ユーザーによる TSR:テクニカルスポーツレーシング のブランド評価
世界グランプリ・日本国内レースを問わず、数多くのモーターサイクルレース参戦で培ってきた「TSR:テクニカルスポーツレーシング」独自のテクノロジーとノウハウを妥協することなく注ぎ込んだアフターパーツの数々。「TSR」のバイクに対するアプローチは、最高速アタックや鈴鹿8時間耐久レースなど様々です。しかし、最終的に求めているものは、ストリートにおける絶対的な速さを念頭においてパーツの開発を進めています。数々のレースから得られた知識と経験を製品にフィードバックし、機能とルックスの両立、ストリートでもレースでも使用できるパーツです。その造形の中にレーシーな機能美が溢れています。
総合評価: | 4.3 /総合評価365件 (詳細インプレ数:348件) | |
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買ってよかった/最高: | 152 | |
おおむね期待通り: | 128 | |
普通/可もなく不可もない: | 32 | |
もう少し/残念: | 8 | |
お話にならない: | 5 |
3.0/5
ロングツーリングなど、市街地走行が多いとクラッチ操作力の重さが気になりますよね。
今回、マスターの交換と随分迷いましたが、どうしてもZETA製クラッチ&ブレーキレバーを使いたかったので、スレーブシリンダー側を選びました。
効果は、微妙な感じでした。。。
ノーマル操作力をばね測りで計測すると、約5.8Kgの重さ。 対しTSRシリンダーだと 約5.0Kg。
確かに軽くなっていますが、手応えの感覚としてはあまり分からず。
試乗に出てみると、しばらくは軽さを実感しましたが、すぐに慣れてしまいました。
長距離を走れば、もっと実感できるかなと思います。
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ブレンボのクラッチマスターと併用です。
マスタ交換ほど感激はありません。
しかし、少し長く乗っていると、その効果を実感します。
疲れ方が、ぜんぜん違います。
SP-1のように低速でギクシャクするバイクには最高です。とにかく、渋滞時のハンクラが楽になります。
値段を考えると、必ずしもお勧めはできません。
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3.0/5
クラッチを少しでも軽くしたく交換しました。CB1300SBの2006年式に装着しました。クラッチマスター交換と比較すると、効果は穏やかです。それでもノーマルよりは良く、クラッチ操作がやりやすくなります。
このあとゲイルスピードクラッチマスターに交換したCB1100に移植しました。とっても扱いやすくなりました。ゲイルスピードラジアルクラッチマスターとTSR クラッチスレーヴシリンダーの組み合わせが最高です。
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4.0/5
ベルリンガーやブレンボのクラッチマスターに交換する事も検討していたのですが、
やはり高価な事と、クラッチ側だけかえるのも・・・
と思いこちらの商品を購入しました。
最初に握った時は「あれ?こんなもん?」って感じでしたが、実際走行してみると
「これは軽いわ」って実感できました。
しかし、クラッチがきれるポイントが深くなりますので、アジャスター付のクラッチ
レバーでレバー位置を手前にセットしていると、クラッチが切れなくなります。
私は6段階調整の「2」の位置で使用していたのですが、今は「4」の位置で使用
しています。
レバー位置が遠くなったのは残念ですが、動作が軽くなったのでいいかな?
って感じです。
値段は高価ですがクラッチマスター等に比べると安く抑えることができ、効果も
実感できましたので満足しています。
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5.0/5
2005年モデルのCBR1000RR(SC57)に装着しました。
Bremboの16x18のクラッチマスターと合わせて使用することで、非常に軽く
操作のしやすいクラッチになりました。
デザイン的にも削り出しのため、美しく収まっています。
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くるくるすらろーまーさんの仰る16×18とは、レバーレシオ可変式のもののことかと思いますが、当方が使用しているのは、レバーレシオが18mm固定のもので、ピストン径が16mmのものです。ピストン径が19mmのものは重くて使用し続けるのが困難でした。ご参考まで。
初めまして、質問させてください。
私はCB1300SB(SC54)に乗ってますが(SC57)とマスターピストン径が同じ1/2インチです。
現在、ゲイルスピードのピストン径16φのクラッチマスターを付けてますが渋滞では辛くなってきて、TSRクラッチレリーズシリンダーを付けたいと思ってますが用品店ではクラッチが切れなくなるかもしれないと言われていますが如何でしょうか?
実際に付けて乗ってみてのクラッチが切れ具合の感想の教えて頂けたら幸いです。
5.0/5
クラッチ操作が軽くなり、1日中乗っていても疲れない。
ただ、一度パッキンよりオイル漏れがありました。
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4.0/5
CBR1000RR07に装着しました。色はゴールドと見栄えもよく、クラッチが少し軽くなったよな感じがしますね~サーキットではしっかりとしたクラッチ操作が可能となり攻めやすくなりました。ツーリングなんかでも疲労はあまり感じないかと思いますが値段がちょっと・・・もう少し安くなれば☆5ですね。
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5.0/5
クラッチが少し軽くなった感じです。
見栄えもGOOD!
取り付けも説明書を見て、簡単に出来ましたよ。
空気抜きが少しテクニックがいるかも。。
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5.0/5
本当に、クラッチが軽くなるか、半信半疑でしたが、取り付けてビックリ今までよりも数段軽くなりました。付け替えて本当に良かったです。
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4.0/5
クラッチのフィーリングを変えたくなかったため、今までノーマルで渋滞時もガマンしていましたが、北海道ツーリングをきっかけに思い切って換えてみました。つながり具合もあまり変わらず、握った感じも軽くなったのかナ?程度でしたが、実際、渋滞時もクラッチを握ることが気にならなくなりました。クラッチが重たいと感じる人は、値段もいいですが効果抜群です。
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