ブレンボのマスターシリンダーを取り入れた為、それに伴って購入しました。
性能と言うよりか、マスターからキャリパーまで全てブレンボ関連で固めたかったのが主な要因ですね。

取り付けも特に難しい物では無いので、フルードのエア抜きができる方なら誰でもできるかと思います。
ただ、ABS車両だとエア噛んだままキー音で大変なことになるパターンがあるのでABS車両の方は整備に自信なければお店に取り付けを依頼した方がいいかもしれないですね。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
NSR50のリアマスタータンクはシート下にあり、フルード交換の際にいちいちシートを外すのが面倒でした。
これを取り付けることによって、その煩わしさから解放されます。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
NSR50純正のリアマスターにも問題なく取り付けできました。
フルード交換が物凄く楽になり、本当に買ってよかったです。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
純正のリザーバータンクを外し、六角で取り付けるだけ。何も難しいことはありません。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
接合部のＯリングにシリコングリスをうす?く塗るのを忘れないようにしましょう。

【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
ブレーキパーツなので無し。

【期待外れだった点はありますか？】
現状では特になし。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
作り続けて下さい。お願いします。

【比較した商品はありますか？】
Ｇ’craftのリザーバータンク

【その他】
タンクのダイヤフラムにホンダの純正品が必要なので、ウェビックで一緒に注文することを推奨します。

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リアマスターのカップ取り付けステーのネジが固着してドリルで穴あけして、とりあえずタイラップで止めていましたが、この商品を見つけ「これだ！」と、購入。
説明ではホンダ系のリアマスターに適合とありますが、ヤマハ内製ブレンボ（私のはTZR250R用）にも使用可能でした。ただし、ネジ位置の関係で多少左側（跨って左側、車体内側）に斜めにオフセットされます。
液面が斜めって容量が減るほどの傾斜具合ではありません。
私の場合はかえってこのおかげで、くるぶしグリップのさいにカップが当たらなくて好都合でした。

工作精度が非常によく、機能はもちろん見た目も美しく良いアクセントになりました。
ブレーキメンテもカウルを外す必要がなくなり、気楽にフルードチェックができます。
カップモホースもヤレてきたのもあってこれで見た目もスッキリできました。

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GAILSPEEDのVRCマスターシリンダーと組み合わせて取り付けました。
ホースアタッチメントの取り付け部分がメチャクチャ固くて手では入らなかったため、仕方なくプライヤーでこじって押し込みました。
デザインはとても良いです。
ゴールドのカラーが気に入っています。

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純正ブレーキマスターのように、リッザーバータンク一体型にしたくて選びました。
取り付けは説明書どうりですが、Oリングに塗るブレーキ用グリースとEリングの脱着用にEリングプライヤーがあると作業がスムーズに進みます。
今のところオイル漏れも無く、ビレット製で作りは物凄く良いです。
なによりリザーバータンクにステーなどを使わないためすっきりしており、パっと見純正ブレーキマスター風のところがお気に入りです。

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ブレーキフルードを入れておくカップです。
ブレンボ用なのでフィティングも間違いありません。
デザインは、純正品と同様ですが、
キャップ上部にはブレンボマークがあり、
ステイタス感は強いです。
SSバイクにはピッタリです！

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ブレンボに合うおとなしいタンクが無いか探していてところ、ぴったりのがありました。
加工精度もよく、ブレーキマスターにぴったり装着できています。
ホースは無く、ゴムパッキンだけで接続しているので、耐久性は気になるところですが、今のところ問題ありません。それよりマスターシリンダーに一体化している感じなところが、非常に気に入っております。

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ラジアルポンプのマスターシリンダーで、走り屋さんらしくない、大人の雰囲気(？)が気に入っています。
接続用のホースなしで、マスターシリンダーのL字パイプに差し込み、2本のゴムパッキンで留めているので、大丈夫か？と思いますが、今のところ大丈夫です。
(^_^;)
それより、この接続方法で、タンク＋マスターシリンダーをコンパクトに収められるので、カウルにほとんど干渉すること無く、装着できています。

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純正マスターがひび割れてきたので買い換えました。
純正より若干大きい気もしますが丸いぶんスマートに見えます。
ブレーキタッチは変わりませんがドレスアップ効果抜群です。

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7~8年ほど使用していた
マスターシリンダーとリザーバタンクとの間の
ホースが劣化してきたので
当初、ホースのみ交換の予定でしたが
タンクも当時モノなので全て交換する事にしました
最初、ホースの長さが短いのでは？と思ったのですが
長さも問題なく綺麗に取り付けが出来ます。
気になる部分は、タンクを取り付けるステーですが
マスターシリンダーの固定ボルト1本で取り付けるので、チョット動かないか心配です
（出来ればボルト2本で固定出来れば尚良いです）
しかし、ステー自体はしっかりしてるので
取り越し苦労かもしれません

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