| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 3 |
初めてハンドル交換で新しいスロットルチューブを入れました。
スロットルチューブ自体がグリップよりもだいぶ短いので、なぜかしっくり来ません。
CRF250Lはハンドルバーに穴あけをしなくてはならないのでチューブだけで穴の当たりを出すとグリップがはみ出て失敗します。
グリップ、チューブそしてハンドルバーが面一にならないのが不満です。
他のレビューを見てもみなさん問題無さそうなのでたまたま欠陥品かもしくは設置の仕方に問題ありなのでしょうか。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
短すぎて合うグリップを選ばなきゃいけない。純正くらいあれば付けたいグリップがあったのに…
値段は良き。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／91-95kg 体型／ガッチリ型
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正よりも長さが長く使えませんした。
まぁ適合外のWR155で利用しているので仕方がありません。
付いているハンドルを加工してこの商品は未使用です。
しかし、この商品をカットすればつかえるとおもうので、次回は利用したいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
XSR900に使用するべく購入したものの結局使用せず、標準装着品のグリップをとって使用した。
使わなかった理由は以下の通り
・長さが純正品より5mm短い
・純正には無い滑り止めのリブがある
確かに5mm短くても内径やワイヤー固定部が同じサイズなら使用は可能だろう。
また滑り止めのリブが多少あってもグリップは入るのだろう、
説明書にも適合車種としてXSR900の記載はあるものの加工等が必要な車種があるときちんと書いてある。
実物写真まで掲載して長さやリブまできちんと写っているのでメーカーに非はない。
適合品とは全くもって同形状なものと思いがちだが
使用可能＝適合
と考えるべきなのか？
なかなか哲学的な一品だと思う。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
適合車種に2018年250EXCとありましたが、画像のまんまです。
ワイヤー太鼓穴2個がなくただのプラ棒です（泣）
安いから良いけどプンプン（怒）
なお2018EXC250（TPI)には2006から2016用250EXC-F（350EXC-Fは2012から2016用）4スト用が使えました。
ワイヤー太鼓を止める穴が必要だっちゃね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
グリップエンドは、ユニットのグリップエンドカッターで穴を開けたが、プロテーパーのピローグリップより、スロットルチューブが５ｍｍほど短いため、グリップエンドとハンドルが干渉し、アクセルの戻りが渋い。
結局、グリップエンドの干渉部分を細めのカッターで削りました。
結果、アクセルの戻りは、スパンと気持ちよくなりました。
他のグリップでも同じじゃないかな?
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
純正グリップに合いません使用する場合、10?15ミリカットが、必要です。急いでいる方、買わない方がいいかも 加工するのが面倒くさい。買って損した。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
2.0/5
ZETAブランドではハイスロは金属のモノしか
販売しておりませんし、噂のYZ純正を利用すると
グリップ付で来るので、いい方法を探していると
噂で、ZE45-8114（ま、これも基本YZ用ですよね^^;）
で、とりあえず安く済ますことが出来るとのことで購入
ちなみに上がZE45-8001（オープンエンドはZE45-8101）
で、下がZE45-8114となります。少しずつ寸法が違い
ちょっとだけですがハイスロになるようです(^^)/
そして、長さも少々長いので、切って使うように
なるかと思いますので、どのみちオープンエンドに
なってしまいますね。ま、いずれにせよこれで
YZ純正の約半額で手に入れることが出来ます。
ご利用は、自己責任で・・・(^。^)y-.。o○
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
2.0/5
セローにハンドガード取付けの際に、純正のスロットルチューブに穴を開けるのが勿体無いので（どうせ取っていても使わないと思うけど）ジータのオープンエンドをチョイスしました。純正品に比べると、長さが短く、通常の120ミリグリップでもエンド側が少し余ります。
これだったら、純正品をギリギリ端っこをカットして使ったほうが長くて良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
2.0/5
Dトラッカー125は125ccということもあり、ただでさえパワー不足のうえにかなりのロースロなので、田舎道での全開走行が多い僕にとってはストレスがかなり大きかったので、このハイスロを購入しました。他のインプレを読んでみると良かったという評価とあまり変化がないという評価があり、かなり迷ったのですが、ケーブルの交換もいらずに、スロットを交換するだけという手軽さに惹かれて勝負してみました。
確かに若干はハイスロ化されたとは思いますが、全開にするにはまだ辛い感じが残ります。個人差はあるとは思いますが、僕にとっては残念な結果だったと思います。物自体はアルミでしっかりとしているので質感は高いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
みんなは乗らなくなったバイクどうする！？ “その後”を実際にアンケートで調査してみた
かつてトヨタはバイクを販売していた！ 悲運の「トヨモーター」興亡史
【新車】6万2000円の値下げ！BMW「C400GT」2024年モデルはサービスパッケージが変更 ...
ビギナー必読、サイドスタンドは跨がってからはらおう！【ライドナレッジ】
あのDRZ-400S/SMが2025年復活の噂！▼両輪駆動「金田のバイク」登場▼増加する右直事故を...
国民的オフロード車【ヤマハ セロー225】が誕生するまで「1985年最初期モデル＜1KH＞詳細解説」
MotoGP日本人ライダーの戦い【第5戦フランスGP】：Moto2小椋藍がチーム移籍後初の表彰台で...
前輪19インチと18インチ、何が違う？【ライドナレッジ】
買い物かご
購入履歴
欲しいもの
アプリ
コメント(全0件 )