GRONDEMENT:グロンドマン

【使用状況を教えてください】
長年所有しているKSR-IIの予備シートが中古で手に入ったのですが、保存状態が良くなかったためかシート表皮にヒビ割れが発生していたため代替生地を探していました。
最終型と同じ配色のシート生地が中々見つからずWebikeさんを検索したところGRONDEMENTさんで販売されていたので購入しました。
【使ってみていかがでしたか?】
おそらく純正品よりも高品質な生地だと思います。
座面になるグレーの表皮部分がディンプル加工でしっかりとグリップしてくれています1枚生地のペラっとした記事ではなく前後もしっかりと立体裁断、とても張りやすいシート生地です。
購入時の価格は6,820円でセロー250用NTB製のシートと比較してしまうと割高なイメージがありましたが、商品が届いてみると「納得価格」と言うか「このクオリティーでこの価格ならば安い」と感じられるほどの商品でした。
生地も厚めなのに柔らかく、純正のシート表皮よりも耐久性はあるかもしれません。
【他商品と比較してどうでしたか?】
正直GRONDEMENTさん以外の商品は黒い生地の表皮しかラインナップが無く、この時点で私の中ではGRONDEMENT一択でした。
【注意すべきポイントを教えてください】
KSR用に立体縫製されている商品なので汎用品のシート張りに比べれば簡単な作業です。むしろ、古いシート表皮を取り外す作業の方が面倒になるかもしれません、それくらい本商品の貼付け作業は楽でした。
最初にシートの前後を気持ち緩めに固定して、左右の張り込み時に片側だけ引っ張り過ぎたりしないようにシートスポンジに沿うように皺を無くしつつ貼り込むとキレイに貼れると思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【購入の決め手】
KSR用に立体縫製が施された形状とKSR-II最終型と同じ配色パターン。
お値段も決して「高い」とは言えない絶妙な価格設定。
【使用状況を教えてください】
街乗りがメインですが、古い車両になってきたので大切に保存しているため、最近はほとんどディスプレイと化しています。
可能な限り永く所有したいと思っています。
【付属品の有無】
シート表皮1枚と簡易的な貼り方の説明書がセットになっています。
【一緒に購入するべきアイテム】
シート生地をシート台座に留めるための「タッカー(ホッチキスの少し大きいヤツ)」と足の短めな芯。
下にビニールを貼る方にはあまり必要ないかもしれませんが、ビニールを使用せずにスポンジに直接張る方は、シート生地の裏側の縫い目部分に塗り込むシリコンコーキング剤を準備した方が良いと思います。
【メーカーへの意見・要望。】
GRONDEMENTさんが続く限りラインナップの継続をお願い致します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

でか過ぎ。ゆるゆるガバガバでちっとも気持ちよくない。ヘタに折り返しがあるので引っ張りきることもできないほど余る。これは使えない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正部品と互換性があり交換が容易

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

1980年代のCBR400FやNS250Fなど、黒いボディに赤いシートの組み合わせを思い出し、購入しました。インパクトがあり、斬新なイメージに変わりました。満足してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

とにかく質感が良い。
なので価格も高めです。
張替え時は二人がかりでやるととても簡単です。
タッカーは別途必要。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オフ車の表皮張り替えは、お尻のところからタンク上にセリ上がるカーブの部分が、シワになりやすく温風ヒーターの前で汗をかきながら両手両足総動員でなんとか張る事が出来ました。
多少シワがありますが、良しとします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シートを張り替えたので保護カバーとして購入

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
想像していたよりも、高品質でした

【フィット感はどうでしたか？】
ギリギリにできてるのか、被せるのにコツが要るかも？
そのおかげで、シートはスムーズに閉じる
皮余りな部分は画像から判断してください

【使ってみていかがでしたか？】
純正シートと変わらない

【期待外れな点はありましたか？】
薄いスポンジに、合皮を被せた安っぽいカバーで、シートが閉じづらくなるかな？と思っていたから、いい意味で期待外れでしたｗ

【他商品と比較してどうでしたか？】
合皮のシートだけって所が良いです
他のは、薄いスポンジとか入ってて、座り心地がかなり変わりましたし
ブカブカでシートが閉じづらくなったりしたので

【購入の決め手】
国産だったから

【付属品の有無】
無し

【注意点】
手元に届くまで10日間ありました
マイナー車種は受注生産なのかな？

【メーカーへの意見・要望】
AF24タクトなんて古い機種の取り扱いありがとうございます
とても良い製品です
耐久力は、こちらで試験しますｗ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アドレスV100のベルト交換の際に購入。国産で有る事と価格、在庫状況等を加味して今回はグロンドマンのVベルトにしました。

交換自体はスクーター整備に慣れた方なら問題なく行えると思います。

耐久性等はこれから検証していきますが、交換後の控えめな試走では発進時もスムーズで加速等も問題ありませんでした。

※新品ベルトは慣らしが必要です。交換して直ぐには全開にしたりせずに、50キロ?100キロ程の距離を走るまではおとなしめに走りましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

国産なので耐久性に期待。次もこれで

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

最終型FIのリトルカブのシートを張り替えました。
ゴム式で被せるタイプは工具が不要で作業も簡単ですが、せっかくイメチェンするなら
しっかり張替えしたいので、こちらを選択しました。

我が家のリトルカブは黄色＆黒にオールペンしているため、コーディネートの意味で
黄色パイピング＆グレーのエンボスとしました。
受注生産の特注品のため納期は覚悟しましたが2週間ほどで届きました。

作業手順は説明書がパッケージに書いてあり、また動画の案内もありましたので
丁寧なガイダンスで安心できました。

１．車体からシートを取り外す（10mmのナット2個）
２．従来のカワを外す（マイナスドライバーとプライヤーで）
３．張替シートの固定は前後→左右を決め、対角線に引っ張りながらタッカーで止めていく
　（ハンドタッカーでもイケますが、私はエアータッカーで、幅10mm 足の長さ6mmの芯を使いました）

カブのシートの張替難易度は低く、
焦らずシワにならないように、しっかりと決めていけば初めてでも失敗しにくいです。


また、ノーマルシートの革を外した際にスポンジの表面にはビニールシートが挟まっていますが
これは捨てずにそのまま使います。もしビニールが劣化していたり破れていた場合は、ビニール袋を
カットするなどして、挟み込んでおいたほうが良さそうです。
ビニールを下地に敷いておくことで、雨にぬれても縫い目から雨水がスポンジにしみ込んだり、座った際に縫い目から染み出してくるのを防げます。
作業は20分位で完了しました。

色について
黒エンボスでは面白くないなーと思って、あえてフルエンボスグレー色にしましたが、これはちょっと後悔。
現物は商品写真のイメージよりも明るいため、ちょっと汚れが目立ちそうです。
無難な黒＆黄色パイピングにすれば良かった・・・


アジア輸入品などで、格安なシートAssyが出回っていますが、ウレタンフォームが堅い
など座り心地が純正とは変わってしまいますので、ノーマル形状でOKな場合は張替えが良いでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。