ユーザーによる BRIDGESTONE:ブリヂストン のブランド評価
日本が世界に誇るタイヤブランド「ブリヂストン」。レースシーンで磨かれた技術を一般用タイヤにフィードバック!ハイグリップタイヤからロングライフのツーリングタイヤまで幅広くラインナップ!
総合評価: | 4.2 /総合評価1884件 (詳細インプレ数:1825件) | |
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買ってよかった/最高: | 797 | |
おおむね期待通り: | 708 | |
普通/可もなく不可もない: | 244 | |
もう少し/残念: | 37 | |
お話にならない: | 15 |
作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
一般(ダート)路面 | 5 |
軟質(マディ)路面 | 4 |
オンロードグリップ | 0 |
今まで使った中で一番良かったです 深いサンドの下りのコーナーや 岩盤が露出したような場所でも流れず安定した接地感がありました 海外ブランドのタイヤのような切り返しの重さもなく軽快です タイヤ自体の剛性はしっかりありますがビート部分がしなやかなので交換作業も滞りなくできました
耐久性は未知数なので星3つ
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 0 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 3 |
オンロードグリップ | 4 |
我が家の末っ子がバイクデビューしました。赤いのが良いと言うので近所のバイクショップのQR50を譲ってもらいましたのでちょいメンテでひび割れていたタイヤを交換しました。キッズバイクには充分な性能です
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX ADVENTURECROSS AX41 【130/80-18M/C 66P T/L】 バトラックス アドベンチャークロス タイヤ
¥17,695 (税込)
作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 2 |
オンロードグリップ | 4 |
サイズバリエーションが追加された時点で購入。
普通に通行可能な林道ならば充分なグリップです。
又、林道へ向かう途中での舗装路での感触も期待以上でした。
次も同銘柄を履かせる予定です。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX ADVENTURECROSS AX41 【130/80-18M/C 66P T/L】 バトラックス アドベンチャークロス タイヤ
¥17,695 (税込)
作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 0 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 1 |
オンロードグリップ | 4 |
フラットダート?軽いガレ場までは余裕でこなせます。
又、オンロードでの操安も素直で宜しい、グリップも充分。
アドベンチャータイプやスクランブラータイプには良いチョイスなのでは。
ライフはこれから検証します。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 5 |
一般(ダート)路面 | 2 |
軟質(マディ)路面 | 1 |
オンロードグリップ | 5 |
wr250Xが修理搬出中にwr250Rのタイヤが減ったので、一度だけこちらを前後履かせ、wr250Xが戻ってくるまで代用としてwr250Rを運用しました。このタイヤはなかなか良いですね
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 3 |
オンロードグリップ | 4 |
義父のジェベル250のタイヤが減って来たのでwr250Rで使用して最もグリップとバランスのよかったこちらを勧めました。ダート遊びメインなので少々のガレ場でもコントロール性が良いと喜んでいました。オンロードもなかなかグリップするので、モタードごっこもしたいと新しい野望が出てきたようで、これを勧めて良かったです。
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4.0/5
作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 4 |
オンロードグリップ | 3 |
中古XTX125フロントに取り付け。どこの国かわからない純正タイヤ、林道走行中セメントにコケが生えた所でフロントから大転倒、単なる運転ミスだがこれを機会にオフ寄リタイヤに交換(ビートストッパーなし)。最近まで他のバイクでD603を使ったことがあるので今回は少々値段は高いがこれにした、のでどうしても比べてしまう。取り付けはフロントなので慣れている方なら問題無し。舗装路(圧力1.2?1.5)は普通(法定速度)に走れば問題無し、走行音はD社の方がやや大きかったように感じた。湿った軟質ダート低速走行時(圧力0.8)、直進では凹凸があっても真っ直ぐ進む、コーナーでは地質により一瞬横へ逃げる感じはあるがくいついてくれる。フラットダートでは(中速走行時圧力1.0)普通に走れ、制動時も良くくいついている。ガレが浮いているダートでは上手く体で吸収しないと前が浮き横を向いて転倒しかけた事が何度もある。これはタイヤのせいではなくサスが悪いのか?腕が悪いのか?だと思う。舗装路9割未舗装路1割、走行距離2000q超えて約6.5部山。D社との比較はバイクが違うので一概には言えないが、減りかたはこちらの方が遅いと感じるので、値段も含めたトータルではD社とあまり変わらないと感じた。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX ADVENTURECROSS AX41 【120/90-17M/C 64P T/L】 バトラックス アドベンチャークロス タイヤ
¥15,992 (税込)
作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 0 |
オンロードグリップ | 5 |
1000km走行後の感想です。
オンロードでは気負うことなくバンクします。
ヒマラヤンのパワーではバンク中に少々開けても滑り出す気配は無いです。
オフロードはまだマディやガレた所は走ってないですが
フラットダートや登りのグリップ力が頼もしく感じます。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX ADVENTURECROSS AX41 【90/90- 21M/C 54Q】 バトラックス アドベンチャークロス タイヤ
¥15,227 (税込)
作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 0 |
オンロードグリップ | 5 |
1000kmくらい走った後の感想(純正MT60比)です。
オンロードでは、然して入力しなくてもどこまでもバンクして行きます。
バンク中もとてもニュートラルで素直ですが回り込む感じは少ないです。
低速域で若干ロードノイズが聞こえますが30km/hくらいから気にならなくなります。
タイヤパターンのせいか純正タイヤより直進安定性は良くないです。
オフロードはまだマディやガレた所は行ってないのでその辺りはわかりませんが
フラットダートやちょっとした登り降りで不満になるようなことはありませんでした。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 3 |
オンロードグリップ | 4 |
wr250rの純正タイヤです、モトクロスや、ハードエンデューロには使い物になりませんが、ワインディングから高速、林道ツーリングにはバランス良く使えます。どれもそこそこグリップしてくれます。ライフは4000q程度ですが、競技用タイヤでオンロードを走ることを考えれば抜群の耐久性と言えます。
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