ブレーキアームの口コミ・動画インプレッションを探す(1)| ウェビック

スーパーカブ110(JA07) のブレーキ強化のために導入しました！
スーパーカブ110(JA07) はJA10や新型のJA44 に対してフロントはビックドラム(130mm) になっています。自分のカブはマフラーをBRD、ビッグスロットルボディ、エアクリーナーボックスの小加工を行っています。

普段のブレーキでは大きな不満はなかったのですが、急ブレーキをした時などやはり少しずつ不満が産まれてきました。少しでもブレーキ性能を上げるために今回の強化ブレーキアームキット(フロント用) を導入しました

装着法方法はノーマルのブレーキアームと取り換えるだけではありますが、ブレーキに関わる重要な部分ではあるので、自信がない方は必ず熟練者やバイク屋さんに依頼をすることをお勧めします。

肝心の制動力ですが、自分的には絶対的な制動力は上がったとは思います。しかしながら、商品説明にも書かれている通りレバーを握る量を増えてしまっていると感じました。
そのためレバーの間隔が今まで異なり、最初の方は戸惑いました。人によってあうあわないがある商品かなと思います。
自分的にはブレーキの感覚は変わりましたが、ある程度すれば慣れてしまったので、総じて不満はありません。

強いて言えば価格面でしょうか。もう少しお手頃な価格帯であれば手が出しやすく、上記のようにストローク量が変わることによる変化をどうかな？と躊躇している人がいれば、「一度やってみてダメならあきらめよう！」と思えるのではないでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2020/03/29 18:44

役に立った

tsu-ka-さんは207件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )

SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : アルミ鍛造ブレーキアーム(フロント用)

￥4,815 (税込)

TERU3さん（インプレ投稿数： 33件 / Myバイク：ゴリラ )

good!!

利用車種：ゴリラ

4.7/5

★★★★★

品質・質感	5
コストパフォーマンス	4

若干お高いパーツですが凄く満足度の高いパーツです！
ノーマルよりアームが長い分ブレーキを掛けた際の力がダイレクトに効く感じなのと、効き具合のコントロールがしやすい。今の所ブレーキシューすらノーマルですがそれでも結構強力なブレーキングができます。
見た目もノーマルのチャチなアームに比べ鍛造品でカッコもいいし。満足度の高いパーツですね。

お勧めです！！
早くリヤも付けたい！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2019/08/29 22:51

1人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

TERU3さんは33件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )

SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : 強化ブレーキアームキット(フロント用)

￥6,930 (税込)

梨乃パパさん（インプレ投稿数： 15件 / Myバイク：フォルツァ Si | スーパーカブ110 )

ノーマルエンジンの人にもお薦め！

利用車種：スーパーカブ110

4.0/5

★★★★★

品質・質感	4
コストパフォーマンス	4

左側が取り外したノーマル
キャストホイールと一緒に交換しました。

これからエンジン関係をカスタムする前にとデイトナブレーキシューと一緒に購入、取付ました。走って見ると右折時たまにオットットと止まり切れずに大廻りしていたのがなくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2019/07/24 17:15

役に立った

梨乃パパさんは15件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )

SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : 強化ブレーキアームキット(フロント用)

￥6,741 (税込)

ろくろうさん（インプレ投稿数： 38件 / Myバイク： WAVE110 ALPHA )

取り付け時の最重要ポイント

利用車種：リトルカブ

3.0/5

★★★★★

品質・質感	3
コストパフォーマンス	2

（画像はＳＰ武川より、リトルカブは右側になります）

私はロングアームの取り付けで失敗しました。
ボルトの山をカジってしまったのです。

よくよくアーム取り付け部を観察して見れば納得できたのですが、黒い軸部（スプライン状のコマ軸）には取り付けボルト用の逃げが中央に掘れています。
そこにボルトを通さないと必然的にスプライン状のコマ軸でボルト山が削れてしまいます。

要するにロングアームを取り付ける時はバネに負けないよう奥までアームをしっかりと押し込まないと確実にボルトを壊します。
私はボルトを結構な位置までねじ込んで固くなってから山の破損に気付いた（アルミの切子がパラパラと落下）ので、もうアーム（ボルト）はサンダーで壊さない限り２度と外さないでしょう。

いつもは素人にもわかりやすいSP武川の製品ですが、この製品の説明書は×です。
webでもそのような書き込みが数件見られました。
ボルト山を壊された方も実際いらっしゃったみたいです。（web情報を先に見ておけば良かった (-_-;)

この製品そのものに不備はありません。
6,000円もするパーツなので効果は十分にあります。
なのに説明書が不親切、締付トルクと同じくらいの注意ポイントなのに何故かケアしていない。

ブレーキの構造を理解していないユーザーは失敗すると思います。

チャリのブレーキ程度の知識で取り付け始めるとヤバいです。
事前にwebで色々な方の情報を確認しておきましょう。

注意ポイントは「ロングアームはバネに負けず奥まできっちり入れれば問題ない」です。気をつけてください。

アームが適正なトルクで締っていないので不安を抱えながら乗ることになりましたが、制動についてはまあまあ効果ありだと判断します。「ニュルーン！」っとした止まり方が「シュッ！」となった感じかな。
今後ブレーキシューも交換すればもっとバチっ！！と止まるでしょう。