スイングアーム長：4cmロング | 仕上げ：バフ仕上げ(標準) | チェーンスライダー仕様：ボルト止め | チェーン引き：OWタイプ | スタンドフックベース(M6)：なし(標準)
利用車種： NSR50
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
持ってみて，非常に軽い．ただし，取り付けにはnsr50後期純正カラーが必要（廃番52141-GT4-970 ）
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
当時乗ってた時からNS-1のスイングアームの細さがいまいち気に入らなかったので、大人になった今ならと妻に黙ってこっそり購入してこっそり取付
デザインは良い感じ、取付説明書は無くて購入して分かっ事が
「レース専用」と同封されていた手書きの紙に記載されていました(^_^;)
購入前に知りたい大切な情報だと思いました、取付作業では特に何か加工が必要な訳でもなくすんなり付きましたが強度的にレース専用なのか何なのかは分かりませんがウェビックの保証は1年あるみたいですがこの場合どうなるんだろ？と少し不安な気持ちです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
以前にタイ
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オプション有り（STDリアフェンダー取付けステー付き） | カラー：シルバー
利用車種： グロム
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
とにかく作りが美しいです。
まだ装着しただけの状態で自走はできていませんが明らかにリアの動きがノーマルのスイングアームより良いと思います。
今回リアショックもキタコ製のスタンダードな製品からキタコ×ギアーズ製のリアショックに交換しましたのでその効果もあるかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
マフラーとのクリアランスがやや厳しいです。
ガンコートオプションでタイプ7を注文し、4か月くらいで届きました。
もってみるとなるほど軽い、数字的には2kg程度の軽量化です。
純正はスチール製の角パイプで、本製品はアルミ製の目の字断面ということで、剛性も変化していると考えられます。
【取り付け】
ショップに依頼しました。KOODのピボットシャフトと同時に取り付け可能です。
純正からのリプレイス可能で、新規に必要な部品はありません。
また、個体差かもしれませんが、OVERのマフラーステーではスイングアームとOVER TT-formura RSが干渉しそうだったため、追加のスペーサーを挟んでいます。
【品質、質感】
ガンコートオプションではツヤのある黒で、純正の角パイプスイングアームに比べると格段に見た目が良くなります。
チェーンアジャスターもそれっぽくなり格好いいのですが、アクスルブロックが無垢材なのが残念。
あるいは補修部品として購入し、自分でカラーアルマイトするという選択肢もあるかも。
【乗り心地】
ばね下を軽くすると、ばね上の数倍効果があるという話はよく聞きますが、単純なばね上の軽量化であれば、ガソリンを抜くのが手っ取り早い。
スイングアーム重量2kgの軽量化が満タンの状態とガス欠寸前の挙動の違いになるかというと、そんなことはなく、また車体の押し引きについても差を感じませんでした。
＃燃料の量での場合は主にハンドルの軽さや、切り返しの軽さを感じる
理屈だと、ピボット軸回りのイナーシャが減るので、変化に対してスイングアームが動きやすくなるはず。
＃棒を持って手首だけで上下に振った時、重い棒は上げ下げするタイミングで力がより必要になるのと一緒。
走ってみて、段差によるリアの突き上げ減少、コーナーを抜ける際のリアのトラクション向上を体感できました。
（サスペンションセッティング変更なし）
恐らく縮み時のサスへの入力減少、伸縮時のおつりの減少、伸縮の応答性向上の影響かと思われます。
スタビライザーのないタイプ7でしたが、街乗りやツーリングでも充分恩恵は受けられるようです。
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スイングアーム長：16cmロング | 仕上げ：バフ仕上げ(標準) | チェーンスライダー仕様：ボルト止め | チェーン引き：標準タイプ | スタンドフックベース(M6)：なし(標準)
利用車種： モンキー
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
今まで某社の細いスイングアームから
Gクラフト製に変更。
まずは見た目がイイ！
お高いだけあって所有感、満足感は充分です。
取り付けには足回りなのでそれなりのスキルが必要。
ただし特殊工具は必要ないです。
乗ってよし、眺めてよし、磨いてよしw
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スイングアーム長：16cmロング | 仕上げ：バフ仕上げ(標準) | チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準) | チェーン引き：標準タイプ | スタンドフックベース(M6)：なし(標準)
利用車種： モンキー
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
とにかくカッコイイ。
バイク磨いて眺めて酒飲めますw
取り付けは日常的にモンキーバラしたり
してる人であれば普通レベル。
特殊工具も不要です。
まあビジュアル的に満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
何故か説明書がゼファー用が付属してましたが…
流石オーバー作りは感動モノです??
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スイングアーム長：延長なし | スイングアーム仕上げ：バフ仕上げ（標準） | スタンドフックベース(M6)：なし(標準) | チェーンスライダー仕様：ボルト止め | チェーン引き：標準タイプ(レーシングスタンドフック仕様) | ピボット部構造：ベアリング | フェンダーステー追加加工：あり
利用車種： グロム
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
ジャッキさえあれば、簡単に交換出来ます。
まだ走行していないので、効果は不明ですが。
純正より軽量化出来たと思います。
長持ちしてくれる事を願っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
ちょっとだけロングにするとよりかっこよくなりました。取り付けはブレーキパネル溝に入るボスを少しだけ削ると普通にできました。
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