NISSIN:ニッシン

ZX-9R E型のネイキッド化に伴い、2個購入。
上記車種経年変化後の純正色ともほぼ同じ色合いで違和感は無いものの、クラッチ側はネジピッチが違う為ヤスリで加工して取付けました。
ただしミラー取付け角、又は左右レバー角が微妙に合わなくなるので要注意。
やはり走行時、重要な部分ですので左側もネジピッチの合った専用品を装着される事をお勧めします。

商品に関しては大変満足してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

高速走行中に左ミラーホルダーが破断。前回、右ミラーホルダーが破断しているので2回目です。やはり、カタナの振動が原因か。純正のニッシン製を選択。いざ取り付けてみると、微妙に穴が合いません。純正補修部品なのに大いに不満です。以前の物は長穴になっていて微調整が可能でした。これもコストダウンでしょうか？購入時には注意して下さい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ZX-14R ABSのバ-ハン化に伴い
クラッチリザ-バ-タンクの処理に使いました
ミラ-部以外は
純正とは形状は同じですが色調が違い
少し残念です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZZR1400用のクラッチマスターの補修パーツとしてこのNISSINニッシン 【NISSINマスターシリンダー用補修部品】 レバーを購入しました。純正レバーと同形状で取り付け、使用感ともに問題なく満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

NISSINラジアルマスターシリンダーを取り付けしましたが、以前載っていた車両にもOEMで付いていましたが、その時は気にならなかったのですが、今回の車両だとレバーが長すぎて握りづらかったですが。ショートレバーに替えて随分と握りやすくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

一般男性より指が短いため、こちらのショートレバーを選びました。
取り替えは支点になるボルトナットを外して、このレバーに替えるだけですが、その際はグリスの塗布を忘れずに。
標準レバーからすると、レバーに力を掛け易くなりブレーキもよく利きようになった感じです。
手の小さい女性にもお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カワサキの純正ラジアルマスター用と同じと思い購入しました。
ハッキリ言って私の思い込みでした。
比べてみると、マスター本体の形状があちこち微妙に違いました。
純正マスターを流用される方は、純正用レバーを購入してください。
ちなみに、キタコに純正用レバー（社外品）がラインナップされてました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カワサキ純正ラジアルマスターを取り付けるため購入しました。
何の問題も無く取り付けできましたが、ミラーの取付位置が変わったのと、ヤマハ純正ミラー用逆ネジアダプターを付けたため、右のミラーが上に飛び出した様になってしまいました。
ヤマハ純正ミラーを付ける場合は注意が必要かと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

左にミラーを取付る為に購入しました。

クラッチレバー側とネジ穴位置が微妙に違う（約2mm）ので、丸棒ヤスリでネジ穴位置を削り変更してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ミラーの取り付け位置が左右対称になるようにと思い購入しました。
取り付けて見ると肩の映り込みも少なく、違和感なく後方を確認できます！満足しています。
若干左側が高くなりましたが許容範囲です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。