KITACO:キタコ

・チェーン交換が2回目（前回交換から13,000km使用）なので、スプロケットも、合わせて交換した。
・バイク屋に3年目点検に出したときに、スプロケットの交換を進められたこともある。（走行距離26,000km）
・スプロケットの丁数は、ノーマルのままとした。
・製品自体も問題なく、取付も問題なくできた。
・新品と取り外したものを、重ねて減りを確認したが、まったく減っていないようであったが、せっかくなので、新品に交換し、取外し品は予備保管した。
・他者のインプレを参考にし、スプロケットの取外し時は、タイヤを車体から外す前に、ボルトを緩めておき、タイヤ取付後に、ボルトの本締めをした。
・耐久性は、これからなので分かりませんが、メーカ品のため問題ないと考えています。

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【使用状況を教えてください】
長期放置状態だったリトルカブを譲り受け、整備＆レストアを行う過程でサビが酷かった＆田中商会の９０ｃｃエンジンに載せ替えたので純正よりも4丁ほど最高速側にふったドリブンスプロケットと交換するために購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
１６歳の夏に原付免許取得後から散々お世話になっているキタコさんのカスタムパーツ。
その中でもスプロケは多種多様な車種に対応しているため、本当にお世話になりっぱなしなパーツで見慣れ過ぎており、イメージ通り過ぎる商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
取り付け自体はナットを４つ緩めて交換後に規定トルクで締め込むだけの簡単な作業なのですが、そこに辿り着くまでがとても面倒な作業です。
リトルカブはリアアクセルシャフトを抜くためにはシャフトの同一線上でブロックしているマフラーを外さなければ作業が進められません（純正タイプマフラーに限る）。
マフラーを外しリアブレーキ＆トルクロッドを外し、アクセルシャフトを抜き去りセンターナットを外しリアホイールを車体から取り外し最初にも書いた通りナットを４本緩めてスプロケを交換し、今までの逆の手順で組付けて完成となります。
【使ってみていかがでしたか？】
画像のとおり鉄製の黒いスプロケット、地味な見た目で質実剛健な純正品と同様にしっかりと役目を果たしてくれます。
価格も純正品より安く丁数も豊富で至れり尽くせりです。
【付属品はついていましたか？】
なし、リアスプロケ1枚のみの商品です。
【期待外れな点はありましたか？】
リトルカブに取り付けるにあたっては全く無し。
旧カブ系のノーマル仕様はチェーンカバーでチェーン＆スプロケが覆われてしまうので外からは何も見えません。
耐久性とコスト面から考えても、高級なジュラルミン＆アルマイト処理のスプロケを使用するより本商品の方がお財布に優しい（高級スプロケを否定するものではありません）。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上記の【取付けは難しかったですか？】に書いた通り本商品の取り付け前後の作業をしっかりと実施する、締め忘れ付け忘れの無いように慌てずに実施しましょう。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありません、が、わかりやすい商品です。
【注意点】
駆動・制動系に手を入れるので作業をしっかり確実に実施する事を心掛けましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
セッティングのための交換は別として、摩耗のため交換するならば前後のスプロケット＆チェーンはセットで交換するべき場所なので予算と相談しながら購入してください。
リアホイールを脱着するので、余裕があるならリアブレーキシューも考慮しておいた方が１度の作業で済むので後々楽ですね。
【メーカーへの意見・要望】
ミニバイクの様々なパーツでお世話になり続けています、これからもよろしくお願いします。

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遠征用に用意しました。

いつもと違うサーキットに行く場合、スプロケット丁数を変えてのファイナルギア比変更が必要になる場合が多いです。
多くの場合で博打と言いますか、一発で決まる事も少ないです。
なのである程度丁数が読めるサーキットなら良いのですが（常連の情報等）そうでない場合は自分で走って試すしかありません。

今回はいつものホームと比べ、大幅に高速コースになるので、何丁になるかほとんど予測がつかず、ショート過ぎると吹け切って走れないので、ロングめのつもりで２枚用意しました（３６・３７丁）。

アルミ製の軽いスプロケが良いに決まってますが、今後も使うか不明な商品を無駄に買いそろえたくもないので、いつもキタコ製の鉄スプロケを使って試します。
厳密に言えば重い分、走行特性に多少の影響はあるでしょうが、そこまでシビアな感性を持ち合わせていないので問題ないです笑

結果から言うとロング過ぎたんですが笑
それでも今後の事を考えるとテスト用としては有効です。

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純正45丁から1丁上げのショートに振りました。あまり変化無いかなと思っていたが結構トルクが上乗せになりました。チェーンはアジャスター範囲です。街中はストップゴーが多いので結構乗りやすくなりました。コスパ大でした?

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カブに着けました、AA01最高速度がもっと欲しかったので良かったです

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エイプ１００タイプDの純正スプロケットサイズはフロント１５T、リア３３Tですが、今回ハイギヤード化の為にフロント１６T、リア３２Tを取り付けました。走行してみた感じは４速が今までよりもワイドレンジになり高速度の巡航に余裕がある感じで気に入りました。オススメです。

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古いバイクだがスピードを上げるとふけ上がってしまうので、リヤスプロケットを５T小さくするのに購入。チェーンテンショナーで張れるギリギリとなったが、チェーンを詰めずに使えてよかった。

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特に問題ないです。JAZZ純正が37だったと思うので同じサイズを使用しました。モンキー用としてはあまり使われないサイズだと思うので若干割高なのかなと思いますが、それでも安くて良い商品だと思います。

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純正ドリブンスプロケットは鉄の塊って感じでかなり重いです。KITAKOのドリブンスプロケットは結構肉抜きしてあって、軽量化されています。

ドライブスプロケット交換時よりは体感しにくいですが、トップスピード+2km/h余裕はできます。

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手頃価格でちよいカスタムに丁度いいですね。

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