4.0/5
ノーマル車両のゴムブッシュと替えて装着します。
写真手前の左が本製品、右がノーマルゴムブッシュ。
奥はハンドルマウントです。
ゴムブッシュは装着圧力で変形したままです。
新品ゴムブッシュは下側、皿のように広がってはいないようです。
装着後は、ハンドルを押さえていても妙に車体をゆさぶられた荒れた舗装路で車体を押さえられるようになったり、右左折でしっかり操舵角を決めて突っ込める印象です。
それまでは、ガッチリと曲がれなかったというべきか。
これまで乗ったことがあるのはラバーなしのセパハンなのですが、それらのバイクに感触が近くなったという一言です。
代わりに、路面の多少の凹凸もしっかりと伝わってくるので、総じて、ノーマルより手に伝わる衝撃は強くなりました。
トントンとくる路面の凹凸が、コンコンという感じに。
取付については、両サイドのシュラウドを脱着し、ハンドルポストをトップブリッジに止めているナットを緩めるだけです。
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4.0/5
フレームを新規にしたのでエンジンとフレーム間のハンガーボルトに使用。狭い箇所なのでシムの凸部があれば取り付け易くなると思われる。形状の改良を望みたい。
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4.0/5
ワイド加工したスイングアームに使用。
ロングアクスルシャフトと合わせて、ホイールセンターやブレーキ周りの位置出しに使います。
12mmのアクスルシャフトにぴったりです。
長さ10mm以上は5mm刻みになってしまうのが難点ですが、こちらの短いものと組み合わせて希望の長さを作る事が出来ますので、セールの時に買い置きしておくと便利です。
細かいカラーの組み合わせで作った場合、瞬間接着剤でお互い軽く固定すれば、組立時に落としてイライラなんて事にならないですよ、薄い物も同じメーカーで揃えれば、外形が一緒なので見た目もスッキリしていいですね。
もう少し安いか、ごっそり入ったお徳用パックがあると嬉しいですね~
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4.0/5
ホンダVTR1000Fのカウル固定用ボルト(純正90106-KY2-701 スクリュー、パン6×11)をカラーボルトに替えたいと思い、このφ8→φ6変換カラーとポジポリーニのアルミボタンボルトを使いました。
カラー部が4mmで純正のカウルの厚みと同じであり、φ6×長さ15mmのボルトを使用することでネジ部もほぼ同じ長さとなり、またボタンヘッド部の大きさも少しカラーより大きく、カラーを隠すことができゴールドのボルトがよく映えます。
お値段が少々高い気がしますが、その他は満足できました。
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4.0/5
キタコ製と比較しても品質に関して特に不満なし。
サイズがあればK&Tの方が安いのでこちらを買うと良いでしょう。
何かと使うことが多い人は複数買いがオススメ。
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シュラウド固定に社外ボルトを使用したい場合、おすすめのパーツです。社外ボルトのみだと、締め付けに不安がありましたが、このパーツを併用することで、純正ボルトと同様の形になります。しっかりとシュラウドの固定ができます。値段が少し高いので星4つです。
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4.0/5
なにかとスペーサーはあると助かります。
ワッシャー山積みでも対応できますが見た目も整備性も悪いので、
やはりサイズのあったスペーサーを使用したいです。
今回は社外スピードセンサーの取り付け、および位置調整に使用しました。
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4.0/5
なにかとスペーサーはあると助かります。
ワッシャー山積みでも対応できますが見た目も整備性も悪いので、
やはりサイズのあったスペーサーを使用したいです。
今回は社外スピードセンサーの取り付け、および位置調整に使用しました。
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4.0/5
マルチリフレクターの取り付けに際し、隙間が空いてしまうので、
その穴埋めに使いました。
値段がちっと高いなと思いましたが、何回も買うものでもないので、良しとします。
キタコ製は品質が高いので、そこが強みです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ステーを装着する際、片側がM8、もう一方がM10のためこのカラーを装着して対応しました。
自分で加工して製作しても良かったのですが、他にも注文するものがありこちらで購入しました。
もう少し値段が安いといいのですが。
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