PIRELLI:ピレリ

バイク店の勧めでミシュランパワーピュアからの交換でした。サーキット走行でバンク中のグリップが高く、以前よりブレーキを残した状態でバンクすることができるようになりました。旋回速度も上がった感じがします。これまでの自己ベストタイムをあっさり更新しました。ツーリングに使用することもあり、ウエット性能を考慮してこのグレードを選択しましたが、思いのほかグリップが良かったです。

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フロントに履いていたM45の溝、あと1年は持つだろうな、と思っていたら、空気圧不足によると思われる段減りで、ほとんど山の無い場所ができていました。

以前から次はCITY DEMONを使ってみようと思っていましたので、早速購入した次第です。

装着から300km強走行したところで、交換前のミシュランM45と比較した印象です。
M35を履いていたときの記憶も含めて、ミシュランとピレリの比較になってしまいました。

・乗り心地　CITY DEMON＞M45
　M45の溝残りやタイヤの劣化度を考慮しても、明らかにCITY DEMONの方が突き上げが少ないです。

・組み替えし易さ　CITY DEMON＞M45
　ミシュランよりは遥かに楽でした。
　それでも国産よりは硬く、あっさり組み替え、とはいきません。

・デザイン　CITY DEMON≧M45
　CITY DEMONのフロント向けパターンは、一見ただの縦溝パターンに見えるので、甲乙付けがたいところですが、ただの縦溝パターンとはちょっと違うところがお洒落かと思います。

・静粛性　CITY DEMON＞＞M45
　M45は磨耗すると結構うるさくなります。

・直進安定性　CITY DEMON＜M45
　ミシュランの方が、どっしりとした感があります。
　ピレリはどっしり感が薄い分、ハンドリングは軽いです。
　この点はミシュランが特別にどっしり感が強いだけで、ピレリは普通なのだろうと感じます。

・グリップ　CITY DEMON＝M45
　今のところ、ドライ・ウェット共にグリップ力の不満は全くありません。M45からの入れ替えでも違和感なしです。　

・ハンドリング
　CITY DEMONはバイクを起こそうとする、あるいはハンドルを直進にさせようとする手応えを強く感じます。
　ミシュランにも、他国産タイヤにも無かったフィーリングです。

まだ、リヤにCITY DEMONを履かせていないのと、現在街中メインの使用状況なので断定できませんが、ツーリング中心ならミシュラン、街中中心ならピレリが良いのでは、と今のところ感じています。
来年あたりにはリヤもCITY DEMONにしたいと思います。

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ペガソストラーダのリアタイヤのみ交換です。
メッツェラーのロードテックZ6からの変更です。

真冬の朝一、タイヤが冷えている時のコーナーは滑ります。
まぁ、どんなタイヤでも滑ると思いますが、ツーリングタイヤとしてはエンジェルが滑り易い印象があります。
スポーツタイヤほどは滑りません。
しかし、滑り方は好印象で、スーッといきますがさほど大きく姿勢は崩さずリカバリー出来る不思議なタイヤです。
と言っても、普通に走っていれば大丈夫だと思います。

温まれば、公道必要十分以上のグリップ、グリップ感が得られます。
特にグリップ感はかなり伝わり、安心できます。それが乗り心地をも向上させてると思います。
峠で攻めると表面がペタペタになり、いかにもグリップしそうな感じでした。

また、タイヤが柔らかくホイールへの手組みが簡単でした。
ご自分でタイヤ交換をされる方にはオススメです。

まとめると…
スポーツタイヤに近いツーリングタイヤに感じました。

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商品名：PIRELLIピレリ:SCORPION TRAIL
　スコーピオン トレイル タイヤ
サイズ：180/55ZR17 M/C 73W TL

DUCATI ハイパーストラーダのリヤ標準装着タイヤです。

このタイヤ、「エンデューロタイヤ」なんですよね。
ピレリによると
・スポーツタイヤ並みのオンロード性能を発揮する、最新のエンデューロタイヤ。
・BMW GSシリーズやDUCATI MULTISTRADA1200、YAMAHA SuperTenereなど、ビッグエンデューロ用。
・スポーツタイヤのノウハウを生かした最新の「ロンググルーブデザイン」と「ウォータージェットパターン」の採用により、優れたグリップと排水性を実現。
とあります。

「オンも走れるオフ用タイヤ」というイメージでしたので、ライフは短いのかと思っていましたが、約3000km走行しても画像のようにまだまだ溝が残っていますのでそう悪くは無いのかと思います。

雨天・高速も経験しましたが、前車で履いていたミシュラン・パイロットロード2ほどではありませんが、不安無く走行出来ました。

パターンデザインも個人的には好みですし、ハイパーストラーダには合ってると思います。

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公道(峠道)を走った感想です。
フロントブレーキを残しつつカーブに入っていくのがスムーズです。
倒しこみが重すぎず軽すぎず、ちょうどいい感じで安心感が高いです。
ブレーキ解放からの切れ込み感は少ないかな？個人的にはもう少し切れ込んでくれた方が好みですが。
でも充分スムーズに向きを変えてくれます。
バンク中はオン・ザ・レールのような感じがして安定感が高いです。
でも頑固ものじゃなく自由に動けそうな感じがして、凄く楽しい♪
クリッピングからのスロットル開け始めを大きくしても立ちが強くなりにくくて、寝かせたままでも大きく開けていけます。
今までより早めにアクセルを開けていける感じがしますね。
道路しか走ってないうえに、僕の走りではグリップ限界なんてまったく分かりませんが、グリップ感は凄いです。妙に安心してしまう、
やっぱサーキットじゃないと真価は分からないだろうな。
前に使っていたブリヂストンに比べると落ち着いた雰囲気で安心感が高いと思います。
しっとりした操作感だけど思った通りスムーズに動いてくれる感じは、自分が上手になった気がしました。
ストリートでもめっちゃ楽しめるタイヤだと思います。
あくまで個人の感想なので、鵜呑みにしないで下さいね(^_^ゞ
暖まり方とグリップ力の関係などは分かりませんでした。
当たり前ですがライフは短いでしょう。

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タイヤは最高です。これが無いとレースで勝てません。
それにしても、webikeの対応は本当に最悪です。3か月は待たされます。少しポイントが付くか付かないか程度であれば、絶対にほかの店舗で買うべきです。なんせ楽天店で在庫があろうが在庫なしで待たせますし、メーカー在庫があろうがなぜか発注をしていない模様なんで、届くはずもなく。なんせ発送が遅すぎるので、半年待つ気力がある人以外はWebikeなんかでサーキットタイヤを買わない方がいいです。何度かWebikeで購入してしまいましたが、平均4か月程度納期が掛かります。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
　ライフがありながらグリップもあるというバランスを売りにしている点
【実際に使用してみてどうでしたか？】
　リヤタイヤは外径が小さくなります。乗って尻下がりを感じました。また乗り心地が非常に柔らかく、タイヤでこれだけ差を感じた事に驚きです。直進時はどっしりとした安定感がありますが、バンクが進むとあるところを境にパタンと軽く倒れるようになります。　また温度依存性が非常に低く、走り出しから安心感のあるグリップが得られます。　峠でバンクさせて走るにも楽しさを感じられるヒラヒラ感とグリップでなおかつ疲れない乗り心地と非常に高次元でバランスのとれた良いタイヤだと感じました。
【期待外れだった点はありますか？】　外径が小さくなるのはメーターや姿勢など多少の影響があるかもしれません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　最後まで使わないとライフが不明ですが、末期のグリップ感の落ち込みについて注目したいです。
【比較した商品はありますか？】　エンジェルST、BSのS20
【その他】　乗り心地の良さは目から鱗でした

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以前はミシュランのパイロットロード3を装着させていましたが、今回はピレリ。

ミシュランのタイヤは表記しているサイズと実物が違い、細く見えていましたが、ピレリはサイズどおり。
タイヤの硬さもミシュランと比べると少しハードではありますが、十分やわらかいので組み立てもしやすい。これは嬉しいところです。

装着してから雨天走行が多かったので、少しばかり感想を。

走り出しは少し硬く、滑りやすいです。
とはいえ、ハイグリップほど滑るというわけではありません。
「あ、滑ったな」と思うぐらいで「ああ滑った！！」と感じることが少なく、安心して止まり、曲がれる。

ブレーキの関係もあるとは思いますが、安心出来るタイヤはなかなかないです。

そして暖まった後が本領発揮といわんばかりのグリップ力。
タイヤが主張しすぎることなく、自分の意思で望んだラインを曲がれる。

……言い過ぎではありますが、これぐらい安心出来ます。

公道において最高なタイヤは、エンジェルST.GTとミシュランのパイロットシリーズなのではないでしょうか。

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タイヤを履き替えてから1ヶ月ぐらいですが、このタイヤはオススメです。
sg200 jのマジェに履かせてます。
前に履いてたミシュランパワーピュアSCは雨がlまったく安心出来くて特に雨の信号待ちスタート時に
ラインを踏むと車体は横を向く、怖くてビビリまくりのアメ走行でしたが、
このANGEL SCOOTERは普通に走れます。
ってか、やや強気でも大丈夫な安心感があります。
他にもっと良いのがあるかもですが、この価格でこのパフォーマンスなら良し！

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モンスター1100evoの純正指定タイヤです、グリップ感や、ロードインフォメーションが解りやすいタイヤです、タイヤのエッジ３センチ程がソフトコンパウンドになっていて、走行後はきっちりと色の違いで確認することが出来ます。ウェットドライ関係なく熱依存の少ない扱いやすいタイヤですので、ワインディングで夕立等に遭遇しても特に気にすることなくライディングに集中できます。ライフも良く7000�q程度しっかりと性能維持してくれます。溝も丁度２ミリ位しか残らないので、交換時期も解りやすい良いタイヤでした。

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