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SPEC ENG.:スペックエンジニアリング

ユーザーによる SPEC ENG.:スペックエンジニアリング のブランド評価

すでに旧車になりつつあるGPZ900Rを、これからもずっと長く付き合えるような信頼性の高い商品開発を行ってまいります。あくまでも目指すものは、乗りやすく、扱いやすい、誰でも安心して乗れる、そんなニンジャになるような商品製作を目指します。

総合評価: 4.1 /総合評価48件 (詳細インプレ数:45件)
買ってよかった/最高:
19
おおむね期待通り:
16
普通/可もなく不可もない:
4
もう少し/残念:
3
お話にならない:
1

SPEC ENG.:スペックエンジニアリングのブレーキのインプレッション (全 5 件中 1 - 5 件)

インプレッションの並び順を変える
[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
naoさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: ゼファー750 | シグナス グリファス )

利用車種: ゼファー750
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
  • センタースタンドを外さなければいけない

    センタースタンドを外さなければいけない

届いてから時間がたってしまいましたが、お店のほうでつけてもらいました。ブレーキの効きがかなり良くなりました。かなり満足してます。また機会があれば利用したいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2023/01/21 15:59

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: CB1300スーパーフォア )

利用車種: CB1300スーパーフォア

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
フィーリング 5

今回ブレンボキャリパー取付にあたり、マスターシリンダーも変更しないとだめだと思い いろいろ
と検討した結果 おてごろな値段で 取付時の加工は覚悟しておりましたが、いざ取付してみると 
専用部品ではないかと思うくらいスムーズに取付ができました。
取付部品の変更は 本体を固定するボルトの長さを10mm長くしただけです。ちなみに キットの
取付ボルトは 8mmですが 車両本体は 6mmネジの為、6mmネジを 10mm程長くし 貫通させて 裏側よりナットで固定してバッチリでした。 

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投稿日付: 2020/02/04 18:57
1人のライダーが役に立ったと考えています

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コメント(1)

ニャモンさん 

参考にさせて頂きました。
ありがとうございました!

ボリスさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: ZX-10R | ZRX1200ダエグ )

利用車種: GPZ900R

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
フィーリング 5

純正マスターから交換してストロークが多くなり扱いやすくなりました!リヤキャリパーも同時に変更しました。流石、ブレンボです!

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投稿日付: 2018/01/22 12:45
2人のライダーが役に立ったと考えています

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

ブレンボ等少しホースが細いものは近くのパーツ屋には売ってなかったのでウェビックで購入。

適応品とのこともあってサイズもピッタリです。

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投稿日付: 2017/03/17 12:32

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コメント(0)

5.0/5

★★★★★

今までノーマルのマスターシリンダーを使用していたのですが、カニブレンボがぜんぜんキキませんでしたが、こちらに変えてから、驚くほど乗りやすく操作性能が上がりました。
すこし高いのですが、カニブレンボを使用している方はすごくお勧めです。

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投稿日付: 2013/05/13 17:59
4人のライダーが役に立ったと考えています

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