| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ガソリンタンクのブリーザーホースの受けに使用しています。中身が見えてコンパクトなのでどこにでも取付できて良いです。取り付け方やスペースを選びません。購入は２コ目なのですが１コ目は数年使用して蓋がガソリンでやられてしまいましたが長持ちしたと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
スイングアームにキャッチタンク機構を設けている人でない場合は、ワンオフを除くとZならこれ一択で良いと思います。
安い汎用のキャッチタンクだと容量の不足や、どこに付ければいいんだという問題があるので、結局納得のいく配置はほぼ不可能かと。。
カタチもカッコいいのですが、色々検討した結果、ラクに納得のいく装着が出来ることが一番ありがたいなと実感。ワンオフしてブラックアルマイト仕上げにするのは随分コストもかかりますし、おすすめです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ここしか取付場所がない！
何処に付けれるか不明のため、ホース2本を追加で注文しました。
ステイは、少々加工がいります。
モンキー125のアップマフラーに無理やり取り付けました。すぐに結果がわかるものでないため、評価は３が多いです。取り付けは、説明書どうりならいたって簡単です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ゴリラに使っています。ポッシュ製の右カバー内にすっぽり収まり、満足しています。ただ、前側上のホース差込口がタンクからストレートに出ているので、フレームとの間に隙間がなくホースが差せなかったので、加工して取り付けました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
左側に付けました（ステーの加工が必要になります）
本来付ける位置にオーリンズのリザーバータンクが・・・
DAYTONA インラインフューエルコックφ616624 をドレイン用に設置
後期モデルの乳化対策のために付けました。
オーリンズのリアショックも付けているのですが、ショックのリザーバータンクがこのオイルキャッチタンクと同じ場所に付ける設定になっていたので、困りました・・・
オイルキャッチタンクか、リザーバータンクのどちらがズラせるかを色々検討してみましたが、オーリンズのリザーバータンクのステーの方が堅牢にできていて、他の箇所への流用加工が難しいと判断してこのオイルキャッチタンクを右側ではなく、左側に付けることにしました。
色々検証した結果、写真のようにステーを加工して付けると足に干渉することもなく、水抜き対策としてもベストポジションに設置することができました！
コツは
＠ステーを伸ばす形で加工
＠さらに上部のボルト穴はグラインダーでカット＆ドリル穴を開けて小ボルトで固定
＠既存のホース（オイルキャッチタンクに対してインになります）と付属のホーズ（アウト）を入れ替える、つまりインとアウトを入れ替えるとと右側設置から左側設置にホース長が丁度いい長さで入れ替えられてよかったです。
アド、水のドレインとして使う場合には付属の透明のキャップでは不便なので、「DAYTONA(デイトナ) インラインフューエルコックφ616624」を写真のように付けて必要な時に一捻りでドレイン出来る様に加工しました。
質感も良くて、冬期には意外に水が出るので、まぁ機能していると納得して不満はありません！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
キャブからのガソリン漏れ対策に購入・取り付けしました。
KSR110に武川VM26を付けていますが、普通に乗っていても少量のガソリン漏れがあります。
また転倒時にもそれなりの量がキャブレターからあふれ出します。
アンダーカウルが汚れるのも嫌だし、なんだかもったいない（貧乏性）ので、アンダーカウル内に潜ませています。
容器のサイズ・容量も丁度良いし、ホースやバルブ、取り付け用の結束バンドも付いているので、お買い得感があります。
取り付け後に一度転倒しましたが、その時は20ccぐらい漏れていたので、そのままタンクに戻しました。
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ユーザーのコメントから購入。乳化対策になってるかは不明です。毎日、約35?36km走行ゆえ、それなりに油温上昇。冬場は、かなりの水をキャッチしますので、エンジンオイルにあれだけ混入するかとおもえば、転ばぬ先の杖かなと。ちなみに、ふぞくのドレインだと、かなり水抜きが億劫、冬場だと毎日になること必須ゆえ、長めのドレインホースやコックが必要だと。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
乳化対策としては効果的に働いているかどうかは不明です。往復35キロオーバーの通勤に使ってるので、エンジンオイルはそこそこ油温上昇しますので。ただ、風場になると、かなりの水をキャッチしますので、量的にみてエンジンオイルに入り込むとっ観点から見ればと…。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ピッタリと収まります
代替品が純正品だったり、専用ステー付のオイルキャッチタンクです。
タンク本体の他、説明書・ステー・ゴム板・ホース・クリップ・チューブ・チューブクリップ・タイラップが付きます。
専用品なので、取り付け後もカッチリと固定できて安心です。
特殊加工は要りませんが、クリップがタイトだったり取り付け部が狭かったりなので、ホースクランプ用プライヤー（無ければラジオペンチでも可）が在れば工作時間を短縮出来るかと思われます。
取付後、油温が上がる状態が続くとブリーザードレーン部に溜まり易くなる為、気になる方は頻繁に見ておきましょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
モンキーをボアアップしたため、購入しました。
アップタイプのマフラーが取り付けてあるため、キャッチタンクの取り付け箇所を探しましたが
シート下なく、採寸をした結果収納できそうでしたので、購入したところうまく収納でき、目立たなく大変満足です。
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