通勤兼モトクロスごっこ専用車のトリッカーに使いました。KLX250を買い足したタイミングで通勤メインで使うために、こちらを付けましたが、長持ち以外は良いところなしです、ターマックの性能も純正のブロックタイヤの方が優れています。
接地面の増加による倒れ込みの重さがなんとも耐えれません、しかも雨の日はいとも簡単にブレーキング一定でも唐突にロックします。
ただライフは驚異的に良くて前後ともに20000�qも使えました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

テネレXT660Zフロントに使用。通勤7割・ツーリング2割・林道1割で年間約4000キロ走行してます。
以前はシラックを愛用していましたが他のタイヤを試したくて購入しました。サイズ変更なしです。

テネレでのシラックとの比較になりますが・・
ビードが柔らかく簡単に交換できました。
タイヤ本体も柔らかく、舗装面でのグリップ感は2割増しで多少乱暴に扱っても滑りません。
ダートでは残念ながらあまり違いは感じませんでした。溝の高さでダート路面をつかむ感じです。ブロックパターンとは比較になりません。
寿命は4000キロほどでスリップサインが出現、シラックの半分以下の寿命です。ただスリップサインが出てタイヤブロックが段違いになってしまってもシラックほど低速時のふらつきの原因となる凸凹感を感じません。気にならなければあと1000キロくらいは大丈夫でしょう。
ロード向けのパターンが好きでシラックより舗装面でのグリップを上げたい人向きだと思います。
タイヤの精度がいいのか、たまたまなのかわかりませんがバランスウェイトは不要でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ソフトテレーン設定でありながら、硬いタイヤです。
マディな路面だとグリップ感ありません。
セルフクリーン機能とありますが、トレッド部に泥詰まります。出ていきません。
エア圧を下げても、タイヤ自体が硬く、たわまない為オフロードには不向きだと思います。舗装路の方が走りやすいぐらいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ちまたで、とても良い、最高、これさえあれば良い。等
よく聞くこのタイヤ。確かにグリップは、有る。

しかしオフロードコースなどはズバリ走りづらい、、
スライドしなさすぎ。モトクロスコースなど走る方は、普通のVEシリーズにしましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

トリッカーの純正タイヤですが、純正タイヤにしてはオンオフ共に思ったよりグリップもしっかりしています。残念なのは５０００ｋｍ程でスリップサインが、もう少し耐摩耗性が高ければ言うこと無いのですが、その点が残念ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

IRCのような消しゴムのような柔らかさを期待して購入したのですが、ゴム質は通常のトレールタイヤの質感そのもの。
長期在庫されたものかは不明ですが、この仕様のようです。
昔からある代表的な公道使用可能なタイヤなので、
グリップ力というよりは剛性感たっぷりのタイヤです。
通常ツーリング程度なら十分ですし、固めのゴム質が幸いしていつもブロックの角はキッチリしています。
IRCのツーリストあたりだと何気に角が無くなり、ゴム質の柔らかさだけでグリップしている感じですが、これはしっかり角で引掻くタイプです。
使用期間も長く通常のとレールタイヤ並です。
ただし競技には向かないと思えますが、使っている方もいるかもしれませんので、断言は避けます。
多分ホンダTLRあたりの標準タイヤなんでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

悪い点：ビードがなかなか上がらない、現場でパンク修理のとき疲れました。僕のやり方が悪いのかも知れませんが。
良い点：舗装路のグリップがよく移動時に安心、ダートのグリップ、操作性も良く、初めてのタイヤでしたが違和感なく走れました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

子供がCRF50に乗っているので購入してみました。
まだへったぴな子供が乗っても5回くらいサーキットを走ったらサイドブロックが大分＆#25445;げてしまいました。
ちょっと耐久性は無いかなと思いましたがグリップはそこそこでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

XR650Rのリヤタイヤに使いました。BSタイヤ独自のSACT構造で、またブロック間隔が狭く対磨耗性を期待して購入しました。結果は1000kmで寿命。まあ耐久性は並のタイヤです。良かった点は以外に林道でグリップしてくれ、舗装路ではロードノイズが小さく快適でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ディグリーに履いていたD605が3分山となったので前後同時にT63に替えました。T63を選んだ理由はそのパターンからイメージされるダートの走破性です。
実際にはブロックパターンが食い込むような軟弱な路面では効果がありますが、完全に乾いたダートではかえって横滑りが多くなりました。
タイヤのゴロゴロ感の増大は織り込み済みでしたが、他の問題点として、俊足ディグリーが得意とする舗装路での挙動が不安定になったため、峠走行やツーリングの巡航速度が下がってしまったことです。
具体的には路面の影響を受けすぎで、特にセンターラインや舗装の縦方向のつなぎ目を乗り越えるときにハンドルが取られたりリアが素直についてこなかったりする感じです。
T63はロングライフらしいですが、早々に交換するかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。