| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
純正クラッチがすべり始めたのでクラッチＯＨ時に交換しました。
バネ長は気持ち長いかな？くらい、純正もそんなにヘタってはなかったのかな？
クラッチが少し重くなりましたがすべりはなくなり繋がった時の感触は掴みやすいです。
どのパーツもそうですがヘタってから交換する事が多いので純粋にこのパーツの効果かは分かりにくいですが良かったかと思います。
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3.0/5
私が乗ってるDAELIM Q2は
DOHCで高回転型ですが
クラッチの繋がりが早く出足が
遅いので 強化スプリングを探してました。
PCX用でしたが写真で見るとそっくりなので
取り敢えず注文
送って来るまで少し待ちましたが
比べてみて全く同じでした
直ぐ取り付けて試走3000回転位から
繋がり始めるので少し出足が良くなりました。
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3.0/5
アドレス用のスプリングをPCX用小径クラッチキットに流用しました。
硬さは多分キタコと同じぐらい。
フックの形状が悪いのか、キタコより取り付けにくかったです。
これより少し硬いのはNRマジック、
柔らかいのはヒロチーのアドレス50用です。
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3.0/5
ノーマルの4本しかないスプリングからの交換です。
握り感じですが、遠心クラッチからマニュアルに交換されている方ならやわらかいのが解ると思いますが、6本になることで硬くなるのかな？と思っていたのですが、やや硬くなるが感想です。
しかし、6本で押さえるので確実にクラッチは滑る事も無く良いと思います。
金額も良心的なのがいいですね。
スピードが上がるなどの体感は出来ませんが、確実に繋がるは解ると思います。
お勧めな商品です。
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3.0/5
乾式クラッチで、無骨な中にアクセントのカラーが◎です☆
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Q.高いタイヤなら安全というのは違うと言われたのですが【教えてネモケン】
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