ユーザーによる PIRELLI:ピレリ のブランド評価
ピレリといえばレース。鈴鹿8耐、WSB、モトクロス世界選手権で活躍しているイタリアのタイヤメーカー。レースで培った技術力を公道用タイヤに引き継ぎ最高のパフォーマンスを発揮する!F1やイタリアセリエAのインテルなどのスポンサーとしても有名。
総合評価: | 4.3 /総合評価556件 (詳細インプレ数:530件) | |
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買ってよかった/最高: | 250 | |
おおむね期待通り: | 211 | |
普通/可もなく不可もない: | 59 | |
もう少し/残念: | 6 | |
お話にならない: | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 4 |
一般(ダート)路面 | 3 |
軟質(マディ)路面 | 2 |
硬質(ガレ)路面 | 3 |
XR400Rで使用しています。山間部ロードメインです。ロードではサイドがしっかりしていますのでグリップがよく安心して走れます。林道では直進ではじかれる事があります、サイドとブロックがしっかりしていますので安心感があります。
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3.0/5
990Adventureの純正装着タイヤでした。
オンロードではそれなりのバンク角に寝かしこんでも、しっかりグリップしているのが分かり、バイクなりの走り方をしているうちはこのタイヤで物足りなくなるという事はまず無いと思います。
オフロードでもフラットダートであれば問題なくグリップします。
バイクのパワーがある事もありますが、フカフカの砂地やぬかるみでは大きくタイヤが流れ、力ずくで制御していました。特にぬかるみではバイクの向きが約1回転するほど滑り、後ろを向いてしまいました。
オフロード寄りのタイヤでは無いのでこんなものかと思います。
値段は少し高いですが、ライフが長いのもポイント。
大体9000kmくらいで、センターのブロックが潰れてしまったので交換しましたがサイドはまだ使える状態でした。
非常にバランスの良いタイヤでしたが、オン:オフ比率が大体6:4の使用状況では、もう少しオフロードでのグリップが欲しいと思いました。
オン:オフ比率8:2くらいでの使用がベストバランスかなと思います。
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コストパフォーマンス | 4 |
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耐久性 | 3 |
一般(ダート)路面 | 3 |
軟質(マディ)路面 | 2 |
硬質(ガレ)路面 | 3 |
アスファルトもダートも楽しむために、グリップとライフ、コストのバランスが大切だと思います。
中途半端と言われればそれまでですが、公道仕様のオフロード車へのタイヤとしては最高と思います。
私はビッグオフで使っていますが、アナキーやカルーなどのビッグオフ用のダート比率の高いタイヤに比べて断然ダートでのグリップは良いです。
ただし、高速でのスピード出し過ぎは注意してください。
タイヤに熱を持ち過ぎ、ブロックが飛んでしまい、危険です。
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コストパフォーマンス | 2 |
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耐久性 | 0 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 0 |
硬質(ガレ)路面 | 0 |
MT?09に装着。初期型なので柔らかめ&ストローク多めの足回り。アクセルを開けながら曲がるコーナーはドキドキするぐらい安定しません。逆にダートだと面白いかなと装着してみました。予想通り楽しく走れます。まだ砂浜だけですが、ふかふかでもちゃんと進みましたので一般ダートもこなしてくれそうでこれから楽しみです。オンロードはちょっとペースを上げるぐらいでは表面がザラッとする程度なのでライフは長めかも(S20と比べて)グリップ感も有りますので峠も普通に走れます。これだと道を選ばないのでこれから色んな所へ行ってみたいです。
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コストパフォーマンス | 3 |
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耐久性 | 4 |
一般(ダート)路面 | 3 |
軟質(マディ)路面 | 1 |
硬質(ガレ)路面 | 0 |
普段の通勤からツーリングたまに林道でのインプレですが、林道でのグリップはあまり期待できません。
一度粘土質に捕まってなかなか脱出できませんでした。(ライダーの腕はおいといて)
通勤やフラットダートでは問題ありません。
耐久性は一年使ってますがまだまだ問題なさそうなんで4としました。
まぁー次はミシュランのt63?に戻しますかねー
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コストパフォーマンス | 3 |
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耐久性 | 3 |
一般(ダート)路面 | 3 |
軟質(マディ)路面 | 2 |
硬質(ガレ)路面 | 2 |
VFR800Xが標準で履いていたタイヤがこれでした。
走行7000kmでフロントがほぼ終わったので交換。リアは3分山くらい残っていました。
フラットダートや草原もこれで走ってみましたが、ダート用のタイヤとはとても思えません。
オンロードでは寝かし込みの重さが不満。素直にロードタイヤ履かせるのをおすすめします。
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