JA07に装着。
1年2ヶ月約5,000km使用。
晴れでも雨でもグリップするので非常に安心感がある。
カブ乗りには是非オススメしたい( ¯−¯ )

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３本目になります。柔らかいのではめやすいと思います。リア２回でフロント１回交換の頻度。

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林道、ガレ、ヌタ、丸太等安定　安心　前はAT 81をチョイスしてたが　腐葉土ではVE33の方が、食い付きが良いですね、ただし　皆んなが言っている様にブロック山7部くらいからグリップ感が　無くなってくるが、練習する分には十分かと

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舗装林道を走る機会が多いので、ずっとIRCのGP210を履いてた。
それよりも、ちょっとオフ寄りのD604も履いてみたくて、前後セットで交換した。
で、使用感は、GP210比較でオフでのグリップ感は良い。ブロックパターンからすると当たり前だと思うが…。
反面、走行ノイズは大きい。
ライフは、走り方にもよるが、エンジンブレーキや多少ラフなアクセルワークも影響してるかと思うが、スリップサイン出るまで3,300km。
今回リヤだけ購入して交換した。恐らく、成り行きだとフロントが摩耗した時にほぼ同時にリヤが摩耗するかなと思う。それくらいフロントはしっかりブロックが残ってた、従い、フロント一回交換、リヤ2回交換…こんな感じになりそう。

ちなみに、前後ちょうど良く摩耗して、前後セット交換する際は、またGP210に戻す予定。
舗装林道ならGP210で十分だし、ライフが長くでロードノイズも少ないのが理由です。

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ダンロップの公道で使用できる最もハイグリップなタイヤとされているが、その実態は絶対的なグリップではBSやピレリの同クラスのタイヤに劣る。
溶けにくいタイプでライフに期待できると思いきや、スリップサイン手前で明らかにグリップが落ちる為、見た目よりハイグリップとしてのライフは短い。(街乗りなどは可)
他社の同クラスタイヤは減りが早いが最後まである程度グリップするため、見た目よりライフが長く、余計に短く感じる。
安いが、値段で選ぶならライフも長くそれなりにグリップするスポーツタイヤの方がコスパがいい。
レースやジムカーナなど、ワンメイクタイヤで使用義務がある場合を除き、敢えてこれを使うメリットがない。

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以前も同じ銘柄のタイヤをSRX600に履いていましたが、ダンロップへ変更。今回はこの商品へまいもどりました。
ダンロップの方が持ちが良かった覚えがありましたが安値だったので購入。

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公道では充分すぎるグリップを発揮してくれます。
ヘタレライダーの私でも、山で膝擦りが楽しめました。
ただその分減るのは早く、4000kmでスリップサインが出て、
滑り始めました。フロントも直線の少ない峠ばかり走って
いると、三角型に段減りしてしまいましたが、一度このグリップ感
を味わってしまうと忘れられなくなりました。次もこのタイヤを
履くと思います。

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バイク屋の店員にライフ重視で選んでもらいましたが、リアは約3000キロで交換になりました。
リアと比べてフロントは全然減ってないので長持ちしそうですね。

グリップ力はそこまで高くは感じませんでした。

雨の日は、直線だと不安をそこまで感じませんでしたが、コーナーは滑る感じがして不安がありました。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　
リアと共に、ゴールデンタイヤというメーカーのタイヤを履いてみたくて購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】　
リアよりも、珍しくフロントの方がブロックの減りが早いかな？と感じました。
恐らくタイヤ交換はリア、フロント同時の時期になりそうです。
写真はフロントですが、2回のダート走行です。

【期待外れだった点はありますか？】　
フロントは、何処にも干渉せずに装着できました。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ありません。

【比較した商品はありますか？】　
あります。ミシュランタイヤ他、各メーカータイヤです。

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ピレリ　ロッソコルサからの交換です。
非常にやらかく、皮むきも装着後店から家に帰る途中で完了してしまうほどでした。
ロッコルの時にはタイヤ温度の低い状態でスリップをよく起こしてましたが、RS10は冷めた状態からもきっちりグリップしてくれます。（素人でもわかるぐらい）
峠でも安心してタイヤに仕事をさせれます。

難点は、RS10無印はもっとライフがあるのかと思ってましたが高速を走るとすぐセンターが削れているのがわかります。
ハイグリップタイヤにライフを求めるのが間違いですが、a13のようにセンターだけでももう少し長持ちして欲しかったです。

何と言っても溝のパターンがかっこいいですね！
それだけでも満足です（笑

写真は交換した日に軽く山を流してきた状態です。高速200キロも走ってないと思います。

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