NISSIN:ニッシン

初のラジポン
数十年バイクに乗ってますがこの商品はとても良く、早く装着すればと後悔しています。

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TRX850のフロントブレーキマスターをNISSINセミラジアルブレーキマスターでアップグレードしました。
開封して細部を確認しましたが、とてもクオリティが高く精度もバッチリ！
車体への取り付けも適合保障品だけあって面倒な加工等は全く必要なしです。
ブレーキをかけた感じは、純正とは全く異なり、握りはじめからスッと制動力が立ち上がり、握り込んでからのコントロール性もとても良いです。
製品のデザインも絶版車との相性が良いと思います。
作業スキルは、ブレーキフルードを一旦抜いて、取り付け後再度エア抜き作業が伴うので、中間としました。
取り付け作業の様子は、日記でアップしていますの下記URLからご覧ください。

https://imp.webike.net/diary/251725/

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GSX250Rを新車で購入し特に不具合があるわけでもなく完全に見た目重視で交換しました。やっぱりタンクがラジアル風になるだけで結構かっこ良くなりますね。他の方も言っている通り取り付けようとするとタンクが少し斜めを向いてしまいタンクステーの位置がいまいちしっくりきません。この点は残念でした。横型から横型への交換なので当たり前ですがタッチやブレーキの効き具合はあまり変化ありませんでした。GSX250Rは専用設計かってくらい無加工でポン付けできたので取り付けは簡単でした。

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タンクをスケルトンにするだけでとてもかっこ良くなりますね。買って良かったです。もう１台のバイクはセミラジアルマスターシリンダーなのでつけられないのが残念です。セミラジアル用の物もあれば嬉しいですね。

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中古10年経過車、1万キロ走行でしたがそろそろ交換をと実施。
ばらして大正解。
シールは張りを無くして先が丸く成ってました。
ピストン形状が異なる為、ピストンをリユースして
カップシールとリターンスプリングを交換。
ダストブーツ形状も異なるのでリユース。
本来、フロントマスター用の設定なものと思われます
ですがそこはソレ...
気を効かせてくれる部品設定で組み付けも楽に行う事が出来ました

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10年経過1万キロ少々の中古車を購入し、
そろそろ交換時期かな？と思い交換しました。
パーツはピストンにカップシールがセットされたものと
リターンスプリングとソリッドタイプのカップ。
取り外した純正品はカップシールがヘタり、張りを無くしていました
デイトナ品も純正と全く姿は同じ、カップシールはピンっと張りがありしっかり圧を掛けてくれそうです
交換後はブレーキタッチがはっきりするように成った気もします

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トライアンフTIGER800のリアマスターシリンダーOHに使いました。
先ず、取り外し時にアウターダストブーツのサイズが違うのでコレは必ずリユースする為に傷を着けない様に取り外す。
インナーピストンはサイズこそ一緒ですが
インナーキットのパッケージにバラでカップシールが入っている有り難みがわかります
車両純正のピストンからカップシールを取り外して
カップシールのみを交換。
部品調達が困難な旧車整備の技法に似てますが
ソレを否とするならば、マスターアッシーを社外に入れ換えるのも手法の一つでしょうね

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最初から、このような形なのでジャストです
が、お値段高めっすね

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紫外線などで劣化してたので、交換です
もともと付いてた白いタンクは、10年以上もちました。
気分を変えての購入です

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【使用状況を教えてください】
・2020年4月11日より2023年10月2日現在に至るまでCBR250RR（MC51）のクラッチ側に使用。
・装着部品は以下を使用しiPhone miniシリーズをマウント
1．RAM MOUNTS ボールマウント M10xP1.25：https://www.webike.net/sd/24021956/
2．RAM MOUNTS ショートアーム：https://www.webike.net/sd/21313052/
3．RAM MOUNTS Xグリップ(M)スマホホルダー（多分）：https://www.webike.net/sd/22558592/
4．大量のねじロック剤

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・商品画像の通りでイメージ通り

【取付けは難しかったですか？】
・ボルト間距離を測るのは忘れました。
・ボルト2本外して入れ替えて取り付けるだけなので簡単なんじゃないでしょうか。下部に隙間ができている気もするため、ワッシャなり何かで埋める必要はありそう。

【使ってみていかがでしたか？】
・専用品のバーより遥かに無駄な部品を少なくスマートフォンマウントが取付られるため良き。
・元々の部品と交換で取付けるため後付けミラーホルダー等とは異なり、ハンドルバーの隙間などを一切考慮しなくて良い。ボルトも元々で良い
・専用のマウントバーなどよりは遥かに無駄な部品を少なくスマホマウントが可
・車体に取付け後にボールを持って揺らしたところ車体が揺れたので頑強そう
・実際にスマホをのっけて何回走ったかは記憶にない。
・ブレーキ（右）側にスマホを乗っけるよりもクラッチ（左）側に乗っける方が、万が一の際にスマホが車道ではないところに逃げ切れる可能性を考えると左マウントが好みなため要求には応えてくれた

【付属品はついていましたか？】
・ビニールに包まれている本製品のみで付属品はなし

【期待外れな点はありましたか？】
・下部の隙間くらい。R6のブレーキの時も似たような感じのためYAMAHAの似たような部品にした気がする
YAMAHA 5YU-26393-00：https://www.webike.net/sd/25729937/
あちらは隙間がR6の場合発生しなかった。

【注意点】
本製品は「ミラーホルダー」です。CF POSH ユニバーサルミラーホルダー（https://www.webike.net/sd/1125900/）みたいな使い方しているけど、スマホマウント用とは何処にも書いてません。

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