【使用状況を教えてください】
YAMAHA/XJR400Rのオイル・オイルフィルター交換に際しこちらを購入し交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
やはり純正品ということでまず安心感が違いますね。
性能は車体に合わせたものなので問題ないです。
6,000kmしっかりと持ってくれると思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
今まで安さ優先でサードパーティー製を使用していましたが、正直性能部分については差はわかりません。
ただ純正品で変なことが起きることは稀なので安心を買うという意味では一番いいと思います。
ただ金額を見るとサードパーティー製が2/3の値段で買えるので悩みどころです。
あとは品質も大事ですが、しっかりとメンテナンスサイクルを守るのが一番効果があると思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
意外と忘れがちですが装着時には接地面にオイルを軽く塗布することとなっています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ツーリングからサーキットまで、オールラウンドで走行しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい！イメージ通りでした。

【難しかったですか？】
青空整備で、何度もオイル交換しているので問題ありません。
ドレンパンの下にドレンボルトがあるので、
ドレンボルトを外す時の廻す方向を確認！半時計廻し、左廻し！
整備用のマットを敷いて寝っ転がった状態で作業する。ドレンボルトを見て廻すのが間違いないですね。

【使ってみていかがでしたか？】
高性能オイルなので、夏での使用でも水温計が安定して熱ダレもせずに使用できます。

【付属品はついていましたか？】
容器内にノズルがあります。

【期待外れな点はありましたか？】
モチュールの容器に付いているノズルは使いにくくオイルをこぼすリスクが高いので、ジョッキまたはジョウゴを用意してオイルを入れるようにしています。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
・取付けのポイントやコツ
やり方を事前にレクチャーしましょう。
　1Lジョッキで測りながら注ぐようにしています。
入れすぎると抜くのが面倒なので、必要量近くになったら油面計または、ゲージを見ながら微調節しましょう。
・説明書の有無・わかりやすさ
整備情報やサービスマニュアルを参考に！
・注意点／一緒に購入するべきアイテム
オイルフィルター
　(コスパ重視なら社外品でよいですが、愛車の事を考えるなら値段が高いが純正が一番です！)
ドレンボルトを外す時の廻す方向を確認！半時計廻し、左廻し！
ドレンボルトのガスケット(アルミワッシャー)を用意すること！
廃棄するオイルは、必ずオイル回収ボックスや店舗やガソリンスタンド等で廃棄しましょう。
トルクレンチがあれば使いましょう。
無い場合は、角度による締め付け。

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バイクを買った時からずっとコレです。

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今まではカストロルを使ってましたが、安くなっていたので戻しました。純正なので問題なし。

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ヤマハ純正で安心感があります
当方所有の２スト車両全てに使用してます

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カブ110　JA59のフィルター交換用に購入
パッキン類が付属してるので安心です。
カブにもフィルターがついて時代の流れを感じます。

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所持してる4ストバイクのほぼ全てに使ってます。
部分合成油でこの価格は中々凄いのではないでしょうか。
お仕事ライダーのため月1-2回はオイル交換してますが、お財布へのダメージはかなり軽減されてると思います。
ただし、2,000kmくらいからクラッチの入りが悪くなるなどオイル劣化の症状が出始めるので、性能持続性はぼちぼちです。
メーカー指定の交換サイクルでオイル交換すれば間違いはないと思いますが、パフォーマンスを良好に保ちたいならば2,000-2500kmを目安に交換するのが良いと思います。
また5W-30と若干低粘度のため、熱量が大きいエンジンにはG2(10W-40)以上のグレードのものがいいかもしれません。

今のところ、このエンジンオイルを使ってるCBR250R(MC41)の走行距離が85,000kmを超えました。エンジンの不具合も特にありません。安価で信頼性の高い商品だと思います。

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yz250xで12時間ほど走った結果です。
中低速メインでシフトは少し荒めにチェンジしていましたが、しっかりと守ってくれてる印象。
使用後は黒くはなるがスラッジは減っていました。マグネティックドレンを使っているので分かりやすいですが、いつもよりトゲドゲしてなかったです。
シフトが入りにくいといったことも無くスコスコ入ってくれました。

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2020年式TMAX560で既に走行60,000km超えのためメンテナンスでフォークオイル交換。
リヤショックもオイル漏れで新品交換したので合わせ多様な流れです。

片側約450ccなので1L缶でちょうどいい感じ。
いわゆる＃0番のフォークオイルですが、S1銘柄としてアップデートされたので耐久性や性能向上を期待します。

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【使用状況を教えてください】
Webikeで、純正部品を注文していたら bitubo (ビチューボ) Fork springs kit lin.が激安で売ってたのでポチりました。
　スプリング交換するついでにせっかくなので、フロントフォークのオーバーホールを行うためにフォーク(サスペンション)オイルが必要になり、店主の助言により、ヤマルーブサスペンションS1を推奨されたので、購入することになりました。
　また、車検前に足回りを目視点検をしたらフロントフォークのダストカバーに亀裂を発見!
　車検は、そのまま、通ることが出来ましたが、今後の事を考えて交換をしようと思ったら
正立フォークなら自分で脱着して交換しようと思ったら倒立なんですよね…
中古で購入してからもうすぐ7年目!フロントフォークのオーバーホールした記憶が無いので、やってもらおうと考えていたらWebikeで、純正部品を注文していたらPIT INサービスがありましたので、bitubo (ビチューボ) Fork springs kit lin.とフロントフォークのオーバーホールをお願いしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
直送サービスを利用したので、車両を入庫した際、現物を拝見しましたが、スプリングと専用フォークオイル1Ｌが付属していましたが、同等品のフォークオイルが欠品中のため、純正オイルのヤマルーブサスペンションS1を１L x2本購入しました。

【取付けは難しかったですか？】
PIT IN サービスを利用したので、分かりませんが、メスシリンダーとフォークを脱着するための工具類を用意する必要があります。

【使ってみていかがでしたか？】
純正品なので、問題ないかと思います。

【付属品はついていましたか？】
ありませんでした。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんでした。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ
脱着に必要な工具を一通り揃えて、分かる人と一緒にやれば安く済みます。

／説明書の有無・
ありません

わかりやすさ／注意点／
サービスマニュアルを参考に作業に理解できる人、技能のある人向けです。

一緒に購入するべきアイテム／
サスペンションオイル・フォークオイルを必要量購入すること。
オイルシールだけでなく、関連する部品も一緒に注文して同時交換しましょう。

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