります。もちろんエンジンオイルもチタニックですが。

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※特に作業中の画像は無いので省かせていただきます。
パッケージの写真しかない・・・

まず、4輪・K6Aエンジン・6900kmの時点でこちらを使用。

以前はワコーズのオイルでした。

メーカーとのやり取りした中でまずチタンハロゲンのステップ1から。
んで、こちらの青い缶を使用。

詳細はメーカーHPを見ていただけたらと思います。

正直私もこちら単品の使用感はわかりませんが、
ステップ1~3の工程を踏むに当たって結構重要な役割があると聞いていたので不安感などは無いです。

ただ、作業工程の順番を間違ってしまうミスをしてしまいましたが

メーカー側は特に問題は無いですとスムーズな対応を。
※上と下の開ける順番を逆にしてしまった・・・

ステップ1のハロゲンチタンで改質して、こちらのフラッシングで一度綺麗にして同ブランドのオイルを入れる準備をしてくれる商品です。

ですので、こちら単品での体感・実感は私には出来ませんでした。

3つの工程を踏むことによって体感などは出来ました。

そしてしつこいようですがこちらはハロゲンチタンからチタニックオイルへの繋ぎ役、パイプ役と思っていただければよいかと思われます。

※現在、私が購入した時期4ヶ月前かな？
Webikeさん・・・値上がってませんか~？
な~んか数百円ほど上がっているような・・・

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