ADIO:アディオ

スウィッシュ リミテッドに取り付けました。公式には取り付け不可とありますが、なんの問題もなく取り付けられます。もちろん操作も支障なく行なえます。

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ＤＩＯなど純正で付いていたのを思い出して付けてみました。
踏み切りや信号での坂道の停止中など、ほぼ期待通りの便利さかと思います。

ただ、出来れば、ロングボルトも同梱して欲しいかな。
それと左手人差し指でロックができれば良いのですが、レバーが遠すぎて届かない。
結局ブレーキを握りながら右手でロックしなきゃならないのが残念です。

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スクーターへの取り付けなのでライト周りのカウルを外す必要があります。製品取説にはその辺りのことの詳細な記載がない為サービスマニュアル類での事前調査が必要です。
自分のDT11Aではレバー下の黒いカバー部が取り付けた本品と干渉したので5ミリほど削る必要がありました。
その為、２時間ほどかかりました
機能は希望通でしたので満足です。

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坂道での停車、駐車時にとても重宝しています。
見た目も「P」の字なのが気に入ってます。
レバーをアジャストレバーに交換した際レバーが通るほどの隙間が無く、
一度曲げて上側をボルト止めした後、もう一度曲げて下側をボルト止めする
必要がありました。
多少歪んでしまうのは仕方ありませんが、問題なく使用できます。

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とても良い商品だと思います。
ちょっとした坂道で停止したときとても便利です。
新しいBW'S125用のパーツはまだ少ないので発売になっていて嬉しい商品でした。

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便利アイテムのひとつです。取り付けはとても簡単でパーキングブレーキが手に入ります。
造りは良いと思います。精度も問題ありません。
ただ単純なつくりなのに価格が高すぎると感じます。
Pのデザインなんか入らないのでコスト削減して欲しかったです。
他社でレバーにパーキング昨日が付いているのもがありますがレバーは純正が好きなので渋々こちらを購入です。

価格以外は★5です。

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PCX（JF56）にブレーキストッパー取り付けました。取り付けは非常に簡単で、5分かからないです。
信号まちでブレーキを握っていなくても良いので何かと便利です。ノーマルでついていても良い製品だと思います。
もう少し値段が安いと★5なんですが、コスパの面で★4にしました。

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シグナスSR(1YP)に取り付けました。
【何が購入の決め手になりましたか？】いままで乗っていた原付には付いていて便利だったから。
【実際に使用してみてどうでしたか？】傾斜のある停止場所や信号待ちでの安心感が高まります。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】ライトカウルを外すのに手間が掛かるのと一部特殊ねじを使っていたり爪が硬い等はありますが、作業自体はさほど難しくありません。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】レバーのボルトを使用して止めるのですが、本体の角を少し削らないとボルトがスムースに入らなかったです。(わずかなので個体差かも？)
【期待外れだった点はありますか？】現状シグナスに取り付けできるのがこの製品しか無いためやむを得ませんが、特に難しい構造ではない割に価格が少し高いと思います。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】価格的に考えると、もう少し厚い鉄板を使用した方が剛性が上がって良いことと、メッキ使用があると良いと思う。
【比較した商品はありますか？】この製品以外に取り付けられるものが有りませんでした。
【その他】2013年以降と以前で微妙に型が違うので、購入の際に型番を良く確認した上で購入してください。

以上

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　スカイウェイブにも乗ってますが、スカブはパーキングブレーキが付いてますが125ccクラスのスクーターには付いてなので欲しかった機能です。

　前から存在は知っていましたが、価格が若干高くためらってましたが購入しました。

　40代以降の方で乗ってた方は分かると思いますが、3代目のホンダタクトでこんな機能純正で付いてましたよね。

　ウインカーをノーマルからDCR製のLEDレンズに変えてましたが、レンズ裏面がストッパーと干渉して付けることができず。

　結局ノーマルウインカーに戻す羽目になりました。

　ストッパー分出っ張りが出来るのでノーマルウインカーみたいにレバー付け根部分がへこんでない場合は装着は難しいかと思います。

　値段が若干高いのがなーっ。

　3千円位ならかなりいいと思います。

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　パーキングブレーキ代わりに使えるので便利なパーツ。モノもしっかりしてますし、説明書もわかりやすかったです。
　但し、ブレーキレバーを純正から替えている・ハンドカバー（やハンドガード）等を付けていると、取り付けが困難だったり、加工が必要だったりと大変です（※私がそうですw）

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