DURO:デューロ

他社のスポーツタイヤと比較し、実寸のタイヤ幅が細いのでチェーンガード等に干渉しないので購入しました。個体差はあるかも知れませんが、一切無加工で取り付けることが出来ました。耐久性は不明ですが、グリップと見た目は満足です。

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以前使用のタイヤがたいしてバンクもさせていないのにスリップが頻発するので
交換。ダンロップのＯＥＭ製造もしているとのことで決めました。
普通にグリップもするし乗り心地も問題なし。耐久性はまだ半年なので不明。

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セールで安く購入でき日本製タイヤより安く購入できました。IRC、ダンロップ、ブリジストン、マキシスのハイグリップタイヤを履きワインディングやサーキットを走行し、正直僕の腕ではオーバースペックですが安心して走行できました。今回DURO DM1107Aを購入し手組みし、ならし100キロ程度走ってワインディングを走行しましたが上記の日本製ハイグリップタイヤと比べてもちゃんとグリップします。
サーキットを走ってないので極限でのグリップはまだ分かりませんが、かなりおすすめできます。

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国産を２種類試してみましたが価格とライフのバランスが今一つで
謳い文句に魅かれて違うお店で格安購入、
タイヤ交換は自分で行いましたがビードは乗せやすく
エアー充填に手間取ることはありませんでした。
使用感はパターンが荒いのでロードノイズは大きいんだろうな
と思っていましたが気になるレベルではなくゴツゴツ感もありません。
ドライ・ウエットのグリップも問題なく安心して通勤に使ってます。
後はどれ位持ってくれるのか、です。

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カブのタイヤがすり減ってきたので交換しました。見ための格好よさに惹かれてブロックパターンを選びました。どこでも走破する意思が見た目でわかるところが乗る気にさせます。ハンドリングは良好、あとは長く乗って長短を見つけます。

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密林でチェンシンのタイヤを買ったら、
製造不良品だったため、新しく買う必要が出てきて、
これを購入。製造年月はちゃんと今年の新しいタイヤでした。
以前使ってライフが長かったのは確認済みです。
ダンロップよりは長かったので、コストパフォーマンスはたかいと思います。

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中古でエイプを買ったら、新品のこれを履いてやって来ました。
純正よりもブロックパターンは大き目のようです。

純正のリアタイヤのように消しゴムの如く減っていく訳でもなく、買ってから3000km走っていますが、溝はまだまだ余裕です。
流石にフロントと比べると溝は減っているのがわかりますが、気になるほどでもありません。

街乗りで走る分には、グリップは普通かなと思います。接地面的にはやはり、ちょっと不安アリ？
(倒す時に少しスライドする感覚があるような、ないような。素人意見ですけど)

ブロックパターンのタイヤとしてはいいと思います、純正よりカッコイイ＆性能ヨシ、なので。

雨の時でもそれなりにしっかり止まれますし、悪くないですよ。

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KSRのタイヤは100-90 12ですが、このサイズのタイヤのラインナップが少なく、ダートラタイヤかハイグリップの二択でした。

KSR-2の純正採用のタイヤは既に廃盤で、同じサイズのKSR110に純正採用されているIRCのタイヤはあまり評判が宜しくない。かといって街中でダートラタイヤや無駄にハイブリップを履くのも勿体無い。無駄にサイズアップ（110-80 12など）も嫌だったのでデューロを採用。
ただ値段はあまり安くない。

もともとブロックパターンなのでハンドリングは良くなり、切り替えしもスムーズです。

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DURO デューロ 12インチタイヤを装着しました。
　リムが固い性か取り付けに苦労しました。
固いのでリムを痛めたかもしれないです？リム周辺から少しエアー漏れして居ます。レーシングなので交換後すぐでも食いつきが良いです。値段は凄くて安く良い商品です。自分の組み型が悪かったのか反省をしています。漏れに関しては、パンク修理の糊（ボンド）をリム廻りに塗りこんで少しは良くなつた様な気がしますがエアーが減っている？？？タイヤの性能自体は良いので様子見ながら、乗ります。

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性能に関しては問題ないと思います。前タイヤに履いているので耐久性は解りませんがタイヤのパターンがゴツくて気に入っています。

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