DRC:ディーアールシー

CRF250M ノーマル14丁から本商品13丁に変更

【使用状況を教えてください】
片道45kmのワインディングを含む毎日の通勤

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
しっかりした造りで、耐久性は高そうです。

【取付けは難しかったですか？】
14丁から13丁に変更したためチェーンが弛むので、チェーンの張り調整が必要。各所トルク管理をするなら工具が必要。

【使ってみていかがでしたか？】
純正が13丁でないのが不思議なほど、このバイクの良さを引き出してくれます。信号待ちからのスタートが楽になるのはもちろん、交差点での再加速など、２速だった所を３速で走ることができます。ギアチェンジも思っていたほど急かされることなく、気持ち良く加速してくれます。
引き換えに高速走行は少しつらくなります。が、これはノーマルの14丁が高速走行に向いていた為で、90km/hまでなら快適に走れますし、追い越しもできなくはないです。
組み付けるとノーマルカバーだとまっっったく見えなくなりますし、カスタムの主張はできませんが、乗り味はものすごく楽しく変化します！オススメです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

トリッカーをフルサイズ化した際に購入しました。
少々重いですが、ライフは長めだと思います。

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加速が、スムーズになり、そしてウイリーが簡単に出来る様になりました。

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重いけど強そう！耐久力はありそうなので当分交換しなくてよさそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

MFJ地方エンデューロへ出場していて、ガレや、丸太、激坂ヒルクライムなどある結構ハードなコースで純正のスプロケットが曲がってしまい、変更するため泣く泣く購入しました。
そこで見つけたのがこの商品なのですがそれから練習など、遊びでハードエンデューロに出ましたが、スプロケットも全然曲がらずそして軽量化されていてとてもコスパのいい商品です！

レンサルなどもっと良い品質のスプロケットもありますが、消耗品ですので8000円ほどでこれだけ良い品質のものがあるのでオススメです

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【使用状況を教えてください】
セロー225に使用。純正丁数が15に対して、完全にオフロード走行用で運用していたため3丁落として12丁のショートで乗っていました。オフロードレーサーを購入したので、公道用に戻すにあたって購入しました。

12丁はあまりにもショートすぎて公道では最高速にして80キロくらいで、エンジンはかなりしんどそうな音をしています。発進時、不意にウィリーしたり、ギアチェンジが忙しすぎてとかなり酷でした。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。黒塗りかっこいい。

【取付けは難しかったですか？】
そこまで難しくはなかったです。

【使ってみていかがでしたか？】
全然違います。快適です。高速道路も(しんどいですが)流れには乗れます。

【付属品はついていましたか？】
ないです。パッケージに12丁のスプロケを保管しました。

【期待外れな点はありましたか？】
ないです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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セローのフロントスプロケットは長年純正品を使用して来ましたが、今回チェーンとスプロケ交換時リアをDRCにしたのをきっかけにフロントもDRC製を使用してみる事にしました。流石同一メーカーなのでリアとフロントのスプロケの質感が同じでセット感が有って良い感じです。実は交換したのは少し前ですが、耐久性も問題無さそうです。

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セローのリアスプロケットはハブ機能付きなのでスプロケットが割高です。コレはDRCのスプロケットを使用出来る様にする為のアダプターとなります。

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セローのリアスプロケットはダンパー機能付きなので他の車両と比べるとスプロケが割高です。これは歯の部分が別れている為次回交換時は歯の部分だけ交換となりコストを抑えられます。

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Ｎｉｎｊａ２５０ＳＬに使用。
１４丁はノーマル丁数ですが手持ちになかったので購入。

形状的には肉抜きしてあるので多少軽いのかも知れないです。
測ってませんけど笑
スプラインにもすっとハマったので問題になるような精度の悪さはないと思います。

ＤＲＣはロードではほぼ聞かないメーカーですが、オフロードではちょいちょい耳にします。
ＳＬはエンジンがＤドラッカー＝ＫＬＸなのでラインナップされているのかも。
値段の安いスプロケットを探すならこれが良いと思います。

問題は交換。
センターナットで止まっていますが、これがハンパなく固い。
出荷時のまま初交換なら分かりますが、当方の車体は５月に一度交換しています。
サーキット走行中心とは言え、その後１０００ｋｍ以下の走行ですが、固着と言うか、回転する事で締まっていくのでしょう、全然緩みません。
譲ってもらったアストロのインパクト＋建築用の高圧コンプレッサーでは全く歯が立ちませんでした。
バイク屋さんに持ち込んで、高圧エア＋アストロインパクトでも不可。
結局大き目のインパクトを借りてようやく緩みました。

ネットを検索すると皆さん苦労しているようで、鉄パイプでレンチを延長したりしていますが、個人的には素直にショップに持ち込んだ方が良いと思います笑

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