ミシュランブランドでこのサイズがあること価格に満足しています。どこか指定の交換作業ができるバイク屋あると助かりますね！交換工賃込みの価格販売して頂けたら満足です。

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リヤタイヤがすり減ったので、オールラウンドのダンロップのユニバーサルからこのロード用のIRCのNR78に履きまえました。ユニバーサルとくらべてロード性能は格段にアップしました。　でもこれで林道を走るとやっぱりスリップしますね。目的は殆どロード走行なので満足しています。

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V125Gのリアで使用。純正サイズは100/90-10なのですが細身が好きなのでこちらのサイズを使用しています。見た目は若干細くなり外径が少し大きくなりますが違和感はありません。純正サイズではタイヤの端が使えないのですがこのサイズだと綺麗に使えてます。往復50キロ、山道アリの通勤がメインなのですが6000?7000キロで毎回交換しています。他に耐久性の良いタイヤも使った事があるのですが硬くて、雨の日が特に不安になるのでバランスが良いと思うこちらのタイヤをここ数年使っています。

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ハンドリングもドライのです
スクーターのタイヤは、何を履いてもウエットグリップは、
変わらないと、思います。
純正タイヤがサイド割れしたので交換しました
でも、交換寸前の純正よりはウエットグリップは、良くなりました
あくまでも交換寸前ですよ
交換したばかりなので耐久性については、わかりません

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路面がドライなら問題なく走行出来ますが、路面が濡れているアスファルトでは、コーナーでアクセルを少し開けただけでも滑ります。
トンネルで路面が濡れていたりすると、直線・コーナー関係なく、見事に滑ります。
お陰で、雨の日にフロントがスリップダウンして、見事に転びました。
ピレリ　ディアブロスクーターを履いていた時は、スリップダウンなど起こらなかった。

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以前よく使用していたピレリMT21やミシュランT63に勝るとも劣らないトータルバランスです。オフ重視タイヤにありがちなアスファルト上でのゴツゴツ感がありません。
オンロード移動を含た林道ツーリングに最適です。見た目はシンプルなブロックパターンでクラシカルな印象です。
ビードは硬めですがMT21やT63よりは交換が楽でした。

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約１５０００キロ使用したミシュラン:POWER PURE SCよりの交換です。
新品タイヤなので当然かもですが、直進安定性は良くなりました。
サイド剛性もミシュランよりいい感じがします。
リアはまだミシュラン:POWER PURE SCなので夏にはダンロップに交換予定です。
耐久性に期待します。

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XR650Rに標準で装備されていました。純正ですので無難な選択になります。舗装路から一般ダートまで問題なくこなします。さすがにマディーは厳しいです。耐久性ですが、装着車がXR650Rですので何を履いても減りが早いです。いいとこ1000Kmくらいです。
このタイヤはブロックがあまり高くないので、減るとダート性能が著しく低下します。
舗装路移動の多いツーリングや普段用、車検時に使用しています。
スペアホイールにはエンデューロタイヤを履かせ、このタイヤと使い分けています。

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純正装着タイヤが約7000kmで無くなったので、前後同時に交換しました。
交換後約1000km走行しましたが、なかなかのグリップです。
まだ冬場しか走行していませんが、気温が低い日でも路面が乾いていれば充分なグリップ感です。
雨の日も走行しましたが、純正装着タイヤよりも安心感があります。
一つ不満な点を挙げれば、雨天時の水跳ねが多いです。
おそらくタイヤ中央の2本の直線の溝が関係していると思います。
カッパの背面が首元辺りまで汚れます。
天候に関係なく使用する方（通勤等）には向いてないかもしれません。

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IRC-MB90同製品を２本目の購入になります。
グリップは通常使用では全く問題ありません。
耐久性はリアタイヤに使用9000キロでスリップサインが出る寸前で交換となりました。
DUNLOP-D307では10000キロ、IRC-MB520で11000キロほど使用できました。
これらは私の使い方での数字、感想なのでご了承ください。
MB90はD307、MB520よりも耐久性は少々悪いようですが価格は安くなっています。
なのでコストパフォーマンスは良いと思います。

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