バルブの長さが短いものでも、十分使えるので、この価格で利用できるのがありがたいです。ストックしておけば、いつでもバルブ交換できるので買いだめします

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未使用なので使用感は分かりませんが、到着した未開封の状態での感想になります。予想はついていましたが、曲げ部分にやや不安がある曲げ具合で潰れています。ちゃんとエアーが入って漏れなければ問題ありません。金属部分は変色していて古さを感じました。過去の他メーカー、他サイトの購入時は新品の色をしていて艶があり光ってました。これは金属部分が新品の色をしていません。アウトレット長期保管品レベルですね。曲げタイプではわずかな差でしたが最安値を選びました。

【使用状況を教えてください】
タイヤ交換時に、L字バルブにしようと思い使用。
【使ってみていかがでしたか？】
特に問題なく使えています。
なんてことないかもしれませんが、走行中にエア漏れがあっては大変なので。。
【他商品と比較してどうでしたか？】
中国製のバルブもありますが、安全に関わる部品で対して値段も変わらないので日本製を選びました。
【注意すべきポイントを教えてください】
L字バルブはホイールに取り付ける時、引き上げ方にコツがあります。
バルブインサーターなどは使用せず、外側から親指で押すのと反対側から真っ直ぐ引くこと。
手が痛くなりますが、根本からちぎれずに入れられると思います。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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タイトルの通りです。
また、ツーリング先のガススタで空気を入れるときに使うと思うので、バイクに常備しておきたい商品です。
付け外しの時に空気が出ますが、当たり前のことだと思うので気にしないです。

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給油時の空気圧管理がやりやすくなった。

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本来の使用方法とは少々離れた使い方になります。
　BMW R1250RTに「バルブキャップ交換式」の「TPMS」を取付けたのですが、スポーク部分にエアバルブがあるためか、TPMSセンサがブレーキキャリパーに当たりエアバルブ自体が折れてしまう事態になり、フロントタイヤからエアは抜けるは、エアバルブが折れて使えないのでタイヤにエアが入れられず、レッカーでディーラーに搬送、さらにエアバルブ交換で5000円ほどの出費が…。
　それでも折角購入した「TPMS」を無駄にしたくないがため、どうにかならないか？と考えたのが「L字」になっている「エクステンションエアバルブ」。これを使えばTPMSセンサがキャリパーに当たらないでいけると思い購入。
　結果としてはTPMSセンサはキャリパーに当たることなく取り付ける事ができました。
　ただ、エクステンションエアバルブ自体からのエア漏れが多少ある事、説明書にも「取り付けたままでも良いが、使用時以外は取り外しておくことを推奨する」との旨が書かれているのが不安になっています。
　実際、多少なりともエア漏れは僅かながらあるようで、1週間でタイヤの空気圧は0.1Bar減ってしまっています。まぁ、TPMSがあるので、空気圧の管理はきちんとできているのであまり問題はありませんが。
　それと、TPMSセンサとエクステンションエアバルブで重量が増えたためかタイヤのバランスが崩れてしまっているので、バランス調整が必要かもしれません。

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【使用状況を教えてください】
前後のタイヤ交換時に利用

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。

【使ってみていかがでしたか？】
安心感のある使い勝手です。

【注意すべきポイントを教えてください】
L字型なので、直線型が必要な方は注意！！

【他商品と比較してどうでしたか？】
品質に問題なしです。

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垂直から横向きになるだけで空気が入れやすいです。
キャップにロゴもはいいてます。
一応Oリング着いてますが、シーリング材も塗っときました。

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横向きの金属バルブを探しており、手軽に買えたのでセレクト。特にレース仕様ではないし、ホイールもゲイルではないが取り付けは問題なし。タイヤを外してナットで止めるだけ。
金属バルブのいいところは脱着がすごく簡単なところだ。ゴム製バルブのように、カッターで首切したり特殊工具で引っ張ったりする必要はない。劣化するポイントも虫ゴムとＯリングしかないが、どちらも単品で購入できるので今後のメンテナンスも簡単。使い捨てにする必要なし。

横向きバルブはみんなそうだが、ブレーキディスクなどを無視してエア調整ができるのですごく便利。ガソリンスタンドの車用空気入れを使う機会が多い、ツーリングマシンや通勤マシン
にこそ選んでほしいバルブだと思う。

余談ながら虫ゴムを外してみるとグリスがしっかり塗りつけられていた。バルブを買って虫ゴムにグリスが塗られていたという経験は初めてで、さすが高品質ブランドだなと少し感心。

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GSX-R1000R 2019年式に取付

大径ダブルディスク車はなにせ空気入れと空気圧確認のたびにディスクやホイールとの干渉で煩わしい思いをします。
ついでにダストで手も汚れます。

そこで本品をつければ、横からエアバルブにアクセスできるようになり作業性が向上します。

最近のスポーツバイクだと純正で横向きバルブがついているバイクも多いです。


ネックなのは取付性です。
言うまでもなくタイヤを外さないとバルブ交換はできないため、普通はタイヤ交換時についでに変えることになります。

あとは地味にキャリパーなどとの干渉にも気をつける必要があります。
R1000の場合、本品だけをつける分には問題ありませんが、キャリパー(のブリーダーボルト)との距離が近くなるため、TPMSと組み合わせると干渉します。
私はFOBOユーザーでしたが、このバルブにしたことで使えなくなりました。
スズンボキャリパーのように内側に部品が張り出すキャリパーを使用している場合は干渉関係には特に注意が必要です。


総評としては取り付いてしまえば作業性も上がるいいものです。
特に大径ディスクのスポーツ車にはおすすめします。

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