| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
CRF250L純正のスロットルチューブには凹凸があり、グラインダーやカッターで削って無理矢理グリップをはめ込みましたが、グリップの長さが足りずなんとなく不恰好になってしまったので購入しました。
テフロンのおかげかグリップのはめ込みが楽チン。しかしカンタンにはまりすぎなので、念のためワイヤリングしました。
純正チューブに比べてアクセル操作が軽くなりました。長距離ツーリングの時の疲労軽減に期待ができそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
行灯カブに使用 インナースロットルからの変更に購入しました。純正スロットルワイヤーが廃盤な為、12ボルト現行車カブのスロットルワイヤーへ変更するのに使用
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取付後の画像では何が何やら…
ハンドルバーを換える序でに若干ハイスロになるこのスロットルパイプに換えてみました
以前KLX125Cの際は金属製パイプハイスロに換えて非常に好感触だったのも
作業自体は右腕スイッチボックス外してハンドルポストを緩めてハンドルを左に寄せてやれば容易
タイコとワイヤーはチェックして、必要ならば清掃して給脂
使ってみると、やはり実に扱いやすくなる！
勿論出力は変化しないのだが、スロットルワークが少しとはいえ楽になる
その少しも常時となれば恩恵は計り知れないので
しかも、低コスト！
外から観ても全く判別不能ではあるが、見てくれだけのファッションアイテムより遥かに有益
費用対効果を重視したい派にも自信を持ってオススメしますよ
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巻取径：φ28
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ACTIVE アクティブ テフロンインナーパイプ３２φを購入 しっくりこなく２８φに交換
操作性よく軽くなりました 町乗りは２８φが良いかと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
CT125で使用しました。
ツーリング時に右手首の負担を少しでも減らそうと思い交換しました。
街乗りでも楽になり商品の値段も安いので最高ですね?
ただCT125では少し長いようで少しニッパーで切りました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
CRF250L（MD47）に取り付けました。
CRFにZETAのアドベンチャーアーマーガードを取り付ける為に購入しました。
取付作業も順調でした。不具合もなく、グリップもアーマーガードも取り付けられました。
アクセル操作など、使用感も問題ありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ハンドガードを取り付ける為にオープンエンドのスロットルに交換しました。質感や取り付けに問題ありません。
満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
昨年42Φを導入して使用いましたが中?大排気量とツーリングする際、非力な250で付いていくのに『もう少しだけラクになれたら』と思い、最大Φ数のコチラを購入しました。
42⇒44、たかが2Φの数値ですがその差は断然、高速域でのスロットルワークがラクになりました。
手首の捻りが少なくなって、若干の疲労軽減に繋がります。
反面、極低速(住宅街の路地等)でのアクセル操作はシビアになりますが。
逆にその乗り辛さもカスタムした味？と楽しんでいます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ハンターカブのグリップ交換に合わせて本品を取付ました。
純正のスロットルホルダーは出っ張りがあるので、
汎用品のグリップに交換する場合は、このようなスロットルホルダーに交換すれば、
加工する事無く取付が出来ます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
4ミニ老舗のキタコさんのハイスロです。
少ない捻りで加速が可能。
高回転でブン回すより、ツーリングなどでの巡行速度キープに適してます。
良い点
●スロットルホルダーの交換だけでハイスロ化が出来る。
●アクセルワークの範囲が広がるので速度キープが楽になった。
●安い。
●取付精度も悪くない。
悪い点
●無し。
カブとかの小排気量バイクってアクセルの範囲が狭いからアクセルワークが忙しくなりがちなんです。
少し余裕が欲しい人にはオススメしたいです。
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