MAXXIS:マキシス

「一応ダートは大丈夫かな」というタイヤならピレリSL60やブリヂストンML90があるけど、本格的なオフロードは難しいそうです。
ちょっとの泥で溝が埋まってしまい、あっさりスリップするので。
それらと比べたらマキシスのM6024は「まともなオフロードタイヤ」という印象です。
たぶん12インチで唯一の本格（に近い）オフロードタイヤです。

砂利道や泥道などでのグリップ力は著しく向上したものの、アスファルトなどでのグリップ力はかなり低下。
それでもオンロードタイヤで砂利道など走る時のようなズルッという転びそうな感じではなく、ズザザッという「摩擦抵抗あるスリップ」という感じです。
慣れればあまり不安はないと思います。

あと元々のタイヤは110/90-12だったので外径が小さくなってしまい、最高速は低下しました。
95km/h→90km/hという感じです。

デメリットのような事ばかり書きましたが、砂利道などの走行では、以前と比較にならないくらい安心できる手応えです。
今のところ、まったく後悔してません。

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マキシスの公道走行可能なオフロードタイヤの中の1つです。
私はいつも自走で練習に行くので、その際の練習用タイヤとして購入してみました。

以前は MICHELIN CROSS AC10 を使っていました。実際に計測したわけではありませんが、本品はAC10に比べて中央のブロックの高さが低く思えます。
ですのでオフロードでのグリップ力だけで比べると、もしかしたらAC10の方が高いかもしれません。でも初心者な私には全然わかりませんでした。充分普通にオフロード走行できます。

嬉しかったのは、AC10に比べてアスファルト路面での安心感が高く感じることです。
ブロックが低め＆接地面積が広めなので、安定しているのだと思います。
リヤブレーキも普通にかけることができます。

コンパウンドはミディアムソフト・・とか、そんな感じだと思います。モトクロス用のハードタイヤなどと比べると指でグニグニ動いて柔らかいです。そのうえブロックが低いためか、ブロックの角の減りが早いように思います。

練習用タイヤと割り切って、向きを変えて履いたり、ブロックの角をカットしたりして履き潰そうと思います。

「林道ツーリングに行きたいけど、AC10だとちょっとブロックが高くて滑りやすくて怖い」という方にオススメしたいタイヤです！

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なんちゃってオフローローダーのエイプに付けました。
林道のんびりツーリング程度なら十分な性能です。
見た目も他のエイプとはちょっと違った雰囲気になりました。

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５０００ｋｍ程の走行でフロント側中央溝４分程度、リアは３５００ｋｍほどで中央残り３分ほどでしょうか。

自分の中では舗装路７割、未舗装路３割の使用感ですが８：２ぐらいかも。

純正の８０と比べ切れ込み感がありますがなれれば大丈夫、舗装路ではしっかりグリップしてくれ下りのワインディングでは

楽しく走れます。

林道のヌタヌタではフロントが取られ倒れそうになりますが慎重に走れば問題なしでしょう。

タイヤの径が小さいのでガレ場では要注意ですがそれでもスピードを抑えればどこでも入っていける安心感はあります。

フラットな下りの砂利の林道では２５０ｃｃ以上のオフ車にもついていけるので走破性はあるのでしょう。

あと７０なので若干足つきもよくなります。

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自走で練習に行くにあたって、公道を走れるオフロードタイヤが欲しかったので購入しました。
リヤは、同じくマキシスのM7314（120/90-18）を履いています。

車両はWR250Rです。
純正タイヤサイズ：80/100-21
本品のサイズ：90/90-21

純正リムサイズ：1.60×21
本品のメーカー推奨リムサイズ：1.85x21
となりますが、大きな問題は感じませんでした。

以前はミシュランのAC10を履いていました。
AC10も公道走行「可」のタイヤですが、けっこうオフロードよりですよね。
特にフロントタイヤは硬く尖がっており、中央に縦に並んだ1列のブロックのお陰で、アスファルト路面での直進安定性を落としていたように思います。正直怖かったです。

対してこのマキシスタイヤは安心して走れます。
初めて見た時には「ゴクリ、けっこうブロックが高いのね・・・」と思ったのですが、道路に出てみたら全く大丈夫でした。
中央に横2列に並んだブロックが配置されているためなのか、コンパウンドがほどよい硬さだからなのか・・とにかく安心して走れました。

河原やモトクロスコースで何度も走っていますが、私レベル（オフロード歴1年）ではオフロード性能も全く問題ないと感じています。

空気圧は公道走行時は1.5、オフロードでは0.8前後で使用しています。

公道からオフロードまで安心して使える、かなり満足のいくタイヤです。

先日、ハード路面＆ブレーキを強くかけるコースを連続して55kmくらい走った後は角が丸くなった気がしましたが、それは当たり前なのかもしれません。いまのところ悪いところが本当に見当たりません。

「AC10がちょっと怖い」という人には、是非試していただきたいなとというタイヤです(ゝω・)

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マキシスM6024 120/70-12のインプレッション
APE100とKSR110に装着しました。
求めていたタイヤパターン
アスファルトでの乗り心地は、予想よりか振動は気にならないレベル。
（個人差ありますが…）

まだ林道等走ってないので性能耐久性が気になるところです。

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上り坂もガンガン上りモトクロスコースを走ることが出来ました。私は草レースに出るために購入しました。ナンバー無し車のためアスファルトの上は走ってません。Bw'sでオフロード走るならおすすめです。

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今年はマキシスタイヤでクロスカントリーレースに参戦してみようと思って購入しました。

2015年3月 WEXイースト開幕戦 クロスパーク勝沼 で初めて使い、初心者クラスですが私を初めて表彰台に導いてくれたフロントタイヤです。
※リヤタイヤはマキシス M7312（品番：79770）と組み合わせました。

このマキシス M7311（80/100-21）には2種類ありますので注意してください。
品番：79766（本品）は公道走行不可です。
品番：77723 というほうはFIM認定タイヤであり、KTM 2013以降EXCシリーズに純正採用されており公道走行が可能となっています。
用途に合わせて選んでみてください。

本品はサイズ、許容リム幅ともにWR250Rの純正と一致していますので問題なく履けました。

回転方向が無いタイヤなので、角が丸くなったらひっくり返して使っています(笑)

去年はフロントタイヤに ミシュラン エンデューロコンペティションを使用していました。
それに比べると、本品を触った感触は硬く感じました（たとえば空気圧0.7で手でグッグッと押した時の凹み具合が違いました）。

私はオフロード歴1年の初心者ですが、コース内のマディなエリアでもしっかりとグリップしてくれていたと感じています。
去年までは1レースで何回も転倒していましたが、開幕戦は1度も転ぶことなく楽しく完走することができました♪

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今回はGROMにブロックタイヤを履かせて見ました。GROMにブロックタイヤは似合います!! 舗装路の走行中ガタガタとロードノイズするかなと思いましたがそれほどしないです。オフタイヤ初めてなので最初の頃は曲がりにくいと思いましたが慣れれば問題無くなりました。

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国内最大級のエンデューロレースに参加しているのですが、このタイヤはVE33からの乗換えで使いました。若干固めコンパウンドの印象ですが、非常にコントロールがしやすく、スタックした後でもガレ場でもしっかりグリップしてとてもよかったです。ライフもいいと思います。

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