MOTUL:モチュール

金額はけっこういい値段しますが、性能はとてもいい。

少し硬めでも路面をしっかりとらえてる感じがして、とても良かったです。

cbx1100xxに使用しましたが、車重をしっかり受け止めてくれて、フロントブレーキを強めにかけても、急に沈む感じがなく、それでいてしっかり吸収してくれる。

街乗りよりも高速走行や、峠なんかで走る人はいいかもしれない

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通常、スポンジ型フィルターにはエンジンオイルを塗布しますが、近年、各社からフィルター塗布オイルが発売されており、集塵効果及び塗布に伴う吸気抵抗を模索しているところとなります。本品はスプレータイプのため均一に塗布できるため、オイルの浸して絞るよりも塗布量を調節することが容易となります。
まだテスト中となりますが、現状満足しております。
ちなみにYAMAHA製エアフィルタークリーナー・オイルは吸気抵抗が高く、RG400Γには使用できませんでした。

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モリブデン効果なのか自分のエボ・ソフテイルにはバッチリです。
他にも良いオイルはあるけど、ニュートラルの入り方はこれが一番。
入れ替え前に５０度程度のお湯のバケツに、ボトルを逆さに浸して温めて、
直前に数分間シェイクしてモリブデンを十分撹拌させてから入れてます。
ちょっとの手間で効果抜群。
１本丸々使うも良し、他のオイルとブレンドして効果あり（自己責任）
少し高めだけど、信号待ちの多い街中で入り難いニュートラルの改善を
するなら、お勧めです。

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オフロード、トライアル用って事で購入してみました。
色付きですがチェーンに塗った後はわかりにくいです。
容器サイズが小さく使い勝手は良いです。

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走行5万キロの車両に使用。入れた瞬間から明らかに変わりました。特に低速時にドンツキがかなり解消されました。以降定期的に使用してます。

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ツーリングから帰ってきたときに気になる虫の死骸たち。ヘッドランプ、ミラー、メーターバイザー、ウインドシールド等々いたるところについてしまい、放置してシミになるのも嫌なのでツーリング後帰宅するたびにこれをかけてます。
手順としてはこれかけてペーパータオルで拭く感じで死骸を取り、その後洗車剤やワックスできれいにしています。水での洗車が面倒だと思いますが、こちらなら5分で終わるので毎度やって自分なりにバイクをきれいにできるようにしています。

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アイドリングが不安定で原因がわからなかったのでとりあえず1番作業が簡単な水抜き剤を試してみようと思いこの商品を選びました。
使用法は至って簡単でガソリンを入れる直前に本製品を入れるだけです。
使用後しばらく走ったが今のところ不具合は起こっていません。ですがまだわからないのでもうしばらくは流そうと思ってます。

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単身赴任で長く乗れないバイク2台を満タンにした上で本品を投入。一年後に再始動する機会があったので結果お知らせします。もちろんバッテリーは上がっていますので充電。
オイルもヘッドまわりやシリンダーから落ちちゃっていると想定して、いきなり始動しないように小刻みにセルを数回から回し。その後本気でセルを押すと問題なく始動！
ガソリン自体もへんな匂いなし。
さて、また半年から1年間が空くので次回はどうなるかな？

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バイクリターンして5年目。バイク屋さんに勧められるままずっとこれ一本。一台目のスラクストンRにはじまり、2年目に増車した959、4年目に増車したストトリ765RSの3台とも全て3000キロ毎に交換。使い始めて2年目くらいから持ちの悪さが気になってきました。交換直後は3台ともエンジン、シフトとも最高のフィーリング！ところが2000キロ過ぎると途端にシフトフィーリングが悪化。スラクストンも959もシフトチェンジが渋くなります。ストトリは上下クイックシフターのため顕著には感じませんがシフトペダルの踏み込みやかき上げ時の感触悪化はあります。
最高に美味しいけど賞味期限が早すぎ！
2000キロ毎に交換すればいいだけの話ですが、さすがにこの価格では私のお財布にはとても厳しい。
エンジンに厳しい夏場はやむを得ないとしてそれ以外はもうちょい財布に優しいモノをと思案するものの交換直後の素晴らしいフィーリングを知ってしまうとなかなか踏み切れず。交換サイクルをもう少し早くしようかとすら考えてしまってます（笑）
エンジンとの相性や乗り方(エンジンの使い方)によって違いもあるとは思いますが、自分のバイクエンジンの真の実力を知りたいなら一度は使ってみる価値ありと思います。
庶民のストリートバイクにとってはコスパは悪い。
趣味にコスパは求めない方にはオススメ！

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ツナギのメンテナンスで使っています。
乳液状なので垂れにくいですが汚れ落ちはそこまでよくありません。
革の保湿には良さそうです。

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